Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Японии — национальная скоростная автомагистраль в Японии. Она принадлежит и управляется компанией NEXCO Central.
Expressway in Japan
The is a national expressway in Japan. It is owned and operated by NEXCO Central.
Именование
Официально автомагистраль обозначена как скоростная дорога Чуо, маршрут Нисиномия (от развязки Такаидо до соединения Комаки), скоростная дорога Чуо, маршрут Нагано (от развязки Такаидо до соединения Окая) и скоростная дорога Чуо, маршрут Фудзиёсида (от развязки Такаидо через развязку Оцуки до развязки Кавагучико, этот участок является ответвлением от основного маршрута). Эти обозначения не встречаются на дорожных знаках, так как все участки обозначены просто как скоростная дорога Чуо.
Officially the expressway is designated as the Chūō Expressway Nishinomiya Route (from Takaido Interchange to Komaki Junction), the Chūō Expressway Nagano Route (from Takaido Interchange to Okaya Junction), and the Chūō Expressway Fujiyoshida Route (from Takaido Interchange through Ōtsuki Junction to Kawaguchiko Interchange, this section being a branch of the main route). These designations do not appear on any signage as all sections are signed simply as the Chūō Expressway.
Обзор
Скоростная дорога Чуо – главная автомагистраль, соединяющая столичные агломерации Токио и Нагои, роль которой также выполняет скоростная дорога Томей. Если автомагистраль Томей пролегает вдоль побережья, то Чуо – через внутренние горные районы префектур Канагава, Яманаси, Нагано и Гифу. Её наивысшая точка (1015 метров над уровнем моря) находится на 157,3-м километре, между горами Яцугатакэ и Южными Японскими Альпами. Кроме того, филиал автомагистрали в префектуре Яманаси, известный как маршрут Кавагучико, обеспечивает доступ к горе Фудзи и району Пяти озёр Фудзи. На протяжении всей своей длины автомагистраль имеет 4 полосы, за исключением участка между развязкой Уэнохара и съездом Оцуки, где их 6–7. Изначально этот участок также был 4-полосным, но увеличение трафика привело к строительству новой параллельной дороги для движения в сторону Уэнохары, а первоначальные 4 полосы были переоборудованы для движения в сторону Оцуки. На участке от развязки Такаидо до развязки Хатиодзи взимается фиксированная плата за проезд. По состоянию на апрель 2008 года она составляет 600 иен для обычного легкового автомобиля. На всех остальных участках автомагистрали плата рассчитывается по пройденному расстоянию, как и на большинстве других национальных скоростных магистралей. Также, на участке от съезда Сонохара до съезда Накацугава плата взимается в 1,6 раза выше обычной, чтобы компенсировать высокую стоимость строительства туннеля Энасан. Транспортным средствам, перевозящим опасные грузы, запрещено пользоваться этим туннелем, и они должны выбирать альтернативные маршруты.
The Chūō Expressway is a major roadway connecting the greater Tokyo and Nagoya urban areas, a role also shared by the Tōmei Expressway. While the Tōmei Expressway follows a coastal route, the Chūō Expressway follows an inland route through the mountainous regions of Kanagawa, Yamanashi, Nagano, and Gifu Prefectures, its highest point (1,015 meters above sea level) being at 157.3 km point sandwiched between the Yatsugatake Mountains and Southern Japanese Alps. In addition, a branch of the expressway in Yamanashi Prefecture known as the Kawaguchiko Route facilitates access to Mount Fuji and the Fuji Five Lakes area. The expressway is 4 lanes for its entire length except for the section between Uenohara Interchange and Ōtuski Junction, which is 6 to 7 lanes. This section was originally 4 lanes as well, however increasing traffic volume led to the construction of a new parallel roadway for Uenohara bound traffic, with the original 4 lanes of roadway being converted for the use of Ōtsuki bound traffic only. Tolls on the section from Takaido Interchange to Hachiōji Interchange are charged at a flat rate. As of April 2008 the toll on this section is 600 yen for a regular passenger car. Tolls on all other sections of the expressway are assessed according to distance travelled in the same manner as most other national expressways. Also, tolls on the section from Sonohara Interchange to Nakatsugawa Interchange are assessed at 1.6 times the normal rate to account for the high cost of constructing the Enasan Tunnel. Vehicles carrying dangerous materials are forbidden from using this tunnel and must use alternate routes.
История
15 декабря 1967 года открылся участок развязки Чофу – Хачиодзи. 20 декабря 1968 года открылся участок развязки Хачиодзи – Сагамико. 17 марта 1969 года открылся участок развязки Сагамико – Кавагучико. 5 октября 1972 года открылся участок развязки Тадзими – Комаки, соединяющийся с автомагистралью Томей. 6 сентября 1973 года открылся участок развязки Мизунами – Тадзими. 5 марта 1975 года открылся участок развязки Накацугава – Мизунами. 23 августа 1975 года открылся участок развязки Комагане – Накацугава (Тоннель Энасан открыт только с двумя полосами движения). 18 мая 1976 года открылся участок развязки Такайдо – Чофу. 18 сентября 1976 года открылся участок развязки Ихоку – Комагане. 19 декабря 1976 года открылся участок развязки Нирасаки – Кобучисава. 20 декабря 1977 года открылся участок развязки Кацунума – развязки Оцуки. 16 ноября 1979 года открылась развязка Комаки-Хигаси. 26 марта 1980 года открылся участок развязки Кофу-Шова – Нирасаки. 30 марта 1981 года открылся участок развязки Кобучисава – Ихоку. 10 ноября 1982 года открылся участок развязки Кацунума – Кофу-Шова, завершив весь маршрут. В ноябре 1984 года открылась развязка Цуру. 25 марта 1986 года открылся участок развязки Окая – переезда Окая. 28 августа 1986 года завершено соединение с дорогой Хигасифудзи-гоко на развязке Кавагучико. 27 сентября 1986 года открылась развязка Нагасака. 5 марта 1988 года участок развязки Окая – переезда Окая был передан автомагистрали Нагано. 27 сентября 1989 года открылась развязка Уэнохара. 25 марта 1992 года открылась развязка Сонохара. В январе 1993 года завершена реконструкция зоны отдыха Дангозака. Зона отдыха в направлении Комаки перемещена на 2 км ближе к Токио, а зона отдыха в направлении Токио – на прежнее место зоны отдыха в направлении Комаки. 14 апреля 1995 года открылась развязка Инаги. 24 марта 2002 года открыта развязка Футаба, соединяющаяся с автомагистралью Чубу Одан. 16 марта 2003 года завершена реконструкция развязки Уэнохара – участка развязки Оцуки (добавлены дополнительные полосы, участки с крутыми поворотами устранены, реконструирована зона отдыха Дангозака в направлении Токио, устранена зона с интенсивным переплетением транспортных потоков вблизи развязки Оцуки). 19 марта 2005 года открыта развязка Токи, соединяющаяся с автомагистралью Токай Кандзё. 1 октября 2005 года управление автомагистралью передано от Японской корпорации скоростных дорог в Центральную компанию автомагистралей Ниппона в результате приватизации национальной сети автомагистралей. 1 октября 2006 года открылась интеллектуальная развязка Футаба (Futaba Smart Interchange). 23 июня 2007 года открыта развязка Хачиодзи, соединяющаяся с автомагистралью Кен-О. 2 декабря 2012 года обрушился туннель Сасаго, в результате чего погибли девять человек.
December 15, 1967 Chōfu Interchange Hachiōji Interchange section opened. December 20, 1968 Hachiōji Interchange Sagamiko Interchange section opened. March 17, 1969 Sagamiko Interchange Kawaguchiko Interchange section opened. October 5, 1972 Tajimi Interchange Komaki Junction section opened, connecting with the Tōmei Expressway. September 6, 1973 Mizunami Interchange Tajimi Interchange section opened. March 5, 1975 Nakatsugawa Interchange Mizunami Interchange section opened. August 23, 1975 Komagane Interchange Nakatsugawa Interchange section opened (Enasan Tunnel opened with 2 lanes of traffic only). May 18, 1976 Takaido Interchange Chōfu Interchange section opened. September 18, 1976 Ihoku Interchange Komagane Interchange section opened. December 19, 1976 Nirasaki Interchange Kobuchisawa Interchange section opened. December 20, 1977 Ōtsuki Junction Katsunuma Interchange section opened. November 16, 1979 Komaki higashi Interchange opened. March 26, 1980 Kōfu Shōwa Interchange Nirasaki Interchange section opened. March 30, 1981 Kobuchisawa Interchange Ihoku Interchange section opened. November 10, 1982 Katsunuma Interchange Kōfu Shōwa Interchange section opened, completing the entire route. November, 1984 Tsuru Interchange opened. March 25, 1986 Okaya Junction Okaya Interchange section opened. August 28, 1986 Connection to Higashifuji goko Road at Kawaguchiko Interchange is completed. September 27, 1986 Nagasaka Interchange opened. March 5, 1988 Okaya Junction Okaya Interchange section is transferred to the Nagano Expressway. September 27, 1989 Uenohara Interchange opened. March 25, 1992 Sonohara Interchange opened. January, 1993 Renovation of Dangōzaka Service Area completed. The Komaki bound service area is moved 2 km closer to Tokyo, while the Tokyo bound service area is moved to the former site of the Komaki bound service area. April 14, 1995 Inagi Interchange opened. March 24, 2002 Futaba Junction is opened, connecting with the Chūbu Ōdan Expressway. March 16, 2003 Reconstruction of the Uenohara Interchange Ōtsuki Junction section is completed (additional lanes added, areas with sharp curves abandoned, Tokyo bound Dangōzaka Service Area renovated, area near Ōtsuki Junction susceptible to traffic weaving eliminated). March 19, 2005 Toki Junction is opened, connecting with the Tōkai Kanjō Expressway. October 1, 2005 Expressway management is transferred from Japan Highway Public Corporation to Central Nippon Expressway Company as a result of the privatization of the national expressway network. October 1, 2006 Futaba Smart Interchange opened. June 23, 2007 Hachiōji Junction is opened, connecting with the Ken Ō Expressway. December 2, 2012 Sasago Tunnel collapses, killing nine people.
Маршрут Кавагучико
№ НазваниеСоединенияРасст. от развязки Такаидо ICАвтобусная остановкаПримечанияМестоположение (все в префектуре Яманаси)11Оцуки JCT71.4ОцукиBSАвтобусная остановка Огатаяма73.2○Цуру1Цуру ICМаршрут преф. 705 (Тарахатаке Ямура Тейшадзё)Маршрут 40 (Маршрут Цуру Интер)77.6○Только выезд в направлении Фудзияма, только въезд в направлении ОцукиPAYamura PA79.479.7В направлении ОцукиВ направлении ФудзиямаBSАвтобусная остановка Нисикацура84.7○НисикацураBSАвтобусная остановка Симоёсида89.8○Фудзияма1 1Фудзияма Нисикацура SICМаршрут преф. 718 (Фудзияма Нисикацура)93.92Кавагучико IC93.9Только выезд в сторону Фудзияма, только въезд в сторону ОцукиФуджикавагучико СквозьКавагучико Ограничение скорости на маршруте Кавагучико – 80 км/ч. Чтобы избежать путаницы с основным маршрутом, километровые столбы на маршруте Кавагучико показывают расстояние от развязки Такаидо плюс 300 (столб на перекрестке Оцуки – 371,4, а столб на развязке Кавагучико – 393,9).
No. NameConnectionsDist. fromTakaido ICBus StopNotesLocation(all in Yamanashi)11Ōtsuki JCT71.4ŌtsukiBSOgatayama Bus Stop73.2○Tsuru1Tsuru ICPref. Route 705 (Takahatake Yamura Teishajō Route)Pref. Route 40 (Tsuru Inter Route)77.6○Fujiyoshida bound exit, Ōtsuki bound entrance onlyPAYamura PA79.479.7Ōtsuki boundFujiyoshida boundBSNishikatsura Bus Stop84.7○NishikatsuraBSShimoyoshida Bus Stop89.8○Fujiyoshida1 1Fujiyoshida Nishikatsura SICPref. Route 718 (Fujiyoshida Nishikatsura Route)93.92Kawaguchiko IC93.9Fujiyoshida bound exit, Ōtsuki bound entrance onlyFujikawaguchikoThrough to
The speed limit on the Kawaguchiko Route is 80 km/h. To prevent confusion with the main route, kilometer markers along the Kawaguchiko Route show the distance from Takaido Interchange plus 300 (the marker at Ōtsuki Junction is 371.4 while the marker at Kawaguchiko Interchange is 393.9)