Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Dodge Dakota, известный как Ram Dakota в последние два года производства, – это среднеразмерный пикап от подразделения Ram компании Chrysler (ранее Dodge Truck). Первый Dakota был представлен в конце 1986 года как модель 1987 года. Со времени своего появления и до 2009 года он продавался под брендом Dodge, а последние два года – под брендом Ram. Dakota был больше компактных Ford Ranger и Chevrolet S-10, но меньше полноразмерных пикапов, таких как Ram от Dodge. Это классическая конструкция с кузовом, установленным на раму, и задней подвеской с листовыми рессорами и зависимой осью. Dakota стал первым среднеразмерным пикапом, предлагавшим в качестве опции двигатель V8. На протяжении всего периода производства Dakota выпускался в Уоррен, штат Мичиган. Dakota был номинирован на премию «Североамериканский грузовик года» в 2000 году.
The Dodge Dakota, known as the Ram Dakota for the final two years of production, is a mid size pickup truck from Chrysler's Ram (formerly Dodge Truck) division. The first Dakota was introduced in late 1986 as a 1987 model. From its introduction through 2009, it was marketed under the Dodge brand, and for the final two years under the Ram brand. The Dakota was sized above the compact Ford Ranger and Chevrolet S 10, but below the full sized pickups such as Dodge's own Ram. It is a conventional design with body on frame construction and a leaf spring/live axle rear end. The Dakota was the first mid size pickup with an optional V8 engine. For its entire production, the Dakota was built in Warren, Michigan. The Dakota was nominated for the North American Truck of the Year award for 2000. TOC
Маленький Красный Экспресс Дакота и Дакота Воин
Было построено две специальные версии первой модели с бортами платформы. Обе были изготовлены компанией L. E. R. Industries из Эдвардсбурга, штат Мичиган. Борта платформы были изготовлены из стекловолокна и гальванической стали. Также были доступны деревянные рейлинги платформы. Li'l Red Express Dakota был создан по образцу оригинальных моделей Express 1978–1979 годов, основанных на серии Dodge D. Он отличался бортами платформы и двумя вертикальными декоративными выхлопными трубами за кабиной. Dakota Warrior был создан по образцу комплектации Warlock конца 1970-х годов. Модели Warrior, как и Express, оснащались бортами платформы, но не имели вертикальных выхлопных труб. Общее количество выпущенных Express и Warrior составило несколько сотен экземпляров. Несколько машин были оснащены 5,2-литровым двигателем Magnum V8, который был доступен только в 1992 году, последний год выпуска моделей Express и Warrior.
Two special editions of the first were constructed with step side beds. Both were constructed by L. E. R. Industries of Edwardsburg, Michigan. The step side beds were constructed out of fiberglass and galvanneal. Wooden bed rails were also available. The Li'l Red Express Dakota was made to resemble the original 1978–1979 Express models that were based on the Dodge D series. It featured the step side bed and dual vertical exhaust stacks behind the cab that were non functional. The Dakota Warrior was made to resemble the Warlock trim from the late 1970s. Warriors included the bed as the Express, but lacked the vertical exhaust stacks. Production numbers for the Expresses and Warriors were in the hundreds. A few were made with the 5.2L Magnum V8 engine, which was only an option during 1992, the final model year of Express and Warrior.
Третье поколение (20052011)
Переработанный Dakota 2005 года по-прежнему использовал платформу, общую с новым внедорожником Dodge Durango (который теперь был еще больше похож на платформу Ram). Эта модель стала длиннее и шире, получила новую переднюю и заднюю подвеску, а также рулевое управление с реечным механизмом. Эта модель нового поколения также вернулась к пяти болтам на колесе, в отличие от шести болтов у предыдущего поколения, чтобы снизить затраты и время сборки. Были доступны двигатели V6 и два двигателя V8: стандартным был 3.7L PowerTech V6, а двумя 4.7L V8 – стандартный PowerTech V8 и V8 High Output или HO. 3.7L V6 развивает и крутящего момента. Стандартный 4.7L V8 развивает и крутящего момента. Высокопроизводительный 4.7L V8 развивает и крутящего момента. Как 3.7L, так и стандартный 4.7L V8 были доступны с шестиступенчатой механической коробкой передач в 2005 и 2006 годах. В 2007 году эта опция была отменена для моделей V8. Помимо обновления стиля, это поколение не предлагалось в версии с одинарной кабиной. Доступны были только конфигурации Club и Quad Cab. Dakota R/T вернулась в конце 2005 года для модельного года 2006, но только с косметическими изменениями. Несмотря на обозначение "R/T", означающее "Road and Track" (Дорога и трасса), новейшая Dakota R/T была просто опциональным пакетом, характеризующимся нефункциональным воздухозаборником на капоте, эксклюзивной приборной панелью и боковыми полосами в стиле хоккейной клюшки. Пакет был доступен как для моделей с двумя, так и с четырьмя ведущими колесами. Обновленная Dakota третьего поколения была представлена на Чикагском автосалоне в 2007 году как модель 2008 года. Dakota получила еще один рестайлинг и обновление интерьера, а также несколько других улучшений, включая встроенные направляющие для крепления груза в кузове, подогреваемые передние сиденья, лучший в классе показатель буксировки (до ), самую большую и длинную стандартную грузовую платформу в классе и самую просторную кабину среди пикапов среднего размера. Ее новый 4.7L V8 развивает и крутящего момента. Стандартным двигателем оставался 3.7L V6 с крутящим моментом в . Производство началось в августе 2007 года. По состоянию на 2010 год Dakota считалась частью линейки Ram. Однако эмблема "Dodge" все еще присутствовала на задней двери, и пикап называли как Ram Dakota, так и Dodge Dakota. Производство ее аналога Mitsubishi Raider было прекращено в 2009 году. IIHS присвоила этому поколению оценку "Good" (Хорошо) в краш-тесте с фронтальным смещением.
The redesigned 2005 Dakota still shared its platform with the new Dodge Durango SUV (which was now even more similar to the Ram platform). This model was longer and wider, and features a new front and rear suspension, and rack and pinion steering. This new generation model also reverted to five lug wheels from the prior generation's six lug wheels to reduce costs and assembly times. A V6 and two V8 engines were available: The standard engine is a 3.7L PowerTech V6; the two 4.7L V8 engines are the standard PowerTech V8 and the V8 High Output or HO. The 3.7L V6 produces and of torque. The standard output 4.7L V8 produces and of torque. The high output 4.7L V8 produces and of torque. Both the 3.7L and standard output 4.7L V8s were available with the six speed manual transmission in 2005 and 2006. For 2007, that option was deleted on the V8 models. In addition to a refresh of the styling, this generation was not offered in a regular cab model. Only the Club and Quad Cab configurations were available. The Dakota R/T returned in late 2005 for the 2006 model year, but only with cosmetic modifications. Despite the "R/T" moniker which signifies "Road and Track," the newest Dakota R/T was simply an option package, characterized by a non functional hood scoop, exclusive gauge cluster, and hockey stick–style side stripes. The package was available on both two and four wheel drive models. The facelifted third generation Dakota was unveiled at the 2007 Chicago Auto Show as a 2008 model. The Dakota received another facelift and interior upgrade along with a few other upgrades, including built in cargo box utility rails, heated bench seats, best in class towing (up to ), the largest and longest standard bed in the class, and the largest mid size truck cab. Its new 4.7L V8 produced and of torque. The standard engine remained the 3.7L V6 with and of torque. Production began in August 2007. As of 2010, the Dakota was considered a part of the Ram lineup. However, the "Dodge" emblem still existed on the tailgate, and the truck was interchangeably referred to as a Ram Dakota or Dodge Dakota. Its Mitsubishi Raider sibling was discontinued in 2009. The IIHS gave this generation a "Good" rating in the frontal offset crash test.
Прекращение
Производство третьего поколения Dakota было прекращено в 2011 году, последний экземпляр сошел с конвейера 23 августа 2011 года, завершив 25-летний жизненный цикл модели. Еще одной проблемой было то, что покупатели жаловались на то, что этот пикап меньшего размера не стоил дешевле, чем полноразмерный Ram 1500; тем не менее, сообщения о возможном возвращении Dakota появляются с 2012 года. В сентябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles объявила о соглашении с Mitsubishi Motors о совместной разработке следующего поколения Mitsubishi Triton/L200, который будет продаваться обеими компаниями по всему миру. В некоторых странах Ближнего Востока он продается под названием RAM 1200.
The third generation Dakota was discontinued in 2011, with the last unit coming off the assembly line on August 23, 2011, ending the truck's 25 year run. Another problem was that buyers complained that the smaller pickup was not priced lower than the full sized Ram 1500; nevertheless, the Dakota's return continues to be reported since 2012. Fiat Chrysler Automobiles announced in September 2014 an agreement with Mitsubishi Motors to codevelop the next generation Mitsubishi Triton/L200 to be sold globally by both companies. It is sold as RAM 1200 in some Middle Eastern countries.