Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель Королевского флота HMS Icarus был одним из девяти кораблей, построенных для Королевского флота в 1930-х годах.
Destroyer of the Royal Navy
HMS Icarus was one of nine s built for the Royal Navy during the 1930s.
Описание
Корабли типа I были улучшенными версиями предыдущего типа H. Они имели водоизмещение при стандартной нагрузке и при полном водоизмещении. Общая длина кораблей составляла 323 фута (98 м), ширина – 33 фута (10 м), а осадка – 12 футов (4 м). Они приводились в движение двумя паровыми турбинами Парсонса с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый тремя трехбарабанными котлами типа «Адмиралти». Турбины развивали общую мощность и предназначались для достижения максимальной скорости. Корабли перевозили достаточное количество мазута для обеспечения дальности плавания в . Экипаж насчитывал 145 офицеров и матросов. На кораблях было установлено четыре 4,7-дюймовые (120 мм) пушки Mark IX в одиночных установках, обозначенных «A», «B», «X» и «Y» от носа к корме. Для противовоздушной обороны (ПВО) они имели два счетверённых установки для 0,5-дюймового пулемета Vickers Mark III. Корабли типа I были оснащены двумя надводными пятитрубными торпедными аппаратами для торпед. Была установлена одна кормовая установка глубинных бомб и два бомбосбрасывателя; первоначально перевозилось 16 глубинных бомб. «Икар» был одним из четырех эсминцев типа I, оснащенных оборудованием для постановки мин в конце 1938 – январе 1939 года на Мальте. Это оборудование включало в себя крепления для рельсов на палубе, на которых перевозились мины, и электрическую лебедку для перемещения мин по рельсам. К корме были добавлены пара спонсонов, чтобы мины не задевали винты при сбросе в море. Пушки «A» и «Y» и оба комплекта торпедных аппаратов были модифицированы для возможности их демонтажа с целью компенсации веса мин. Корабли могли нести до 72 мин. Корабли типа I были оснащены гидроакустической системой ASDIC для обнаружения подводных лодок.
The I class ships were improved versions of the preceding H class. They displaced at standard load and at deep load. The ships had an overall length of 323 feet (98 m), a beam of 33 feet (10 m) and a draught of 12 feet (4 m). They were powered by two Parsons geared steam turbines, each driving one propeller shaft, using steam provided by three Admiralty three drum boilers. The turbines developed a total of and were intended to give a maximum speed of The ships carried enough fuel oil to give them a range of at Their crew numbered 145 officers and ratings. The ships mounted four 4.7 inch (120 mm) Mark IX guns in single mounts, designated 'A', 'B', 'X' and 'Y' from bow to stern. For anti aircraft (AA) defence, they had two quadruple mounts for the 0.5 inch Vickers Mark III machine gun. The I class was fitted with two above water quintuple torpedo tube mounts for torpedoes. One depth charge rack and two throwers were fitted; 16 depth charges were originally carried, Icarus was one of the four I class destroyers fitted with minelaying equipment in late 1938 – January 1939 at Malta. This consisted of mounts for rails on the deck on which to carry the mines and an electric winch to move the mines down the rails. A pair of sponsons were added to the stern to allow the mines to clear the propellers when dropped into the sea. 'A' and 'Y' guns and both sets of torpedo tubes were modified to allow them to be removed to compensate for the weight of the mines. The ships could carry a maximum of 72 mines. The I class ships were fitted with the ASDIC sound detection system to locate submarines underwater.
Служба 1939-1940
29 ноября 1939 года "Икар" обнаружил подводную лодку U-35, спущенную на воду в 1936 году, между Шетландскими островами и Бергеном (Норвегия), но не смог предпринять эффективную атаку из-за неисправности гидролокатора (ASDIC). На место были вызваны другие эсминцы, после чего "Икар" покинул район. "Кингстон" успешно атаковал подводную лодку глубинными бомбами, вынудив её всплыть и затонуть. "Икар" участвовал в Норвежской кампании в 1940 году, начав с захвата 11 апреля немецкого транспорта снабжения водоизмещением 8514 тонны (доставленного в Великобританию и переименованного в Empire Endurance), а затем приняв участие во Второй битве за Нарвик 13 апреля 1940 года. Он также участвовал в операции "Динамо" – эвакуации войск из Дюнкерка в конце мая и начале июня 1940 года.
On 29 November 1939, Icarus sighted the U 35 was launched in 1936. between the Shetland Islands and Bergen (Norway), but was unable to launch an effective attack because her ASDIC (sonar) was out of commission. Fellow destroyers and were called to the scene, and Icarus departed. Kingston was able to launch a successful depth charge attack, forcing the U boat to surface and scuttle itself. Icarus participated in the Norwegian campaign in 1940, first capturing the 8,514 ton German supply ship (brought to the United Kingdom and renamed Empire Endurance) on 11 April and then taking part in the Second Battle of Narvik on 13 April 1940. She participated in Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk in late May and early June 1940.
Прорыв Бисмарка
В начале мая 1941 года британское Адмиралтейство было в состоянии боевой готовности, поскольку существовала вероятность попытки «Бисмарка» прорваться в Северную Атлантику; поэтому «Икару» было приказано направиться в Скапа-Флоу для возможного развертывания против немцев. 22 мая, сразу после полуночи, «Икар» вышел в море вместе с эсминцами , , , и , сопровождая линейный крейсер и линкор для прикрытия северных подходов. Планировалось, что соединение пополнит запасы топлива в Хвальфьорде, Исландия, а затем вновь выйдет в море для наблюдения за Датским проливом. Вечером 23 мая погода ухудшилась. В 20:55 адмирал Ланселот Холланд на борту «Худа» передал эсминцам сигнал: «Если вы не сможете поддерживать эту скорость, мне придется идти без вас. Двигайтесь за мной на максимальной скорости». В 02:15 утра 24 мая эсминцам было приказано рассредоточиться с интервалами в 15 морских миль (24 км) для проведения поисков на север. Около 05:35 «Худ» обнаружил немецкие силы, а вскоре после этого немцы заметили британские корабли. Открытие огня произошло в 05:52. В 06:01 «Худ» получил снаряд от «Бисмарка» в кормовой погреб боезапаса, что вызвало мощный взрыв и привело к затоплению корабля в течение 2 минут. «Электра» и другие эсминцы находились в это время на расстоянии около 60 морских миль (97 км). Получив сообщение о гибели «Худа», «Электра» на полном ходу направилась в район катастрофы, прибыв примерно через два часа после затопления «Худа». Они ожидали обнаружить много выживших, подготовили тралы и сходни, а также разместили спасательные круги на палубе для оперативного сброса. Из 94 офицеров и 1321 матроса, находившихся на борту «Худа», удалось спасти всего троих. «Электра» подняла их на борт и продолжила поиски. Вскоре к ним присоединились «Икар» и «Энтони», и три корабля прочесали район в поисках других выживших. Больше никого не нашли, только обломки древесины, мусор и ящик с документами. После нескольких часов поисков они покинули район.
In early May 1941, the British Admiralty was on the alert that the Bismarck might attempt to break out into the North Atlantic; so Icarus was ordered to Scapa Flow for possible deployment against the Germans. On 22 May, just after midnight, Icarus sailed along with the destroyers , , , , and , escorting the battlecruiser and the battleship to cover the northern approaches. The intention was that the force would refuel in Hvalfjord, Iceland, and then sail again to watch the Denmark Strait. On the evening of 23 May, the weather deteriorated. At 20:55 hrs., Admiral Lancelot Holland aboard Hood signalled the destroyers "If you are unable to maintain this speed I will have to go on without you. You should follow at your best speed." At 02:15 on the morning of 24 May, the destroyers were ordered to spread out at 15 mile (24 km) intervals to search to the north. At about 05:35, the German forces were sighted by Hood, and shortly after, the Germans sighted the British ships. Firing commenced at 05:52. At 06:01, Hood took a shell from Bismarck in the after magazine, which caused a massive explosion, sinking the ship within 2 minutes. Electra and the other destroyers were about 60 mile (97 km) away at the time. Upon hearing that Hood had sunk, Electra raced to the area, arriving about two hours after Hood went down. They were expecting to find many survivors, and rigged scrambling nets and heaving lines, and placed life belts on the deck where they could be quickly thrown in. From the 94 officers and 1,321 ratings aboard Hood, just three survivors were found. Electra rescued them, and continued searching. Shortly thereafter, Icarus and Anthony joined in the search, and the three ships searched the area for more survivors. No more were found, only driftwood, debris, and a desk drawer filled with documents. After several hours searching, they left the area.