Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Класс пассажирских поездов British Rail Class 205 (3H) – дизель-электрические поезда, построенные BR на заводе в Истли с 1957 по 1962 год. Они находились в эксплуатации в течение 47 лет, начиная с BR Southern Region, затем перешли к Connex South Central и, наконец, к Southern (франшизе). В конечном итоге они были заменены поездами Turbostar класса 171.
Class of passenger train
The British Rail Class 205 (3H) diesel electric multiple units were built by BR at Eastleigh from 1957 to 1962, and in service for 47 years from BR Southern Region to Connex South Central and finally to the Southern franchise. They were eventually replaced by Class 171 Turbostar units.
Описание
Этот класс подвижного состава был построен в четырех различных партиях для использования на разных линиях. Южные дизель-поезда (DEMU) класса 201–207 получили прозвище «Thumpers» из-за шума, который они издавали во время движения. Первая партия, пронумерованная 1101–1118, была построена в 1957 году как двухвагонные составы и классифицирована как 2H. Они предназначались для обслуживания в графстве Гэмпшир на неэлектрифицированных участках между Портсмут-Харбор, Солсбери и Андовер, а также между Альтоном, Винчестером и Саутгемптон-Терминал. Первые составы поступили в эксплуатацию в сентябре 1957 года. Однако, в связи с ростом пассажиропотока, все восемнадцать составов были увеличены до трех вагонов в 1958 и 1969 годах за счет добавления центрального прицепа и, соответственно, переклассифицированы как составы 3H. После внедрения системы TOPS они были переклассифицированы в класс 205. Некоторые из них позже были возвращены к двухвагонной конфигурации, но сохранили обозначение класса 205. Вторая партия двухвагонных составов 2H, пронумерованная 1119–1122, была построена в 1958 году. Эти составы предназначались для обслуживания линии Marshlink от Гастингса до Эшфорда и связанных с ней ответвлений. Эти составы оставались двухвагонными до 1979 года, после чего, с внедрением системы TOPS, были переклассифицированы в класс 204. В мае 1979 года, после расформирования четырех составов класса 206, они были увеличены до трех вагонов и переклассифицированы в класс 205. 15 октября 1994 года, в 08:27, произошла железнодорожная авария в Коудене, вызванная лобовым столкновением двух поездов в условиях сильного тумана. Ветвящаяся линия идет от переезда Hurst Green возле Окстеда на юг до Аксфилда и на этом участке является однопутной. Северный поезд не остановился на петле Ашурст и выехал на однопутный участок на переезде Блэкхэм, проехав на красный сигнал на OD58. Машинист южного поезда, не зная о приближающемся поезде по тому же пути, тронулся с места, и произошло столкновение примерно в южнее станции. В аварии участвовали составы 205029 с 205032 и 205018 с 205001.
This class of unit was built in four different batches for use on different lines. The Southern Region class 201 to 207 DEMUs are nicknamed 'Thumpers' owing to the noise they made while in motion. The first batch of units, numbered 1101–1118, was built in 1957 as two car units and classified as 2H. They were built for services in Hampshire on the non electrified routes between Portsmouth Harbour, Salisbury and Andover and between Alton, Winchester and Southampton Terminus. The first units entered service in September 1957. However, owing to increasing passenger numbers, all eighteen units were strengthened to three cars in 1958 and 1969, with the addition of a centre trailer, and therefore were reclassified as 3H units. Upon the introduction of TOPS they were reclassified as Class 205. Some of these were later converted back to 2 car sets, but they retained their Class 205 designation. The second batch of 2H units, numbered 1119–1122, was built as 2 car units in 1958. These units were built for services on the Marshlink Line from Hastings to Ashford, and associated branch lines. These units remained as two car sets until 1979, and were reclassified as Class 204 upon the introduction of TOPS. In May 1979, following the disbandment of the four Class 206 units, they were strengthened to three cars and redesignated as Class 205s. At 0827hrs on Saturday the 15 October 1994, the Cowden rail crash occurred, involving a head on collision between two trains in heavy fog. The branch line is from Hurst Green junction near Oxted, south to Uckfield and at this point is single track. The northbound train failed to wait at the Ashurst loop and entered the single line section at Blackham junction against the red signal at OD58. The southbound train driver, unaware of the train coming towards him on the same track, pulled away from and the two units collided around south of the station. Units involved were 205029 with 205032 and 205018 with 205001.