Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Жолаушылар пойызының класы. Британдық темір жолының 205 (3H) класты дизель-электрлі көп бірлік пойыздары 1957 жылдан 1962 жылға дейін Истлиде BR-мен салынды және 47 жыл бойы BR Southern Region аймағынан бастап Connex South Central және соңында Southern франшизасына дейін қызмет етті. Олар ақырында 171 класты Turbostar пойыздарымен ауыстырылды.
Class of passenger train
The British Rail Class 205 (3H) diesel electric multiple units were built by BR at Eastleigh from 1957 to 1962, and in service for 47 years from BR Southern Region to Connex South Central and finally to the Southern franchise. They were eventually replaced by Class 171 Turbostar units.
Сипаттама
Бұл топтағы құрылғылар әртүрлі желілерде пайдалану үшін төрт түрлі партияда салынды. 201-207 сыныптағы DEMU-лар қозғалыс кезінде шығаратын шуларына байланысты «Thumpers» деп аталды. 1101–1118 нөмірленген алғашқы партия 1957 жылы екі вагонды құрамда 2H ретінде салынды. Олар Хэмпширдегі Портсмут порты, Солсбери және Андовер арасындағы, сондай-ақ Алтон, Винчестер және Саутгемптон терминалы арасындағы электрленбеген бағыттардағы қызмет көрсету үшін салынған. Алғашқы құрамдар 1957 жылдың қыркүйегінде пайдалануға берілді. Алайда, жолаушылар санының өсуіне байланысты, 1958 және 1969 жылдары барлық он сегіз құрам үш вагондыққа дейін күшейтілді, орталық вагон қосылды және осылайша 3H құрамдары ретінде қайта жіктелді. TOPS енгізілгеннен кейін олар 205 сыныбына қайта жіктелді. Кейіннен олардың бір бөлігі қайтадан екі вагондық жиынтыққа айналдырылды, бірақ 205 сыныптық белгісін сақтады. 1119–1122 нөмірленген 2H-ның екінші партиясы 1958 жылы екі вагонды құрамда салынды. Бұл құрамдар Маршлинк желісі бойынша Хастингстен Эшфордқа және оған қосылатын тармақ желілерінде қызмет көрсету үшін салынған. Бұл құрамдар 1979 жылға дейін екі вагондық жиынтық ретінде қалды және TOPS енгізілгеннен кейін 204 сыныбына қайта жіктелді. 1979 жылдың мамырында 206 сыныбының төрт құрамы таратылғаннан кейін, олар үш вагондыққа дейін күшейтілді және 205 сыныбы деп қайта тағайындалды. 1994 жылдың 15 қазанында сағат 08:27-де Каудендегі теміржол апаты болды, онда екі пойыздың қатты тұман ішінде бас-аяқ соқтығысуына себеп болды. Тармақ желісі Хёрст Грин тоғысынан Окстедке жақын, оңтүстікке қарай Укфилдке дейін созылады және бұл жерде бір жолды болып табылады. Солтүстікке қарай бағытталған пойыз Ашурст айналымында күтпестен, Блэкхэм тоғысында OD58 қызыл сигналына қарсы бір жолды бөлікке кірді. Оңтүстікке қарай бағытталған пойыздың машинисі, сол жолмен келе жатқан пойыздың өзіне қарай келе жатқанын білмей, қозғалысқа шықты және екі құрам станцияның оңтүстігінде соқтығысты. Апатқа 205029 және 205032 құрамдары, сондай-ақ 205018 және 205001 құрамдары қатысты.
This class of unit was built in four different batches for use on different lines. The Southern Region class 201 to 207 DEMUs are nicknamed 'Thumpers' owing to the noise they made while in motion. The first batch of units, numbered 1101–1118, was built in 1957 as two car units and classified as 2H. They were built for services in Hampshire on the non electrified routes between Portsmouth Harbour, Salisbury and Andover and between Alton, Winchester and Southampton Terminus. The first units entered service in September 1957. However, owing to increasing passenger numbers, all eighteen units were strengthened to three cars in 1958 and 1969, with the addition of a centre trailer, and therefore were reclassified as 3H units. Upon the introduction of TOPS they were reclassified as Class 205. Some of these were later converted back to 2 car sets, but they retained their Class 205 designation. The second batch of 2H units, numbered 1119–1122, was built as 2 car units in 1958. These units were built for services on the Marshlink Line from Hastings to Ashford, and associated branch lines. These units remained as two car sets until 1979, and were reclassified as Class 204 upon the introduction of TOPS. In May 1979, following the disbandment of the four Class 206 units, they were strengthened to three cars and redesignated as Class 205s. At 0827hrs on Saturday the 15 October 1994, the Cowden rail crash occurred, involving a head on collision between two trains in heavy fog. The branch line is from Hurst Green junction near Oxted, south to Uckfield and at this point is single track. The northbound train failed to wait at the Ashurst loop and entered the single line section at Blackham junction against the red signal at OD58. The southbound train driver, unaware of the train coming towards him on the same track, pulled away from and the two units collided around south of the station. Units involved were 205029 with 205032 and 205018 with 205001.