Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Суперүндізді көліктің алғашқы француздық жобасы
Early French design for a supersonic transport
Sud Aviation Super Caravelle – суперүндізді көліктің алғашқы жобасы болды. Көптеген бәсекелес жобалар сияқты Атланттық мұхитты басып өтетін үлкен ұшақтарды көздеген және Boeing 2707 сияқты үлгілерге әкелгеннен өзгеше, Super Caravelle әлдеқайда кішкентай, аз қашықтыққа арналған, Sud Aviation-ның бұрынғы және сәтті Caravelle ұшағын алмастыру мақсадында жасалған. Жобалау жұмыстары 1960 жылы басталды және 1961 жылы Париж авиашоуында жарияланды, бірақ кейіннен Британдық ұшақ корпорациясымен (алғашқыда Bristol 223) ұқсас жұмыстар біріктіріліп, 1962 жылдың қараша айында Concorde жобасы құрылды. Concorde жобалау жұмыстары басталғаннан кейін, Super Caravelle атауы бастапқы Caravelle дизайнының SE 210B ұзартылған нұсқасында қолданылды.
The Sud Aviation Super Caravelle was an early design for a supersonic transport. Unlike most competing designs which envisioned larger trans Atlantic aircraft and led to the likes of the Boeing 2707, the Super Caravelle was a much smaller, shorter range design intended to replace Sud Aviation's earlier and successful Caravelle. Design work started in 1960 and was announced in 1961 at the Paris Air Show, but was later merged with similar work at the British Aircraft Corporation (originally the Bristol 223) to create the Concorde project in November 1962. After work had begun on designing Concorde, the Super Caravelle name was instead used on a lengthened version of the original Caravelle design, the SE 210B.
Дизайн
Супер-Каравелл Конкордтың кіші нұсқасына өте ұқсайды. Ол Конкордтың ерекше огневой қанатының пішінін қолданды, және пішіні мен құрылымы жағынан да ұқсас болды, тек мұрын бөлігі басқаша, дәстүрлі болды және радардың үстіндегі сыртқы бөлігі ғана ұшып тұрғанда және қонғанда көріну үшін "төменге иілді". Қалыпты жағдайда ол 70 жолаушыны шамамен 2 Мах жылдамдығымен тасымалдауға арналған. Супер-Каравелланың көлемі мен ұшу қашықтығы Air France компаниясының Еуропа және Африка бағыттары үшін "өте қолайлы" болуы үшін белгіленген. Concorde бастапқыда екі нұсқада жасалатын болды: Бристоль 223 сияқты ұзақ қашықтықтағы трансатлантикалық нұсқа, ол ақырында Concorde ретінде жеткізілді, және Супер-Каравелл сияқты жақын қашықтықтағы маршруттарға арналған кіші нұсқа. Күтілетін клиенттермен кеңескеннен кейін кішігірім жобадан бас тартылды.
The Super Caravelle looks very much like a smaller version of Concorde. It used Concorde's unique ogive wing planform, and was otherwise similar in shape and layout with the exception of the nose area, which was more conventional and only the outermost section over the radar "drooped" for visibility on takeoff and landing. In normal use it was designed to carry 70 passengers between at about Mach 2. The size and range requirements were set to make the Super Caravelle "perfect" for Air France's European and African routes. Concorde was originally to be delivered in two versions, a longer range transatlantic version similar to the Bristol 223 that was eventually delivered as Concorde, and a smaller version for shorter range routes similar to the Super Caravelle. After consultations with prospective customers, the smaller design was dropped.