1982-1997 жылдар аралығындағы Ұлыбритания Темір Жолының жолтар жолаушылар бөлімі
Regional Railways
Британ темір жолының 1982-1997 жылдардағы жолаушылар тасымалы. «Regional Railways» аймақтық тасымалшысы, субсидиясы жоғары, 1997-де таратылды. Темір жол, тарих.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1982–1997 жылдары British Rail жолаушылар секторының Regional Railways бөлімі – 1982 жылы құрылып, British Rail жекешелендірілгеннен кейін екі жыл өткен 1997 жылға дейін бар болған British Rail-дің үш жолаушылар секторының бірі. Алғашқыда бұл бөлім Провинциалдық деп аталды. Regional Railways үш сектордың ішінде жолаушы шақырымына шаққанда ең көп субсидия алған бөлім болды. Құрылған кезде оның шығындары кірістен төрт есе артық болды. British Rail жекешелендірілуі кезінде бұл бөлім сегіз жеке компанияға бөлініп, 1997 жылдың 31 наурызында жұмысын тоқтатты.
1982–1997 passenger sector of British Rail
Regional Railways was one of the three passenger sectors of British Rail created in 1982 that existed until 1997, two years after Privatisation of British Rail. The sector was originally called Provincial. Regional Railways was the most subsidised (per passenger km) of the three sectors. Upon formation, its costs were four times its revenue. The sector was broken up into eight franchises during the privatisation of British Rail and ceased to exist on 31 March 1997.
Құрылу
1982 жылы секторландыру кезінде үш жолаушылар секторы құрылды: InterCity, негізгі экспресс қызметтерін атқаратын; Лондон және Оңтүстік-Шығыс (1986 жылы Network SouthEast деп қайта аталды), Лондон аймағында қалалық жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын, және Провинциялық (1989 жылы Өңірлік теміржолдар деп қайта аталды), қалған барлық жолаушылар қызметтеріне жауапты. Екеуі де гидравликалық беріліс қолданды және Pacer-ге қарағанда автобусқа аз ұқсады. Сынақтардан кейін British Rail Class 150 өндіріске іріктеліп алынды және 1987 жылдан бастап пайдалануға берілді. Жаңа пойыз құрамының сенімділігі артып, депоға бару жиілігі аптасына екі-үш реттен екі апта сайынға дейін азайды. Соған қарамастан, 1990 және 1991 жылдары макеттер мен прототиптер жасалып, сынақтан өтті. Бірмингем және Манчестер қалаларының ішкі және жақын маңайындағы қалалық қызметтер үшін, соның ішінде Бірмингем ауданындағы Cross City желісі және Манчестердің жаңа әуежай теміржол стансасына қызмет көрсету үшін қырық үш 3 вагонды пойыз құрамы салынды.
Upon sectorisation in 1982, three passenger sectors were created: InterCity, operating principal express services; London & South East (renamed Network SouthEast in 1986) operating commuter services in the London area, and Provincial (renamed Regional Railways in 1989) responsible for all other passenger services. Both of these used hydraulic transmission and were less bus like than the Pacers. After trials, British Rail Class 150 was selected for production, entering service from 1987. Reliability was much improved by the new units, with depot visits being reduced from two or three times a week to fortnightly. although mock ups and prototypes were built and tested in 1990 and 1991. Forty three 3 car units were built for inner suburban services in and around Birmingham and Manchester, including the Cross City Line in the Birmingham area and services to the new Manchester Airport railway station.
Жылжымалы құрам
Сыныбы Суреті Саны Құрамы Ескертулер Локомотивпен Тасымалданған Британдық теміржол Сыныбы 31 Дизельді локомотив Британдық теміржол Сыныбы 37 Британдық теміржол Сыныбы 47 Британдық теміржолдар Mark 1 вагоны Британдық теміржолдар Mark 2 вагоны Британдық теміржолдар Mark 3 вагоны Дизельдік көп бірліктер Британдық теміржол Сыныбы 101 35 2, 3 немесе 4 Британдық теміржол Сыныбы 117 3 3 Британдық теміржол Сыныбы 121 қатар аралығы="2" 26 1 Британдық теміржол Сыныбы 122 29 Британдық теміржол Сыныбы 142 Pacer (поезд) 96 2 60 бірлік жойылған, 31 бірлік сақталған, 4 бірлік теміржолдан тыс қолданысқа ауыстырылған Британдық теміржол Сыныбы 143 Pacer (поезд) 25 11 бірлік сақталған, 12 бірлік жойылған, 2 бірлік теміржолдан тыс қолданысқа ауыстырылған Британдық теміржол Сыныбы 150 British Rail Sprinter 137 2 немесе 3 Британдық теміржол Сыныбы 151 British Rail Sprinter 2 3 Екеуі де жойылған Британдық теміржол Сыныбы 153 British Rail Sprinter 70 1 Британдық теміржол Сыныбы 154 British Rail Sprinter 1 2 150 сыныбына түрлендірілген, кейін 150 сыныбына қайта түрлендірілген Британдық теміржол Сыныбы 155 British Rail Sprinter 47 Британдық теміржол Сыныбы 156 British Rail Sprinter 114 Британдық теміржол Сыныбы 158 British Rail Sprinter 182 2 немесе 3 Электрлік көп бірліктер Британдық теміржол Сыныбы 304 45 4 Барлығы жойылған Британдық теміржол Сыныбы 305 3 немесе 4 Британдық теміржол Сыныбы 323 43 3
Class Image Quantity Formation Notes Locomotive Hauled StockBritish Rail Class 31 Diesel Locomotive British Rail Class 37 British Rail Class 47 British Railways Mark 1CoachBritish Railways Mark 2British Railways Mark 3Diesel Multiple UnitsBritish Rail Class 101 35 2, 3 or 4 British Rail Class 117 3 3 British Rail Class 121 rowspan="2" 26 1 British Rail Class 122 29 British Rail Class 142Pacer (train) 96 2 60 units scrapped, 31 units preserved, 4 units converted for off railway useBritish Rail Class 143Pacer (train) 25 11 units preserved, 12 units scrapped, 2 units converted to non railway use. British Rail Class 150British Rail Sprinter 137 2 or 3 British Rail Class 151British Rail Sprinter 2 3 Both scrapped British Rail Class 153British Rail Sprinter 70 1 British Rail Class 154British Rail Sprinter 1 2 A converted class 150, converted back to a class 150. British Rail Class 155British Rail Sprinter 47 British Rail Class 156British Rail Sprinter 114 British Rail Class 158British Rail Sprinter 182 2 or 3 Electric Multiple UnitsBritish Rail Class 304 45 4 All scrapped British Rail Class 305 3 or 4 British Rail Class 323 43 3
Ливреясы
Бастапқыда көптеген көліктер стандартты британдық теміржол көк түсімен боялған. 1986 жылдан бастап Provincial компаниясы Class 150 прототипінің ливреясының нұсқасын қабылдады: ақ түстің үстінде көк түс, бел деңгейінде ашық көк жолақпен. Барлық жаңа түзілімдер, сондай-ақ таңдалған 304 кластың EMU-лары сияқты бірнеше қолданыстағы түзілімдер осы ливреяны алды. Кейбір түзілімдер мен вагондар ScotRail немесе Regional Railways таңбаларымен ливреяланды. 1989 жылы пайда болған British Rail Class 158 түзілімдері Express ливреясында болды: ашық сұр терезе жиектері, ашық және қою көк жолақтармен бел деңгейінде. Бұл түс схемасы жекешелендіру кезінде British Rail Class 156 түзілімдерінің кейбіреулеріне де қолданылды. 1994 жылы енгізілген British Rail Class 323 EMU түзілімдері Вест-Мидлендс базасындағы түзілімдер үшін Вест-Мидлендс жолаушылар тасымалы атқарушы органының (Centro) ливреясында, ал Манчестер базасындағы түзілімдер үшін Грейтер Манчестер жолаушылар тасымалы атқарушы органының (GMPTE) ливреясында пайда болды. Жекешелендіруден кейін көптеген көліктер RR түс схемасын сақтап, әртүрлі таңбаларды қосты, мысалы, Central Trains. Regional Railways ливреясын соңғы рет алып жүрген британдық теміржол көлігі British Rail Class 153 болды, ол 2008 жылдың шілдесінде East Midlands Trains ливреясына қайта боялды.
Initially, many vehicles carried standard British Rail blue livery. From 1986, Provincial adopted a version of the prototype Class 150 livery: aircraft blue over white, with a light blue stripe at waist level. All new units, plus a few existing ones, such as selected Class 304 EMUs, received it. Some units and coaches received the livery with either ScotRail or Regional Railways branding. The British Rail Class 158s, introduced in 1989, appeared in Express livery: dark grey window surrounds over light grey, with light and dark blue stripes at waist level. This colour scheme was also applied to some British Rail Class 156 units around privatisation. The British Rail Class 323 EMUs introduced in 1994 appeared in the West Midlands Passenger Transport Executive (Centro) livery for the West Midlands based sets, and the Greater Manchester Passenger Transport Executive (GMPTE) livery for Manchester based sets. After privatisation, many vehicles continued to carry the basic RR colour scheme but with the addition of different branding, e. g. Central Trains. The final British railway vehicle to carry Regional Railways livery was a British Rail Class 153, which was repainted in July 2008 into East Midlands Trains livery.