Нью-Йорк метросы: BMT West End желісі Бруклин аудандарын байланыстырады. D поезді барлық стансаларда тоқтайды. Тарихы, құрылысы және қазіргі жағдайы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк метро желісі – бұрынғы жер үсті желісі, сондай-ақ BMT-ге тиесілі.
New York City Subway line
the former surface line, also owned by the BMT
BMT West End Line – Нью-Йорк метросының желісі, Бруклиндегі Сансет Парк, Боро Парк, Нью-Утрехт, Бенсонхерст, Бат-Бич және Кони-Айленд аудандарына қызмет көрсетеді. D пойзы барлық уақытта желінің бойында аялдамасыз жүреді. Желіде орталық экспресс-қарауы бар және үш экспресс-бекеті бар болғанымен, тұрақты экспресс-рейстер жоқ. Бастапқыда Нью-Утрехт даңғылы желісі деп картаға түсірілген (бірақ құрылыс аяқталғаннан кейін бұл атау кеңінен таралды) жоғары орналасқан желі, бұрынғы Вест-Энд жер үсті желісін алмастырды.
The BMT West End Line is a line of the New York City Subway, serving the Brooklyn communities of Sunset Park, Borough Park, New Utrecht, Bensonhurst, Bath Beach and Coney Island. The D train operates local on the entire line at all times. Although there is a center express track and three express stations along the line, there is no regular express service. The elevated line, originally mapped as the New Utrecht Avenue Line (though the common name prevailed after construction), replaced the surface West End Line.
Қызмет тарихы
Вест-Энд желісі 1916 жылдан бері ашылғаннан бастап экспресс (БМТ Төртінші авеню желісінде) қызмет көрсетіп келеді, ол 1924 жылы 3 деп белгіленді. Манхэттен көпірінен өтіп, БМТ Бродвей желісінің экспресс жолдарына қосылады. 1950 жылдардың соңында күндізгі пойыздар жергілікті Төртінші авеню жолына және Монтегю көшесіндегі туннель арқылы ауыстырылды, ал түнгі және демалыс күндері Кони-Айленд пен 36-шы көше арасында шаттл ретінде жүрді. Экспресс және жергілікті қызметтерге 1960 жылдардың басында белгілі бір таңбалар берілді. 1967 жылдың соңында Chrystie Street Connection ашылғаннан кейін Манхэттеннен Кони-Айлендке дейінгі пойыз ұзартылып, T және TT (екеуі де Төртінші авенюде экспресспен жүрді) пойыздарын қабылдады. TT түнгі және демалыс күндері шаттлы 1968 жылға дейін сақталды, содан кейін B толық жұмыс режиміне көшті. Ол түнгі сағаттарда Төртінші авенюде жергілікті, ал қалған уақытта экспресс болып жұмыс істеді. 1976 жылы түнгі қызмет 36-шы көшеге шаттлмен қысқартылды. 2001 жылы Манхэттен көпірінің солтүстік бөлігін қайта жаңарту басталғанда, Бруклиндегі B қызметі жаңа пойызбен ауыстырылды, ол түнгі сағаттарда 36-шы көшеге және демалыс күндері Атлантик авеню – Тынық мұхиты көшесіне дейін шаттл ретінде жүрді. 2002 жылы Кони-Айленд – Стилвелл авенюінің қайта құрылысы нәтижесінде Вест-Энд желісі терминалға қызмет көрсететін жалғыз желі болды, ал W толық жұмыс режимінде Манхэттенге ұзартылды, демалыс күндері мен түнгі сағаттарда жергілікті Төртінші авеню жолын және Монтегю көшесіндегі туннельді пайдаланды. 2004 жылы Манхэттен көпірінің қайта құрылысы аяқталды, ал W көпірден барлық уақытта жүретін және түнгі сағаттардан басқа Төртінші авенюде экспресспен жүретін ұзартылған пойызбен ауыстырылды. D қызметі Брайтон желісіне қайта оралудың орнына Вест-Энд желісіне көшірілді, онда ол 1967 жылдан 2001 жылға дейін жұмыс істеді, себебі Бруклиндегі Чайнатаунның Вест-Энд желісінің тұрғындары Манхэттеннің Чайнатаунындағы Алтыншы авеню желісіндегі Гранд-стритке толық уақыт қол жеткізуді қалады. Бұл сондай-ақ Конкорс желісі немесе Вест-Энд желісінде түнгі және/немесе демалыс күндері шаттлдарды іске қосу қажеттілігін жойды. Басқа да қызмет түрі – «Вест-Энд қысқа желісі», ол төменгі Манхэттендегі BMT Nassau Street желісі мен 62-ші көше немесе Бей Парквей арасындағы жергілікті (Төртінші авенюде) қызмет. Ол 1960 жылдардың басында TT құрамына енді және 1967 жылы тоқтатылды. 1987 жылы қысқа желі қызметі іс жүзінде қайта жаңартылды, Бруклинге дейінгі экспресс қызметі BMT Brighton Line желісінен Вест-Энд желісіне көшіріліп, Бей Парквейде аяқталды. Ол 1995 жылға дейін күндізгі сағаттарда Тоғызыншы көшеде аяқталды, содан кейін Чемберс көшесіне дейін қысқартылды. Манхэттен көпірі қайта жаңарту үшін жабылған 2001–2004 жылдары ол қайта ұзартылды. 2010 жылы MTA бюджетін қысқарту аясында M экспресс қызметі тоқтатылды. 2019 жылдың 19 шілдесінде 62-ші көше / Жаңа Утрехт авенюі станциясына лифттерді орнату жобасы аяқталды. 2021 жылдың 18 қыркүйегінен бастап және 2022 жылдың 3 қаңтарына дейін оңтүстікке қарай D пойыздары Бей 50-ші көшеде аяқталды, Кони-Айленд сарайын су басудан қорғау жұмыстарын аяқтау үшін.
The West End Line has had an express (on the BMT Fourth Avenue Line) service – labeled 3 in 1924 – since it opened in 1916, passing over the Manhattan Bridge and onto the BMT Broadway Line express tracks. In the late 1950s, midday trains were switched to the local Fourth Avenue tracks and through the Montague Street Tunnel, and late night and Sunday service became a shuttle between Coney Island and 36th Street. The express and local services were assigned the designations and in the early 1960s. With the opening of the Chrystie Street Connection in late 1967, the train from Manhattan was extended to Coney Island, absorbing the T and TT (both ran express on Fourth Avenue). The TT late night and Sunday shuttle survived until 1968, when the B became full time. It ran local on Fourth Avenue during late night hours, but express at all other times. Late night operation was cut back to a shuttle to 36th Street in 1976. In 2001, when reconstruction of the Manhattan Bridge north tracks resumed, the B service in Brooklyn was replaced by the new train, which ran as a shuttle not only to 36th Street during nighttime hours, but also to Atlantic Avenue–Pacific Street on weekends. In 2002, reconstruction of Coney Island–Stillwell Avenue resulted in the West End Line being the only line to serve the terminal and the W was extended full time into Manhattan, using the local Fourth Avenue tracks and Montague Street Tunnel on weekends and late nights hours. In 2004, the Manhattan Bridge reconstruction project was completed, and the W was replaced with an extended train, running over the bridge at all hours and express on Fourth Avenue except late nights. D service was moved to the West End Line instead of returning to the Brighton Line, where it ran on from 1967 to 2001, because West End Line residents from Chinatowns in Brooklyn wanted full time access to Grand Street, on the Sixth Avenue Line in Manhattan's Chinatown. This also eliminated the need to run late night and/or weekend shuttles on either the Concourse Line or the West End Line. The other service pattern was the "West End Short Line", a rush hour local (on Fourth Avenue) service between the BMT Nassau Street Line in Lower Manhattan and 62nd Street or Bay Parkway. It became part of the TT in the early 1960s and was discontinued in 1967. In 1987, the short line service was essentially recreated when the rush hour extension to Brooklyn was moved from the BMT Brighton Line to the West End Line terminating at Bay Parkway. It terminated at Ninth Avenue during midday hours until 1995, when it was cut back to Chambers Street. It was extended again from 2001–2004 while the Manhattan Bridge was closed for reconstruction. In 2010, as part of a series of MTA budget cuts, rush hour M service was discontinued. On July 19, 2019, a project to install elevators at the 62nd Street/New Utrecht Avenue station was completed. Starting on September 18, 2021, and continuing until January 3, 2022, southbound D trains terminated at Bay 50th Street so work could be completed to protect Coney Island Yard from flooding.
Танымал мәдениетте
Осы жылдар бойы Вест-Энд желісі фильмдер мен телешоуларда көрсетілді. "Француз байланысы" (1971) фильміндегі әйгілі қуғын сахнасы Вест-Энд желісінің астында түсірілген. "Шաբда түнгі қызығу" (1977) фильмінің бастапқы сахнасында Тони Манеро (Джон Траволта) 86-шы көше бойымен келе жатыр, ал оның үстінде Вест-Энд эстакадасы көрінеді.
Over the years, the West End line has been featured in movies and television shows. The famous chase scene from The French Connection (1971) was filmed under the West End Line. The opening scene of Saturday Night Fever (1977) features Tony Manero (John Travolta) walking down 86th Street, with the West End elevated line above.