Globe GC-1 Swift: Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі американдық жеңіл ұшақ. 1940 ж. жасалған, 1946 ж. өндіріске түсті. Тарихы, дизайны туралы толық ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Америкалық спорттық ұшақ
American sport aircraft
Globe GC 1 Swift, сондай-ақ Globe/Temco Swift деп аталатын, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі кезеңдегі екі орындық жеңіл спорттық моноплан.
The Globe GC 1 Swift, also known as the Globe/Temco Swift, is a light, two seat sport monoplane from the post World War II period.
Жобалау және әзірлеу
Swift 1940 жылы R. S. "Pop" Джонсонмен жобаланған, Swift-тің шығу тегі туралы қалыптасқан мифтерге (Culver Cadet "үлгі" ретінде алынған) қарамастан. Жобаны Globe Medicine Company компаниясының президенті Джон Кеннеди қаржылық тұрғыдан қамтамасыз етті, оны оның жаңа Globe Aircraft Company компаниясы құрастыруға тиіс болды. Бірақ Екінші дүниежүзілік соғыс олардың жоспарларын тоқтатты, алайда K. H. "Bud" Knox қайта жобалаған GC 1A Swift, "Толығымен металл Swift" деп жарнамаланды, 1946 жылдың 7 мамырында типтік сертификатын алды. Екі прототип салынды, бірақ негізінен дизайн өндіріске түскен нұсқаулықтан айырмасыз болды. Globe шамамен 408 GC 1A ұшағын құрастырды. Осы жылы Swift-ке күштірек қозғалтқыш орнатылып, ол GC 1B аталды. Globe және TEMCO компаниялары бірлесіп алты ай ішінде 833 GC 1B ұшағын құрастырды. Globe-тың өндірісі Swift-тің сатылымын басып өтті, нәтижесінде Globe банкротқа ұшырады. Ірі қарыздар TEMCO компаниясы типтік сертификат, құрал-жабдықтар, ұшақтар мен бөлшектерді алу үшін 328 000 доллар төледі, бұл олардың шығындарын өтеу үмітімен 1947 жылдың соңында өндірісті жалғастыруға мүмкіндік берді. TEMCO 1951 жылы Swift өндірісін тоқтатқанша 260 ұшақтан астам құрастырды. Swift-тің типтік сертификатын Universal Aircraft Industries (кейін Univair) барлық өндірістік құралдармен бірге алды. Қосалқы бөлшектер 1979 жылға дейін жасала берді, сол кезде президент Чарли Нельсон басшылығымен Swift мұражайы қоры типтік сертификатты, бөлшектерді және құралдарды сатып алды. Осы оқу ұшақтарының бірнешесі азаматтық нарыққа қайта оралды.
The Swift was designed by R. S. "Pop" Johnson in 1940, despite the fanciful story which has now entered into popular mythology surrounding the Swift's origin (that a Culver Cadet was obtained as a "template" aircraft). The design was financially secured by John Kennedy, president of the Globe Medicine Company, to be built by his new Globe Aircraft Company. World War II interrupted their plans, however, and the GC 1A Swift advertised as the "All Metal Swift" re designed by K. H."Bud" Knox, received its type certificate on 7 May 1946. Two prototypes were built but essentially, the design remained the same as the type which entered production. Globe built about 408 GC 1As. Later that year, the Swift received a more powerful engine of , making it the GC 1B. Globe, together with TEMCO, built 833 GC 1Bs in six months. Globe's production outpaced sales of the Swift; as a result Globe was forced into insolvency. TEMCO, the largest creditor, paid $328,000 to obtain the type certificate, tooling, aircraft, and parts allowing them to continue production in late 1947 hoping to recoup their losses. TEMCO built 260 more aircraft before ending Swift production in 1951. The type certificate for the Swift was obtained by Universal Aircraft Industries (later Univair) along with all production tooling. Spare parts continued to be built until 1979 when the Swift Museum Foundation under the leadership of President Charlie Nelson purchased the Type Certificate, parts and tooling. Several of these trainers have since returned to the civil market.