Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1982–1997 пассажирское направление British Rail
1982–1997 passenger sector of British Rail
Regional Railways было одним из трех пассажирских направлений British Rail, созданных в 1982 году и просуществовавших до 1997 года, за два года после приватизации British Rail. Изначально направление называлось Provincial. Regional Railways было наиболее субсидируемым (на пассажиро-километр) из трех направлений. На момент создания расходы превышали доходы в четыре раза. Направление было разделено на восемь франшиз в процессе приватизации British Rail и прекратило существование 31 марта 1997 года.
Regional Railways was one of the three passenger sectors of British Rail created in 1982 that existed until 1997, two years after Privatisation of British Rail. The sector was originally called Provincial. Regional Railways was the most subsidised (per passenger km) of the three sectors. Upon formation, its costs were four times its revenue. The sector was broken up into eight franchises during the privatisation of British Rail and ceased to exist on 31 March 1997.
Формирование
После секторализации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity, осуществляющий основные экспресс-рейсы; London & South East (переименованная в Network SouthEast в 1986 году), обслуживающий пригородное сообщение в районе Лондона, и Provincial (переименованная в Regional Railways в 1989 году), отвечающий за все остальные пассажирские перевозки. Оба типа использовали гидравлическую трансмиссию и были менее похожи на автобусы, чем поезда Pacers. После испытаний для производства был выбран British Rail Class 150, поступивший в эксплуатацию с 1987 года. Новые поезда значительно повысили надежность, сократив количество посещений депо с двух-трех раз в неделю до раз в две недели. При этом в 1990 и 1991 годах были построены и испытаны макеты и прототипы. Сорок три трехвагонных состава были построены для обслуживания внутренних пригородных маршрутов в Бирмингеме и Манчестере, включая линию Cross City Line в районе Бирмингема и сообщение с новой железнодорожной станцией аэропорта Манчестера.
Upon sectorisation in 1982, three passenger sectors were created: InterCity, operating principal express services; London & South East (renamed Network SouthEast in 1986) operating commuter services in the London area, and Provincial (renamed Regional Railways in 1989) responsible for all other passenger services. Both of these used hydraulic transmission and were less bus like than the Pacers. After trials, British Rail Class 150 was selected for production, entering service from 1987. Reliability was much improved by the new units, with depot visits being reduced from two or three times a week to fortnightly. although mock ups and prototypes were built and tested in 1990 and 1991. Forty three 3 car units were built for inner suburban services in and around Birmingham and Manchester, including the Cross City Line in the Birmingham area and services to the new Manchester Airport railway station.
Подвижной состав
Класс Изображение Количество Формирование Примечания Локомотив Перевозка запасаБританские железные дороги Класс 31 Дизельный локомотив Британские железные дороги Класс 37 Британские железные дороги Класс 47 Вагон Британских железных дорог Марка 1Вагон Британских железных дорог Марка 2Вагон Британских железных дорог Марка 3Дизельные поездаБританские железные дороги Класс 101 35 2, 3 или 4 Британские железные дороги Класс 117 3 3 Британские железные дороги Класс 121 rowspan="2" 26 1 Британские железные дороги Класс 122 29 Британские железные дороги Класс 142Pacer (поезд) 96 2 60 единиц списаны, 31 единица сохранена, 4 единицы переоборудованы для использования не на железной дорогеБританские железные дороги Класс 143Pacer (поезд) 25 11 единиц сохранено, 12 единиц списано, 2 единицы переоборудованы для использования не на железной дороге. British Rail Class 150British Rail Sprinter 137 2 или 3 British Rail Class 151British Rail Sprinter 2 3 Оба списаны British Rail Class 153British Rail Sprinter 70 1 British Rail Class 154British Rail Sprinter 1 2 Переоборудованный класс 150, переоборудованный обратно в класс 150. British Rail Class 155British Rail Sprinter 47 British Rail Class 156British Rail Sprinter 114 British Rail Class 158British Rail Sprinter 182 2 или 3 Электрические поездаБританские железные дороги Класс 304 45 4 Все списаны British Rail Class 305 3 или 4 British Rail Class 323 43 3
Class Image Quantity Formation Notes Locomotive Hauled StockBritish Rail Class 31 Diesel Locomotive British Rail Class 37 British Rail Class 47 British Railways Mark 1CoachBritish Railways Mark 2British Railways Mark 3Diesel Multiple UnitsBritish Rail Class 101 35 2, 3 or 4 British Rail Class 117 3 3 British Rail Class 121 rowspan="2" 26 1 British Rail Class 122 29 British Rail Class 142Pacer (train) 96 2 60 units scrapped, 31 units preserved, 4 units converted for off railway useBritish Rail Class 143Pacer (train) 25 11 units preserved, 12 units scrapped, 2 units converted to non railway use. British Rail Class 150British Rail Sprinter 137 2 or 3 British Rail Class 151British Rail Sprinter 2 3 Both scrapped British Rail Class 153British Rail Sprinter 70 1 British Rail Class 154British Rail Sprinter 1 2 A converted class 150, converted back to a class 150. British Rail Class 155British Rail Sprinter 47 British Rail Class 156British Rail Sprinter 114 British Rail Class 158British Rail Sprinter 182 2 or 3 Electric Multiple UnitsBritish Rail Class 304 45 4 All scrapped British Rail Class 305 3 or 4 British Rail Class 323 43 3
Ливрея
Первоначально многие поезда имели стандартную синюю ливрею British Rail. С 1986 года компания Provincial приняла вариант ливреи опытного образца Class 150: небесно-голубой цвет над белым, со светло-голубой полосой на уровне пояса. Ее получили все новые поезда, а также некоторые существующие, например, отдельные электропоезда Class 304. Некоторые поезда и вагоны получили эту ливрею с брендингом ScotRail или Regional Railways. Поезда British Rail Class 158, поступившие в эксплуатацию в 1989 году, были окрашены в ливрею Express: темно-серые обрамления окон на светло-сером фоне, со светло- и темно-синими полосами на уровне пояса. Эта цветовая схема также применялась к некоторым поездам British Rail Class 156 в период приватизации. Электропоезда British Rail Class 323, поступившие в эксплуатацию в 1994 году, получили ливрею West Midlands Passenger Transport Executive (Centro) для составов, базирующихся в Уэст-Мидлендсе, и ливрею Greater Manchester Passenger Transport Executive (GMPTE) для составов, базирующихся в Манчестере. После приватизации многие поезда продолжали использовать базовую цветовую схему RR, но с добавлением различного брендинга, например, Central Trains. Последним британским железнодорожным транспортным средством, окрашенным в ливрею Regional Railways, стал поезд British Rail Class 153, который был перекрашен в ливрею East Midlands Trains в июле 2008 года.
Initially, many vehicles carried standard British Rail blue livery. From 1986, Provincial adopted a version of the prototype Class 150 livery: aircraft blue over white, with a light blue stripe at waist level. All new units, plus a few existing ones, such as selected Class 304 EMUs, received it. Some units and coaches received the livery with either ScotRail or Regional Railways branding. The British Rail Class 158s, introduced in 1989, appeared in Express livery: dark grey window surrounds over light grey, with light and dark blue stripes at waist level. This colour scheme was also applied to some British Rail Class 156 units around privatisation. The British Rail Class 323 EMUs introduced in 1994 appeared in the West Midlands Passenger Transport Executive (Centro) livery for the West Midlands based sets, and the Greater Manchester Passenger Transport Executive (GMPTE) livery for Manchester based sets. After privatisation, many vehicles continued to carry the basic RR colour scheme but with the addition of different branding, e. g. Central Trains. The final British railway vehicle to carry Regional Railways livery was a British Rail Class 153, which was repainted in July 2008 into East Midlands Trains livery.