Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Польшалық ұшақ өндіруші 1928–1939
Polish aircraft manufacturer 1928–1939
RWD – 1928 және 1939 жылдар аралығында қызмет еткен польшалық ұшақ құрылысы бюросы. Ол Станислав Рогальский, Станислав Вигура және Ежи Држевецки атты үш жас дизайнерден құралған команда ретінде басталып, олардың әрпінің бас әріптерінен RWD аббревиатурасы жасалды.
RWD was a Polish aircraft construction bureau active between 1928 and 1939. It started as a team of three young designers, Stanisław Rogalski, Stanisław Wigura and Jerzy Drzewiecki, whose names formed the RWD acronym.
Тарих
Олар Варшава технологиялық университетінде оқып жүргенде жұмыс істей бастады. 1925 жылдың желтоқсанында, басқа студент-конструкторлармен бірге, олар Механика студенттері клубының Ұшқыш бөлімінде (Sekcja Lotnicza Koła Mechaników Studentów) шеберханалар құрды, онда алғашқы үлгілерін жасады. 1926 жылдан бастап олар бірнеше ұшақты (Drzewiecki JD 2 және WR 1) жеке жобалады, ал 1928 жылы RWD 1 спорттық ұшағынан бастап бір команда ретінде бірікті. Ұшақтар құрумен қатар, Я. Дзевецкий олардың үлгілерін сынақтан өткізді, ал С. Вигура жарыстарда механик ретінде қатысты. 1930 жылы команда Варшавадағы Океце ауданындағы жаңа шеберханаларға көшті, бұл қазіргі Варшава халықаралық әуежайына жақын орналасқан, LOPP жартылай әскери ұйымы құрған. 1932 жылдың 11 қыркүйегінде Станислав Вигура дауыл кезінде RWD 6 ұшағының апатында қаза тапты, бірақ RWD атауы жаңа үлгілер үшін қолданыла берді (әдеттегі әңгімеге сәйкес, W әрпі бұл инженер Ежи Вендриховскийді білдірді, бірақ ол конструктор емес еді). 1933 жылы Рогальский, Дзевецкий және Вендриховский Варшавада Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL, Эксперименталды авиациялық шеберханалар) компаниясын құрды, ол RWD ұшақтарын шығарушыға айналды. Рогальский мен Дзевецкийден басқа, құрылыс бюросында конструкторлар Тадеуш Хилинский, Бронислав Журакowski, Лешек Дулеба және Анджей Анчутин, сондай-ақ Генрик Милицер сияқты бірнеше инженерлер жұмыс істеді. Бастапқыда RWD командасы жеңіл спорттық ұшақтарды жобалап және құрастырды. RWD 2 және RWD 4 алғашқы үлгілері шағын партиялармен шығарылып, Польшаның спорттық авиациясында, соның ішінде 1930 жылғы Challenge халықаралық жарысында дебют жасады. Олардың келесі үлгілері жарыстарда өте жақсы көрсетті – RWD 6 1932 жылғы Challenge-де жеңіске жетті, ал RWD 9 1934 жылғы Challenge халықаралық байқауында жеңіске жетті. RWD 5 спорттық ұшағы 1933 жылы Атлант мұхитын кесіп өткен ең жеңіл ұшақ болды. Үш үлгі жаппай өндірілді: RWD 8, Польша әуе күштерінің негізгі оқу ұшағы, RWD 13 саяхалық ұшағы және RWD 14 Czapla барлау ұшағы (1938). Басқа маңызды үлгілер: RWD 10 акробатикалық ұшақ (1933), RWD 17 акробатикалық оқу ұшағы (1937) және RWD 21 жеңіл спорттық ұшақ (1939). Екінші дүниежүзілік соғыс RWD үлгілерінің одан әрі дамуына және сериялық өндірісіне тосқауыл қойды, сонымен қатар RWD құрылыс бюросы мен DWL өндіріс зауытының жұмысын тоқтатты.
They started work while studying at Warsaw University of Technology. In December 1925, with some other student constructors, they set up workshops at the Aviation Section of Mechanics Students' Club (Sekcja Lotnicza Koła Mechaników Studentów), where they manufactured their first designs. From 1926 they designed several aircraft alone (Drzewiecki JD 2 and WR 1), in 1928 they joined forces as one team, starting with RWD 1 sportsplane. Apart from building planes, J. Drzewiecki was a test pilot of their designs, while S. Wigura flew as a mechanic in competitions. In 1930 the team was moved to new workshops at Okęcie district in Warsaw, near the Okęcie aerodrome, today's Warsaw International Airport, founded by the LOPP paramilitary organization. On 11 September 1932, Stanisław Wigura died in an air crash in the RWD 6 during a storm, but the RWD name continued to be used for new designs (according to a popular story, the letter W now de facto stood for engineer Jerzy Wędrychowski, but he was not a designer). In 1933, Rogalski, Drzewiecki and Wędrychowski founded the company Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL, Experimental Aeronautical Works) in Warsaw, which became a manufacturer of further RWD aircraft. Apart from Rogalski and Drzewiecki,the construction bureau employed designers Tadeusz Chyliński, Bronisław Żurakowski, Leszek Dulęba and Andrzej Anczutin and several engineers, including Henryk Millicer. At first, the RWD team designed and built light sport planes. Early designs RWD 2 and RWD 4 were built in small series and used in Polish sports aviation, including their debut at the Challenge 1930 international contest. Their next designs performed particularly well in competitions the RWD 6 won the Challenge 1932 and RWD 9s won the Challenge 1934 international contest. The RWD 5 sport plane was the lightest plane to fly across the Atlantic in 1933. Three types saw mass production: the RWD 8, which became the Polish Air Force's basic trainer, the RWD 13 touring plane and the RWD 14 Czapla reconnaissance plane (1938). Other important designs were the RWD 10 aerobatic plane (1933), RWD 17 aerobatic trainer plane (1937) and RWD 21 light sport plane (1939). World War II prevented further development and serial production of later RWD designs, and put an end to the RWD construction bureau and the DWL production plant.