Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1934 жылы Avions Marcel Bloch компаниясы жасаған бомбалаушы ұшақтар отбасы.
1934 bomber aircraft family by Avions Marcel Bloch
Bloch MB.210 және MB.211 – Société des Avions Marcel Bloch компаниясы 1930 жылдары жасаған француздық Bloch MB.200 бомбалаушы ұшағының ізбасары болып табылады. Олардың басты айырмашылығы – жоғары қанатты моноплан емес, төмен қанатты моноплан құрылымында болуы.
The Bloch MB.210 and MB.211 were the successors of the French Bloch MB.200 bomber developed by Société des Avions Marcel Bloch in the 1930s and differed primarily in being low wing monoplanes rather than high wing monoplanes.
Даму
MB.210 ұшағы MB.200-ден туындаған және ерекшелігі – қанатының консольдік конструкциясы фюзеляждың төменгі бөлігіне орналасқандығы және қайтарылатын шассиге ие болғандығы. Жеке бастама ретінде әзірленген MB.210 прототипі 1934 жылдың 23 қарашасында алғашқы ұшуын жасады, оның қуаты 596 кВт (800 а.к.) Gnome Rhône 14Kdrs / Gnome Rhône 14Kgrs ауамен салқындатылатын радиалды қозғалтқыштарымен және бекітілген шассимен жабдықталған. Одан кейін екінші прототип, MB.211 Вердун, 641 кВт (860 а.к.) Hispano Suiza 12Y V 12 сұйық салқындатылатын қатарлы қозғалтқыштарымен және қайтарылатын шассимен жабдықталды, ол 1935 жылдың 29 тамызында ұшты. Бұл нұсқаның бастапқы ұшу сынақтары көңіл көншітпеді, сондықтан одан әрі үлгілер салынбады. Дегенмен, MB.210 ұшағының одан әрі жетілдірілуі Armée de l'Air-ді сериялық өндіріске тапсырыс беруге ықпал етті, алғашқы үлгісі 1936 жылдың 12 желтоқсанында ұшты. Бірақ бұл қанағат көңіл ұзаққа созылмады, себебі ұшақ жеткіліксіз қуатты болды және өндірістегі ұшақтардың қозғалтқыштары қызып кетуге бейім болды. Қозғалтқыштар қуаттырақ және сенімді Gnome Rhône 14N-мен ауыстырылғанша, ұшақтар пайдаланудан тоқтатылды, бұл қозғалтқыштар алғаш рет 1937 жылдың жазында сынақтан өтті және ауыстырылуы тиіс болды. Барлығы 257 дана Les Mureaux, Potez CAMS, Breguet, Hanriot және Renault сияқты әртүрлі компанияларда өндірілді.
The MB.210 derived from the MB.200 and differs in particular by having its cantilever wing set at the bottom of the fuselage, and in having a retractable undercarriage. Developed as a private venture, the prototype MB.210 accomplished its first flight on 23 November 1934, powered by two 596 kW (800 hp) Gnome Rhône 14Kdrs / Gnome Rhône 14Kgrs air cooled radial engines and having a fixed undercarriage. This was followed by a second prototype, the MB.211 Verdun, powered by 641 kW (860 hp) Hispano Suiza 12Y V 12 liquid cooled inlines and fitted with a retractable undercarriage, this flying on 29 August 1935. Initial flight testing of this version was somewhat disappointing, so no further examples were built. Further progress with the MB.210, however, convinced the Armée de l'Air to order series production, the first example of which flew on 12 December 1936. The satisfaction did not last very long, however, since it was underpowered and the engines of production aircraft were inclined to overheating. The type was grounded until its engines could be replaced by the more powerful and reliable Gnome Rhône 14N, these engines first being tested in summer 1937 and had to be replaced. Altogether, 257 units were manufactured amongst companies as diverse as Les Mureaux over Potez CAMS, Breguet, Hanriot, and Renault.
Пайдалану тарихы
1939 жылдың қыркүйегінде Блох MB.210 ұшағымен 12 бомбалаушы бөлім жарақтандырылды. 1940 жылдың көктемінде нацистік Германия Францияға шабуыл жасаған кезде, бұл эскадрильялар ескірген ұшақтарды фронттан шығаруға бағытталған қайта құру процесінде болды. Сол жылдың 25 маусымындағы келісімге дейін MB.210 түнгі бомбалау миссияларында қолданылып, кейін Солтүстік Африкаға жіберілді.
In September 1939, the Bloch MB.210 equipped 12 bomber units of the Armée de l'Air. At the time of Nazi Germany's attack on France in spring 1940, these squadrons were in the middle of a restructuring aimed at removing outdated aircraft from the front line. Up to the armistice on 25 June of the same year, the MB.210 was used still for nighttime bombing missions and shifted then to North Africa.