HMS Enterprise – 1864 ж. салынған британдық броненосц. Камелеон класындағы ағаш кемеден өзгертіліп, Жерорта теңізінде қызмет етті. Тарихы мен техникалық сипаттамалары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ұлыбританиядан бронелинейлі шлюп
Armoured sloop from UK
Корольдік теңіз күштерінің жетінші HMS Enterprise кемесі 1864 жылы Депфорд кемежайында суға түсірілген бронелинейлі шлюп болды. Бастапқыда "Камелион" класындағы ағаш бұрандалы шлюп ретінде салынған, ол Эдвард Ридпен қайта жобаланып, орталық батареялық темір кеме ретінде аяқталды. Кеме өмірінің көп бөлігін Жерорта теңіз флотында өткізіп, 1871 жылы Англияға қайтып келген соң қызметтен босатылды. "Энтерпрайз" 1885 жылы металл тескісіне сатылды.
The seventh HMS Enterprise of the Royal Navy was an armoured sloop launched in 1864 at Deptford Dockyard. Originally laid down as a wooden screw sloop of the Camelion class, she was redesigned by Edward Reed and completed as a central battery ironclad. The ship spent the bulk of her career assigned to the Mediterranean Fleet before returning to England in 1871 where she was paid off. Enterprise was sold for scrap in 1885.
Дизайн және сипаттама
Кеменің ұзындығы перпендикулярлар арасында 180 фут (55 метр), ені 36 фут (11 метр), ал толық жүктелгенде суға батып тұру тереңдігі 15 фут (5 метр) болды. Оның экипажы 130 офицер мен матростан тұрды. "Энтерпрайз" ағаш корпусы құрылысы басталғаннан кейін көп ұзамай қайта жаңартылды; кемеге жыртылған мүйіз тәрізді шаншар және жартылай дөңгелек корпус берілді. Кемеде бар болғаны екі палуба болды: су сызығына өте жақын негізгі палуба және су сызығынан шамамен 6,5 фут (2 метр) биіктікте қару-жарағын орналастырған жоғарғы палуба. Бұл Корольдік теңіз күштеріндегі темір жоғарғы құрылымдары бар композиттік құрылымдағы алғашқы кеме болды.
The ship had a length between perpendiculars of 180 feet (55 m), a beam of 36 feet (11 m), and a draught of 15 feet (5 m) at deep load. She displaced Her crew consisted of 130 officers and men. Enterprises wooden hull was remodeled shortly after she was laid down; she was given a plough shaped ram bow and a semi circular stern. The ship had only two decks: the main deck, very close to the ship's waterline, and the upper deck which carried her armament, about 6.5 feet (2 m) above the waterline. She was the first ship of composite construction in the Royal Navy, with iron upperworks.
Қозғалтқыш
Enterprise компаниясы Ravenhill, Salkeld & Co. компаниясының тікелей әрекет ететін, бір рет кеңейтілген, көлденең орналасқан 2 цилиндрлі бу машинасымен жабдылған, ол бір ғана пропеллерді қоздырған. Буды екі құбырлы қазандық қамтамасыз еткен. Қозғалтқыш қуаты шығып, кемеге шамамен максималды жылдамдық берген. Enterprise кемесі көмірдің жүгін тасыған. Алғашқы құрылымында, түтін құбыры қаруларды қорғау үшін батареяның ортасына орнатылған, бірақ 1864 жылдың қараша айында батареяның алдына көшірілгенге дейін бұл қарулардың жұмысына кедерілген. Кеме үш мачталы барок ретінде жасалған және оның желкендерінің жалпы ауданы құрады. Желкен және бу күшімен кеменің ең жоғары жылдамдығы болды.
Enterprise had a Ravenhill, Salkeld & Co. direct acting horizontal single expansion 2 cylinder direct acting steam engine driving a single propeller. Steam was provided by a pair of tubular boilers. The engine produced which gave the ship a maximum speed around Enterprise carried of coal. As built, her funnel was mounted in the middle of the battery for protection, which impaired the working of her guns until it was relocated forward of the battery in November 1864. She was barque rigged with three masts and had a sail area of Her best speed under sail and steam was .
Қару-жарақ
Ентерпрайз кемесі екі 100 фунттық тегіс ұңғылы, мушкетпен зарядталатын Somerset зеңбірегімен және екі 110 фунттық, артқы жағынан зарядталатын зеңбірекпен қаруланды. Армстронгтың артқы жағынан зарядталатын зеңбіректер жаңа конструкцияға ие болды және оларға үлкен үміт артылды. Бірақ 1861 жылдың қыркүйегінде броньды нысанаға қарсы жүргізілген сынақтар 110 фунттық зеңбірек 68 фунттық тегіс ұңғылы зеңбірекке қарағанда броньды тесіп өтуде нашар екенін көрсетті. 1863–64 жылдардағы Шимоносеки шайқасы мен Кагосима қамалы кезінде артқы жағынан зарядталатын зеңбіректердің қайталап жарылуы салдарынан теңіз күштері көп ұзамай оларды қызметтен шығарды. Зеңбіректердің осьтік атуын қамтамасыз ету үшін, батареяның алдында және артындағы корпус жоғарғы палуба деңгейінде кесіліп, 4 метрлік (12 фут) қоршаумен жабылды. Қоршау ішке қарай ашылып, зеңбірек ату үшін портын ашатын болды. Бұл дәстүрлі бортық орналасуға қарағанда жақсырақ қорғауды қамтамасыз етсе де, алдыңғы және артқы жағында 120° бұрышта зеңбірекке бағытталмаған аймақтар қалды. Армстронгтың 110 фунттық зеңбірегінің снаряды салмағы ... болды, ал бастапқы жылдамдығы ... құрады. 11,25° бұрышпен ату кезінде максималды қашықтығы ... шақырымды құрады. 110 фунттық зеңбірек салмағы ... болды. Барлық зеңбіректер қатты оқтармен де, жарылғыш снарядтармен де атуға қабілетті болды. Екі зеңбірек те ағаштан жасалған, сырғанақтары бар зеңбірек арбаларына орнатылды, олар "тіпті тегіс теңізде де қиындық тудыратын, ал толқынды теңізде капитан көптеген жағдайларда оларды босату қаупін көтермейтін" еді. 1868 жылғы жөндеу кезінде "Энтерпрайз" кемесі төрт ... фунттық, мушкетпен зарядталатын зеңбірекпен қайта жабдықталды. 16 калибрлі 7 дюймдік зеңбірек салмағы ... болды және ... снарядын атып шығарды. Оның ... броняны тесіп өтуге қабілетті екені айтылды.
Enterprise was armed with two 100 pounder smoothbore, muzzle loading Somerset cannon and two rifled 110 pounder breech loading guns. The breech loading guns were of a new design from Armstrong and much was hoped for them. Firing tests carried out in September 1861 against an armoured target, however, proved that the 110 pounder was inferior to the 68 pounder smoothbore gun in armour penetration, and repeated incidents of breech explosions during the Battles for Shimonoseki and the Bombardment of Kagoshima in 1863–64 caused the navy to withdraw the guns from service shortly afterwards. In an attempt to provide axial fire the sides of the hull at the upper deck level were cut away in front and behind the battery and covered by a 12 feet (4 m) bulwark. The bulwark hinged inwards and covered a gun port though which a gun could traverse and fire. While providing better coverage than the traditional broadside layout this still left a 120° arc forward and another aft on which no gun could bear. The shell of the 110 pounder Armstrong breech loader weighed It had a muzzle velocity of and, at an elevation of 11.25°, a maximum range of The 110 pounder gun weighed All of the guns could fire both solid shot and explosive shells. Both guns were mounted on wooden gun carriages with slides "which were difficult to traverse even on an even keel; in a seaway few captains would have run the risk of casting them loose." Enterprise was rearmed during her 1868 refit with four rifled muzzle loading guns. The 16 calibre 7 inch gun weighed and fired a shell. It was credited with the ability to penetrate armour.
Қару-жарақ
Ентерпрайз кемесінің су желісі бойынша қалың, соғылған темірден жасалған белдеуі болды. Ол тек негізгі палубаны қорғады және су сызығынан 3 фут (1 метр) ғана төменге дейін жетті. Оқтар 34 фут (10 метр) ұзындығындағы 4,5 дюймдік бронямен және 4,5 дюймдік көлденең бөлімдермен қоршалған. Броняның артында тик ағашының қабаттары орналасқан. Кеменің бронясының жалпы салмағы құрады.
Enterprise had a complete waterline belt of wrought iron that was thick. It protected only the main deck and was shallow, reaching just 3 feet (1 m) below the waterline. The guns were protected by a section of 4.5 inch armour, 34 feet (10 m) long, and by 4.5 inch transverse bulkheads. The armour was backed by of teak wood. The total weight of her armour was .
Қызмет
Кеме 1862 жылғы 5 мамырда Англияның Депфорд қаласындағы Корольдік кемежайда 17 зеңбірекке ие "Черкесиан" болып салынды. 1862 жылғы шілдеде "Энтерпрайз" деп қайта аталды және бронекорвет ретінде жіктемеленді. Құрылысы жаңа ғана басталғанда, кеме темірден жасалған жоғарғы корпусымен, сондай-ақ брондалған борларымен және артиллериялық бөлімімен қайта жобаланды. Кеме 1864 жылғы 9 ақпанда суға түсірілді, 5 мамырда қолданысқа берілді және 3 маусымда құрылысы аяқталды. Оның құрылысы 62 474 фунт стерлингке түсті. Кейін ол Жерорта теңізі флотына жіберілді, ол 1871 жылға дейін Англияға оралғанға дейін онда қалды. 1868 жылы Мальтада қайта жабдықталды және қайта қаруланды. Отанына оралғаннан кейін кеме 1871 жылғы тамызда Ширнессте 4-ші класс резервіне жіберілді. "Энтерпрайз" 1885 жылы 2072 фунт стерлингке металл тескілеуге сатылды. 1889 жылғы 6 қазанда "Энтерпрайз" кемесі Плимуттен (Девон) Ливерпульге (Ланкашир) буксирленген кезде Англси жағалауында дауылға тап болды. Ол жағаға тірелді және Аберфроуда құлап қалды.
The ship was laid down on 5 May 1862 at the Royal Dockyard in Deptford, England, as the 17 gun sloop Circassian. She was renamed Enterprise in July 1862 and reclassified as an armoured corvette. Construction had barely begun before she was redesigned with an iron upper hull as well as armoured sides and battery. The ship was launched on 9 February 1864, commissioned on 5 May 1864 and completed on 3 June 1864. She cost £62,474 to build. She was subsequently transferred to the Mediterranean Fleet where she remained until 1871 when she returned to England. She was refitted and rearmed at Malta in 1868. Upon her return the ship was paid off into 4th Class Reserve in August 1871 at Sheerness. Enterprise was sold for scrap in 1885 for £2,072. On 6 October 1889, Enterprise was being towed from Plymouth, Devon to Liverpool, Lancashire, when she was caught in a gale off the coast of Anglesey. She was driven ashore and wrecked at Aberffraw.