Британдық теміржолдың 488 класты вагондары: Gatwick Express тарихы
British Rail Class 488
Британдық Class 488 – локомотивсіз вагон топтары, Gatwick Express үшін Mark 2F вагондарынан 1983-84ж. өзгертілген. 2/3 вагонды түрлері бар, Class 73 локомотивтерімен жұмыс істеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қозғалтқышы жоқ вагондар жиынтығы
Unpowered trailer sets
Британдық теміржолының 488 класы – Лондон Викториядан Гатвик әуежайына қатынайтын Gatwick Express қызметі үшін Mark 2F вагондарынан ауыстырылған қозғалтқышы жоқ вагондар жиынтығы. Бұл жиынтықтар 1983–1984 жылдары локомотивтермен сүйрелетін дәстүрлі вагондардан қайта жабдықталды және 73 класты электродизельдік локомотивтермен және 489 класты багаж вагондарымен бірге қолданылды. Екі түрлі нұсқасы ауыстырылды: 2 вагонды жиынтық (бірінші класс орындарымен) және 3 вагонды жиынтық (тек екінші класс орындарымен). Олар ресми түрде екі подкласқа бөлінеді. Екі вагонды жиынтықтар 488/2 класына жатады және 488201–488210 нөмірлерімен, ал үш вагонды жиынтықтар 488/3 класына жатады және 488301–488319 нөмірлерімен белгіленеді.
The British Rail Class 488 are unpowered trailer sets, converted from Mark 2F coaches for the Gatwick Express service from London Victoria to Gatwick Airport. The sets were converted from conventional locomotive hauled coaching stock in 1983–1984, and were used in combination with Class 73 electro diesel locomotives and Class 489 luggage vans. Two variations were converted: 2 car sets (containing first class accommodation) and 3 car sets (containing standard class accommodation only). They are officially formed of two subclasses. The two car units are classified as Class 488/2 and are numbered in the range 488201–488210 and the three car sets are Class 488/3 and are numbered 488301–19.
Операциялар
Жекешелендіруден кейін 488 кластың барлық пойыз құрамы Гатвик Экспресс франшизасына берілді. Бір құрам, 488301 нөмірі, 1985 жылы Баттерси парк теміржол станциясында болған оқиғадан кейін жекешелендіруге дейін пайдаланудан алынып тасталды.
After privatisation, the entire Class 488 fleet passed to the Gatwick Express franchise. One unit, 488301, was withdrawn before privatisation, following an accident at Battersea Park railway station in 1985.
Гатвик экспресі
Жекешелендіруден кейін 488 класты пойыз паркі тек Гатвик экспрес қатынастарында ғана пайдаланылды. Олар InterCity түсінің Гатвик экспрес нұсқасында боялды. Кейбір жиынтықтар кейінірек Continental Airlines жарнамаларымен қайта боялды, соның ішінде 488203/04/07/08/10, 488304/05/10/14/19 номерлі вагондар. 2000 жылдан бастап 460 класс тағы бір жаңа пойыз түрі ескі пойыздардың орнына енгізілді. 2004 жылға қарай Gatwick Express үш 5 вагондық құрамнан тұратын алты жиынтықтан әлі де пайдаланып келді. 2005 жылдың қаңтарына қарай бұл көрсеткіш төрт жиынтыққа дейін азайды. 2005 жылдың басында бұл жиынтықтар сирек пайдаланылды, бірақ 460 класс сенімділігі артаған сайын олардың қолданылуы азайды. Олардың соңғы ресми пайдалануы 28 шілдеде, қалған екі 73 класс локомотивтерін қатыстырған арнайы сапардан кейін болды. Олар South West Trains компаниясынан жалдаған екі 458 класс пойызбен ауыстырылды. Бұл күннен кейін бірнеше рет төтенше жағдайларда пайдаланылды, бірақ қазір тоқтатылды.
Immediately after privatisation the Class 488 fleet was used exclusively on Gatwick Express trains. They were painted in the Gatwick Express variation of InterCity livery. Some sets were later reliveried with Continental Airlines advertisements, including units 488203/04/07/08/10, 488304/05/10/14/19. From 2000 onwards, new trains in the form of Class 460 units were introduced to replace the old stock. By 2004 just six sets, formed into three 5 car rakes, were still in use with Gatwick Express. By January 2005 this had decreased to four sets. The sets were used sporadically during early 2005 but their use declined as the Class 460 reliability improved. Their final scheduled use was on 28 July following a special trip involving the two remaining Class 73 locomotives. They were replaced by two Class 458 units hired from South West Trains. They were used a few times after this date for emergency cover, but have now been withdrawn.
Желі желісі
Гатвик экспресстен зейнеткерлікке шыққаннан кейін бірнеше пойыз жиынтығы Network Rail компаниясымен сынақ пойыздары ретінде немесе жай ғана тежегіш вагондар ретінде пайдалану үшін сатып алынды. Бұл жиынтықтар қазір ескірген Railtrack көк / лайм жасыл түсімен немесе жаңа Network Rail сары түсімен қайта боялды. 8307 және 8309 нөміріндегі екі жиынтық 910 кластық қызметтік бөлімшелер ретінде қайта жіктеліп, тиісінше 910002 және 910001 болып қайта нөмірленді. Сонымен қатар, Network Rail үшін екі вагон қызметтік мақсатта қайта жаңартылды: 72503 (бұрынғы 488204) – 977983 нөміріндегі ыстық біліктерді анықтау вагоны, 72715 (бұрынғы 488316) – 977985 нөміріндегі құрылымдық өлшемдерді алуға арналған пойыз вагоны.
After retirement from Gatwick Express several sets were purchased by Network Rail for use as test trains or simply as brake force runners. These sets have been repainted into either the now obsolete Railtrack blue/lime green livery or the new Network Rail yellow livery. Two sets, 8307 and 8309, have been reclassified as Class 910 departmental units and renumbered 910002 and 910001 respectively. In addition two coaches have been converted for departmental use with Network Rail:
72503 (ex 488204) converted to hot box detection coach no. 977983
72715 (ex 488316) converted to structure gauging train coach no. 977985
Қорғаныс министрлігі
488210 Хэмпширдегі Марчвуд әскери портында пайдалану үшін Қорғаныс министрлігіне сатылды. Ол кісілерді тасымалдау үшін екі бұрынғы 501-ші класс көліктерін алмастырды.
488210 has been sold to the Ministry of Defence for use at Marchwood Military Port in Hampshire. It has replaced two former Class 501 vehicles as passenger vehicles for personnel movement around the site.