Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Dodge Dakota, өндірістің соңғы екі жылында Ram Dakota деп аталған, Chrysler-дің Ram (бұрын Dodge Truck) бөлімшесінің орта өлшемді пикап жүк көлігі. Алғашқы Dakota 1986 жылдың соңында 1987 модельдік жыл ретінде ұсынылды. 2009 жылға дейін ол Dodge брендімен, ал соңғы екі жыл Ram брендімен сатылды. Dakota, компактты Ford Ranger және Chevrolet S-10 жүк көліктерінен үлкен, бірақ Dodge-тың өзінің Ram сияқты толық өлшемді жүк көліктерінен кіші болды. Бұл конструкциясы бойынша фреймге орнатылған, артқы осі жапырақ серіппелі және берік осьты (live axle) қамтиды. Dakota – V8 қозғалтқышы бар алғашқы орта өлшемді пикап. Dakota өндірісінің барлық кезеңінде Мичиган штатының Уоррен қаласында құрастырылды. Dakota 2000 жылғы Солтүстік Американың жыл жүк көлігі сыйлығына үміткер болды. TOC
The Dodge Dakota, known as the Ram Dakota for the final two years of production, is a mid size pickup truck from Chrysler's Ram (formerly Dodge Truck) division. The first Dakota was introduced in late 1986 as a 1987 model. From its introduction through 2009, it was marketed under the Dodge brand, and for the final two years under the Ram brand. The Dakota was sized above the compact Ford Ranger and Chevrolet S 10, but below the full sized pickups such as Dodge's own Ram. It is a conventional design with body on frame construction and a leaf spring/live axle rear end. The Dakota was the first mid size pickup with an optional V8 engine. For its entire production, the Dakota was built in Warren, Michigan. The Dakota was nominated for the North American Truck of the Year award for 2000. TOC
Кішкентай қызыл экспресс Дакота және Дакота жауынгері
Бірінші модельдің екі арнайы нұсқасы қадамды төсекпен жасалды. Екеуін де Мичиган штатының Эдвардсбург қаласында орналасқан L. E. R. Industries компаниясы құрастырды. Қадамды төсектер шыны талшықтан және галванельден жасалған. Ағаш төсек рельстері де қол жетімді болды. Li'l Red Express Dakota 1978–1979 жылдарғы Dodge D сериясына негізделген түпнұсқа Express модельдеріндей болу үшін жасалды. Ол қабинаның артындағы екі тік, бірақ функционалды емес, шығарынды трубаларымен жабдықталған. Dakota Warrior 1970-ші жылдардың соңындағы Warlock комплектациясын еске түсіретіндей етілді. Warrior модельдері Express сияқты төсектің өзін алды, бірақ тік шығарынды трубалары болмады. Express және Warrior модельдерінің жалпы саны жүздеген дананы құрады. Аз ғана саны 5.2 литрлік Magnum V8 қозғалтқышымен шығарылды, бұл опция тек 1992 жылы, Express және Warrior модельдерінің соңғы шығарылған жылында ғана қолжетімді болды.
Two special editions of the first were constructed with step side beds. Both were constructed by L. E. R. Industries of Edwardsburg, Michigan. The step side beds were constructed out of fiberglass and galvanneal. Wooden bed rails were also available. The Li'l Red Express Dakota was made to resemble the original 1978–1979 Express models that were based on the Dodge D series. It featured the step side bed and dual vertical exhaust stacks behind the cab that were non functional. The Dakota Warrior was made to resemble the Warlock trim from the late 1970s. Warriors included the bed as the Express, but lacked the vertical exhaust stacks. Production numbers for the Expresses and Warriors were in the hundreds. A few were made with the 5.2L Magnum V8 engine, which was only an option during 1992, the final model year of Express and Warrior.
Үшінші буын (2005-2011)
Қайта жобаланған 2005 жылғы Dakota платформасын жаңа Dodge Durango SUV-мен бөлісті (қазір Ram платформасына одан да ұқсас). Бұл модель ұзын және кең болды, сондай-ақ жаңа алдыңғы және артқы серіппелермен, тірек-пиондық рульдік басқару жүйесімен жабдықталды. Бұл жаңа буын модельдері шығындарды және құрастыру уақытын қысқарту үшін бұрынғы буынның алты бұрандалы дөңгелектерінен бес бұрандалы дөңгелектерге көшті. V6 және екі V8 қозғалтқышы қол жетімді болды: стандартты қозғалтқыш – 3.7L PowerTech V6; екі 4.7L V8 қозғалтқышы – стандартты PowerTech V8 және V8 High Output немесе HO. 3.7L V6 қозғалтқышы айналым моментін және қуатын өндіреді. Стандартты 4.7L V8 қозғалтқышы айналым моментін және қуатын өндіреді. Жоғары қуатты 4.7L V8 қозғалтқышы айналым моментін және қуатын өндіреді. 2005 және 2006 жылдары 3.7L және стандартты 4.7L V8 қозғалтқыштарымен жабдықталған модельдер алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен қол жетімді болды. 2007 жылы V8 модельдерінде бұл опция алынып тасталды. Стиль жаңартылғаннан басқа, бұл буын модельдері стандартты кабина нұсқасында ұсынылмады. Тек Club және Quad Cab конфигурациялары қол жетімді болды. Dakota R/T 2005 жылдың соңында 2006 модельдік жылына қайта оралды, бірақ тек косметикалық өзгерістермен. "Жол және жол" дегенді білдіретін "R/T" атауына қарамастан, ең жаңа Dakota R/T функционалды емес капот қуысы, эксклюзивті приборлар панелі және хоккей таяқшасы пішіндес бүйірлік жолақтары бар опциялық пакет болды. Бұл пакет екі және төрт дөңгелекті жетектегі модельдерге қол жетімді болды. Жаңартылған үшінші буын Dakota 2007 жылғы Чикаго автосалонында 2008 модельдік жылы ретінде таныстырылды. Dakota тағы бір жаңарту мен интерьерді жаңартутан өтті, сондай-ақ бірнеше жаңа мүмкіндіктерге ие болды, оның ішінде жүк бөлімінің құралдық рельстері, жылытылатын алдыңғы сиденіштері, сыныптағы ең жақсы сүйреу қабілеті (± 2 м), сыныптағы ең үлкен және ең ұзын стандартты жүк платформасы және ең үлкен орта өлшемді пикап кабинасы болды. Оның жаңа 4.7L V8 қозғалтқышы айналым моментін және қуатын өндіреді. Стандартты қозғалтқыш 3.7L V6 болып қалды, ол айналым моментін және қуатын өндіреді. Өндіріс 2007 жылдың тамызында басталды. 2010 жылға қарай Dakota Ram желісінің бөлігі деп есептелді. Алайда, "Dodge" логотипі әлі де артқы қақпақта болды, ал пикап Ram Dakota немесе Dodge Dakota деп бір-бірімен алмастырылатын сипаттамаға ие болды. Оның Mitsubishi Raider бауыры 2009 жылы өндірілімі тоқтатылды. IIHS бұл буынға фронталды соқтығысу тестінде "Жақсы" деген баға берді.
The redesigned 2005 Dakota still shared its platform with the new Dodge Durango SUV (which was now even more similar to the Ram platform). This model was longer and wider, and features a new front and rear suspension, and rack and pinion steering. This new generation model also reverted to five lug wheels from the prior generation's six lug wheels to reduce costs and assembly times. A V6 and two V8 engines were available: The standard engine is a 3.7L PowerTech V6; the two 4.7L V8 engines are the standard PowerTech V8 and the V8 High Output or HO. The 3.7L V6 produces and of torque. The standard output 4.7L V8 produces and of torque. The high output 4.7L V8 produces and of torque. Both the 3.7L and standard output 4.7L V8s were available with the six speed manual transmission in 2005 and 2006. For 2007, that option was deleted on the V8 models. In addition to a refresh of the styling, this generation was not offered in a regular cab model. Only the Club and Quad Cab configurations were available. The Dakota R/T returned in late 2005 for the 2006 model year, but only with cosmetic modifications. Despite the "R/T" moniker which signifies "Road and Track," the newest Dakota R/T was simply an option package, characterized by a non functional hood scoop, exclusive gauge cluster, and hockey stick–style side stripes. The package was available on both two and four wheel drive models. The facelifted third generation Dakota was unveiled at the 2007 Chicago Auto Show as a 2008 model. The Dakota received another facelift and interior upgrade along with a few other upgrades, including built in cargo box utility rails, heated bench seats, best in class towing (up to ), the largest and longest standard bed in the class, and the largest mid size truck cab. Its new 4.7L V8 produced and of torque. The standard engine remained the 3.7L V6 with and of torque. Production began in August 2007. As of 2010, the Dakota was considered a part of the Ram lineup. However, the "Dodge" emblem still existed on the tailgate, and the truck was interchangeably referred to as a Ram Dakota or Dodge Dakota. Its Mitsubishi Raider sibling was discontinued in 2009. The IIHS gave this generation a "Good" rating in the frontal offset crash test.
Ұсынысты тоқтату
Үшінші буын Dakota 2011 жылы өндірістен алынды, соңғы бірлік 2011 жылдың 23 тамызында конвейерден түсіп, осы жүк көлігінің 25 жылдық тарихын аяқтады. Тағы бір мәселе, сатып алушылар кішкентай пикаптың толық көлемді Ram 1500-нен арзан болмағанына наразылық білдірді; алайда, Dakota қайтадан өндіріске енгізілуі туралы ақпарат 2012 жылдан бері тарап келеді. Fiat Chrysler Automobiles 2014 жылдың қыркүйегінде Mitsubishi Motors компаниясымен келесі буын Mitsubishi Triton/L200 моделін екі компанияның да әлемдік нарықта сату үшін бірлесіп әзірлеу туралы келісімге келді. Ол кейбір Таяу Шығыс елдерінде RAM 1200 деген атпен сатылады.
The third generation Dakota was discontinued in 2011, with the last unit coming off the assembly line on August 23, 2011, ending the truck's 25 year run. Another problem was that buyers complained that the smaller pickup was not priced lower than the full sized Ram 1500; nevertheless, the Dakota's return continues to be reported since 2012. Fiat Chrysler Automobiles announced in September 2014 an agreement with Mitsubishi Motors to codevelop the next generation Mitsubishi Triton/L200 to be sold globally by both companies. It is sold as RAM 1200 in some Middle Eastern countries.