Кіріспе
1912-1938 жылдары қызмет еткен британдық лайнер.
{|
Armed merchant cruiser (1915–20)
|Ship tonnage=*
tonnage under deck 10,025
|Ship displacement=
|Ship length=*173.83 m p/p,
o/a
|Ship propulsion=*2 × Triple expansion engines
1 × Low pressure steam turbine
3 × Screw propellers
|Ship speed=
|Ship range=
|Ship endurance=
|Ship boats=
|Ship capacity=*1,390 passengers:
400 × 1st class
230 × 2nd class
760 × 3rd class driven by exhaust steam from the low pressure cylinders of the two reciprocating engines.
| Қарулы сауда кемесі (1915–1920)
| Кеме тоннажы=* палуба астындағы тоннажы 10,025
| Кеме суыру қабілеті=
| Кеме ұзындығы=*173.83 м p/p, o/a
| Кеме қозғалтқышы=*2 × Үш есе кеңейту қозғалтқыштары 1 × Төмен қысымды бу турбинасы 3 × Винттер
| Кеме жылдамдығы=
| Кеме қашықтығы=
| Кеме төзімділігі=
| Кемедегі қайықтар=
| Кеме сыйымдылығы=*1,390 жолаушы: 400 × 1-сынып, 230 × 2-сынып, 760 × 3-сынып. Екі поршендік қозғалтқыштың төмен қысымды цилиндрлерінен шығатын бумен қозғалады.
{|
Armed merchant cruiser (1915–20)
|Ship tonnage=*
tonnage under deck 10,025
|Ship displacement=
|Ship length=*173.83 m p/p,
o/a
|Ship propulsion=*2 × Triple expansion engines
1 × Low pressure steam turbine
3 × Screw propellers
|Ship speed=
|Ship range=
|Ship endurance=
|Ship boats=
|Ship capacity=*1,390 passengers:
400 × 1st class
230 × 2nd class
760 × 3rd class driven by exhaust steam from the low pressure cylinders of the two reciprocating engines.
Ғимарат
"Арланза" "А" сериясындағы кемелердің алғашқысы болып үш бұранда мен төмен қысымды турбинаға ие болды. Оның және оның қозғалтқыштарын Харланд пен Вольф Белфаста салды. Ол 1911 жылдың 23 қарашасында суға түсіріліп, 1912 жылдың 8 маусымында құрылысы аяқталды. Кемеде 400 бірінші класс, 230 екінші класс және 760 үшінші класс жолаушыларға арналған орындар болды: барлығы 1390 адам. Онда бес жүк қоймасы және мұздатылған ет сақтауға арналған тоңазытқыш бөлімдері болды.
HMS Arlanza кемесі
1915 жылғы сәуірде Адмиралтейство «Арланза» және оның «А сериясынан» – «Андес» сияқты кемелерін қарулы сауда круизерлеріне айналдыру үшін реквизициялады. «Арланза» алты зеңбірекпен қаруланды және 1915 жылғы 24 сәуірде Биркенхедта 10-шы круизерлік эскадрилья құрамына кірді. «Андес» және «Алкантара» да 10-шы круизерлік эскадрильяға қосылды, ол Солтүстік патрульге қатысты. «Арланзаның» мұрты суға төмендей түсті, бірақ герметикалық бөлімдер арасындағы қалқан есіктері жабылып, батып кетуіне жол бермеді. Оның бірнеше құтқару шалкектері суға түсіріліп, ресейлік делегация мүшелері эвакуацияланды. Бір шалкекті түсіру кезінде апатқа ұшырап, бірнеше ресейлік өкілдер мен Корольдік теңіз күштерінің теңізшілері мұздай суға құлады, бірақ барлығы құтқарылды. Бір траулер көмекке келді, бірақ «Арланзаның» бір винтіне соқтығысты, ол мұртының көтерілуі салдарынан су бетіне шығып тұрған еді. Траулерге тесік түсіп, батып кетті, бірақ «Арланза» су үстінде қалды. Эвакуацияланғандардың барлығы «Арланзаға» қайта оралды. Кемеден бір топ адам 16 шақырымдық қарлы тундраны рендермен кешіп, Юкански Сами ауылына жабдықтама алу үшін барды. Кеме Юкански бекетінде қалды. 10 қарашада қарулы сауда круизері «Оротава» «Арланзаға» жетті. Ертесіне олар жабдықтама алмасты: «Оротава» зақымдалған круизерге болат кабель берді, ал оның орнына артық кордит пен оқ-дәрілерді алды. 12 қарашада «Арланзаның» капитаны 29 офицерімен, бір старшинасымен және 221 матросымен бірге «Оротаваға» мініп, Ұлыбританияға қайтты. «Арланзаның» тоғыз офицері мен 100 матросынан тұратын кіші экипажы Ақ теңізде қалды, Ирландияға қайту үшін уақытша жөндеу жұмыстарын жүргізді. 7-9 сәуірде «Арланза» Кола шығанағына көшірілді. 1916 жылғы 3 маусымда Темза буксирі «Расия» круизерді Белфастқа сүйреу үшін Кола шығанағына жетті. 26 маусымда буксир круизерді үйге сүйреп әкетуге кірісті, круизер қажет болған жағдайда өз қозғалтқыштарын қолданды. Алайда «Арланзаның» бортындағы жазбаларда «Расияның» кемеден ажырағаны туралы мәлімет жоқ. Екі кеме 30 маусымда әлі бірге болды, бірақ буксирдің сол кезде круизерді сүйреп жүргені белгісіз. «Арланза» 8 шілдеде жөндеу жұмыстары үшін Белфастқа жетті. Бұл сапарға 1918 жылы Оңтүстік Америкаға сапар шегу кірді, онда Ұлыбритания Сыртқы істер министрлігінің арнайы дипломатиялық миссиясының мүшелері болды. 1920 жылғы сәуірде кеме қызметтен босатылып, иелеріне қайтарылды. 1930 жылы «Арланза» Испания королі XIII Альфонсоны Ұлыбританияға сапарынан кейін Сантандерге қайтарды. 1931 жылы ол Уэльс ханзадасы мен ханзада Джорджты Оңтүстік Америкадағы сапарынан кейін Бразилиядан Лиссабонға алып барды. 1938 жылғы тамызда «Арланза» соңғы рет Оңтүстік Америкаға барды. Буэнос-Айресте ол порттан шығып бара жатқанда, оған шулы қарсылық көрсетілді. Монтевидеодағы Корольдік теңіз әскерінің оркестрі оны порттан шығарды, ал оқиға бүкіл Уругвай бойынша радио арқылы таратылды. 6 қыркүйекте ол Саутгемптонға жетіп, портына кірді, бастионнан 52 метрлік (170 фут) төлемдік туымен. 1938 жылғы 15 шілдеде Metal Industries Ltd компаниясы «Арланзаны» 30 000 фунт стерлингке металл терісі үшін сатып алуға келісім жасады. Royal Mail Lines 14 қыркүйекте кемені тапсырды, ол Роситта бұзылды.
Arlanzas bow dipped lower in the water, but the bulkhead doors between her watertight compartments were closed and prevented her from sinking. Some of her lifeboats were launched and the Russian delegation was taken off. An accident when lowering one of the lifeboats dropped a number of Russian representatives and Royal Navy sailors into the icy water, but all were rescued. One of the trawlers returned to assist but struck one of Arlanzas propellers, which had been raised by the lowering of her bow. The trawler was holed and sank, but Arlanza remained afloat. Everyone who had been taken off returned aboard Arlanza. A party from the ship travelled by reindeer sledge across 10 mile (16 km) of snowy tundra to the Sami village of Yukanski for supplies. The ship remained at Yukanskie anchorage. On 10 November the armed merchant cruiser reached Arlanza. The next day they exchanged supplies: Orotava furnishing the damaged cruiser with steel cable in exchange for surplus cordite and ammunition. On 12 November Arlanzas captain embarked on Orotava with 29 of his officers, one petty officer and 221 of his ratings to return to the UK. A reduced crew of nine officers and 100 men stayed aboard Arlanza in the White Sea, making temporary repairs to enable her to return to Ireland. On 7–9 April Arlanza moved to the Kola Inlet. On 3 June 1916 the Thames tug Racia reached Kola Inlet to tow the cruiser back to Belfast. On 26 June the tug started to tow the cruiser home, with the cruiser using her own engines to assist as required. However, Arlanzas log does not record Racia casting off. The two ships were still together on 30 June, but it is not clear whether the tug was still towing the cruiser by then. Arlanza reached Belfast on 8 July 1916 for repairs. This included a trip to South America in 1918, carrying the members of a special diplomatic mission from the British Foreign Office. She was decommissioned in April 1920 and returned to her owners. In 1930 Arlanza took King Alfonso XIII of Spain home to Santander after a visit to Britain. In 1931 she took the Prince of Wales and Prince George from Brazil to Lisbon after their tour of South America. In August 1938 Arlanza visited South America for the last time. In Buenos Aires a cheering crowd bade her farewell as she left port. In Montevideo 's Royal Marines Band played her out of port and the event was broadcast by radio throughout Uruguay. On 6 September she reached Southampton and entered port flying a 170 feet (52 m) paying off pennant from her mainmast. On 15 July 1938 Metal Industries Ltd contracted to buy Arlanza for £30,000 for scrap. Royal Mail Lines handed her over on 14 September and she was broken up at Rosyth.