Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік флотты жойған эсминец
Destroyer of the Royal Navy
HMS Икар 1930 жылдары Корольдік флот үшін салынған тоғыз эсминецтің бірі болды.
HMS Icarus was one of nine s built for the Royal Navy during the 1930s.
Сипаттама
I класты кемелер алдыңғы H класының жетілдірілген нұсқалары болды. Олар стандартты жүктемемен және толық жүктемемен сәйкесінше ауысады. Кемелердің жалпы ұзындығы 323 фут (98 м), ені 33 фут (10 м) және суға бату тереңдігі 12 фут (4 м) құрады. Олар екі Парсонс тісті бу турбинасымен қозғалды, әрқайсысы бір пропеллерлік білікке қуат жеткізеді, үш Адмиралтейство үш барабанды қазандықтарымен қамтамасыз етілген буды пайдаланды. Турбиналар барлығы қуатты дамытты және ең жоғары жылдамдыққа жетуге арналған. Кемелер май отынының жеткілікті қорына ие болды, бұл оларға жылдамдықпен қамтамасыз етті. Олардың экипажы 145 офицер мен сарбаздан тұрды. Кемелерде төрт 4,7 дюймдік (120 мм) Mark IX зеңбірегі орнатылған, олар мұңдықтан кормаға қарай "А", "Б", "Х" және "Y" деп белгіленген. Ұшаққа қарсы қорғаныс үшін олар 0,5 дюймдік Vickers Mark III пулеметіне екі төрттік орнатуға ие болды. I класты кемелерге торпедаларды тасымалдау үшін екі суүсті бес түтік торпедалық аппарат орнатылған. Бір тереңдік зарядтағышы және екі лақтырғыш орнатылды; бастапқыда 16 тереңдік заряды тасымалданды, Икар 1938 жылдың соңында – 1939 жылдың қаңтарында Мальтада мина қою жабдықтарымен жабдықталған төрт I класты эсминецтің бірі болды. Бұл палубадағы рельстерге орнатылған тіреулерден тұрды, онда миналар тасымалданды және миналарды рельстерден төмен жылжытатын электрлік лебёдка болды. Миналарды суға түсіргенде пропеллерлерден қашықтату үшін кормаға екі спонсон қосылды. "А" және "Y" зеңбіректер мен торпедалық аппараттардың екі жиынтығы да миналардың салмағын өтеу үшін алынып тастауға мүмкіндік беретіндей етіп өзгертілді. Кемелердің ішінде ең көп 72 мина тасымалданатын болды. I класты кемелер су астындағы су асты кемелерін анықтау үшін ASDIC дыбыс анықтау жүйесімен жабдықталған.
The I class ships were improved versions of the preceding H class. They displaced at standard load and at deep load. The ships had an overall length of 323 feet (98 m), a beam of 33 feet (10 m) and a draught of 12 feet (4 m). They were powered by two Parsons geared steam turbines, each driving one propeller shaft, using steam provided by three Admiralty three drum boilers. The turbines developed a total of and were intended to give a maximum speed of The ships carried enough fuel oil to give them a range of at Their crew numbered 145 officers and ratings. The ships mounted four 4.7 inch (120 mm) Mark IX guns in single mounts, designated 'A', 'B', 'X' and 'Y' from bow to stern. For anti aircraft (AA) defence, they had two quadruple mounts for the 0.5 inch Vickers Mark III machine gun. The I class was fitted with two above water quintuple torpedo tube mounts for torpedoes. One depth charge rack and two throwers were fitted; 16 depth charges were originally carried, Icarus was one of the four I class destroyers fitted with minelaying equipment in late 1938 – January 1939 at Malta. This consisted of mounts for rails on the deck on which to carry the mines and an electric winch to move the mines down the rails. A pair of sponsons were added to the stern to allow the mines to clear the propellers when dropped into the sea. 'A' and 'Y' guns and both sets of torpedo tubes were modified to allow them to be removed to compensate for the weight of the mines. The ships could carry a maximum of 72 mines. The I class ships were fitted with the ASDIC sound detection system to locate submarines underwater.
Қызмет 1939-1940 жылдар
1939 жылы 29 қарашада «Икар» кемесі Шетланд аралдары мен Берген (Норвегия) арасында 1936 жылы құрылған U 35 суасты қайығын байқады, бірақ ASDIC (сонар) жұмыс істемейтіндіктен тиімді шабуылға түсе алмады. Қоса шақырылған жойғыштар «Икар» оқиға орнына келді. «Кингстон» сәтті тереңдік зарядтарын тастап, U- қайықты су бетіне көтеріліп, өзін-өзі батыруға мәжбүр етті. «Икар» 1940 жылы Норвегия науқанына қатысып, 11 сәуірде 8 514 тонналық неміс жабдықтау кемесін (Ұлыбританияға жеткізіліп, «Empire Endurance» деп қайта аталды) жаулап алды, содан кейін 1940 жылы 13 сәуірде Нарвик шайқасының екінші кезеңіне қатысты. Ол 1940 жылдың мамыр айының соңы мен маусым айының басында Дюнкерктен эвакуациялау операциясы – «Динамо» операциясына қатысты.
On 29 November 1939, Icarus sighted the U 35 was launched in 1936. between the Shetland Islands and Bergen (Norway), but was unable to launch an effective attack because her ASDIC (sonar) was out of commission. Fellow destroyers and were called to the scene, and Icarus departed. Kingston was able to launch a successful depth charge attack, forcing the U boat to surface and scuttle itself. Icarus participated in the Norwegian campaign in 1940, first capturing the 8,514 ton German supply ship (brought to the United Kingdom and renamed Empire Endurance) on 11 April and then taking part in the Second Battle of Narvik on 13 April 1940. She participated in Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk in late May and early June 1940.
Бисмарктың бұзылуы
1941 жылдың мамыр айының басында британдық Әскери-теңіз министрлігі "Бисмарк" Солтүстік Атлантикаға шығуға тырысуы мүмкін деген дабыл қақты; сондықтан "Икар" немістерге қарсы қолдану мүмкіндігі үшін Скапа-Флоға жіберілді. 22 мамырда, түн ортасынан кейін, "Икар" эсминецтермен бірге, солтүстік бағытты қорғау үшін крейсер мен линкорды сүйемелдеді. Бұл күштер Исландияның Хвалфьорд портында жанармай толтырып, содан кейін Дания бұғазын бақылау үшін қайта шығу жоспарланған. 23 мамырдың кешінде ауа райы нашарлады. 20:55-те адмирал Ланселот Холланд "Худ" кемесінен эсминецтерге сигнал берді: "Егер осы жылдамдықты сақтай алмасаңдар, мен сіздерсіз кетемін. Ең жоғары жылдамдықпен менің соңымнан еріңдер". 24 мамыр күні таңғы сағат 02:15-те эсминецтерге солтүстікке қарай 15 миль (24 км) аралықта таралып, іздеу жүргізуге бұйрық берілді. Шамамен 05:35-те "Худ" неміс күштерін байқады, ал көп ұзамай немістер британдық кемелерді көріп қалды. 05:52-де атыс басталды. 06:01-де "Худ" "Бисмарк" кемесінен түскен снарядтан кейін кортын жарылысқа ұшырады және 2 минут ішінде суға батып кетті. "Электра" мен басқа эсминецтер сол кезде 97 шақырым қашықтықта болды. "Худ" суға батқанын естіген "Электра" дереу сол аймаққа бет алды және "Худ" суға батқаннан кейін шамамен екі сағаттан соң жетті. Олар көптеген аман қалғандарды табуды күтті, сондықтан құтқару торларын және арқандарды дайындады, сондай-ақ құтқару шеңберлерін палубаға орналастырып, оларды тез тастауға болатын етіп қойды. "Худ" бортындағы 94 офицер мен 1321 теңізшінің арасынан тек үш адам ғана аман қалды. "Электра" оларды құтқарып, іздеуді жалғастырды. Біраз уақыттан соң "Икар" мен "Энтони" да іздеуге қосылды, үш кеме аймақты аман қалғандарды табу үшін қарап шықты. Басқа ештеңе табылған жоқ, тек ағаш сынықтары, қиындықтар мен құжаттарға толы жәшік ғана кездесті. Бірнеше сағат іздегеннен кейін олар аймақтан кетіп қалды.
In early May 1941, the British Admiralty was on the alert that the Bismarck might attempt to break out into the North Atlantic; so Icarus was ordered to Scapa Flow for possible deployment against the Germans. On 22 May, just after midnight, Icarus sailed along with the destroyers , , , , and , escorting the battlecruiser and the battleship to cover the northern approaches. The intention was that the force would refuel in Hvalfjord, Iceland, and then sail again to watch the Denmark Strait. On the evening of 23 May, the weather deteriorated. At 20:55 hrs., Admiral Lancelot Holland aboard Hood signalled the destroyers "If you are unable to maintain this speed I will have to go on without you. You should follow at your best speed." At 02:15 on the morning of 24 May, the destroyers were ordered to spread out at 15 mile (24 km) intervals to search to the north. At about 05:35, the German forces were sighted by Hood, and shortly after, the Germans sighted the British ships. Firing commenced at 05:52. At 06:01, Hood took a shell from Bismarck in the after magazine, which caused a massive explosion, sinking the ship within 2 minutes. Electra and the other destroyers were about 60 mile (97 km) away at the time. Upon hearing that Hood had sunk, Electra raced to the area, arriving about two hours after Hood went down. They were expecting to find many survivors, and rigged scrambling nets and heaving lines, and placed life belts on the deck where they could be quickly thrown in. From the 94 officers and 1,321 ratings aboard Hood, just three survivors were found. Electra rescued them, and continued searching. Shortly thereafter, Icarus and Anthony joined in the search, and the three ships searched the area for more survivors. No more were found, only driftwood, debris, and a desk drawer filled with documents. After several hours searching, they left the area.