Бэрри: История спасения паровозов и индустриального возрождения доков.
Woodham Brothers
Woodham Brothers Ltd: история крупнейшей свалки локомотивов в Барри, Уэльс. Спасение 213 паровозов для движения по сохранению железных дорог. Металлолом и дизели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Woodham Brothers Ltd – это торговая компания, деятельность и помещения которой в основном сосредоточены в доках Барри, в городе Барри, Южном Уэльсе. Компания получила всемирную известность благодаря своей деятельности в 1960-х годах как пункт утилизации (отсюда и ее разговорное название – Barry Scrapyard), куда было отправлено 297 списанных паровозов British Railways, из которых 213 удалось спасти для зарождающегося движения по сохранению железнодорожного транспорта.
Woodham Brothers Ltd is a trading business, based mainly around activities and premises located within Barry Docks, in Barry, South Wales. It is noted globally for its 1960s activity as a scrapyard (hence its colloquial name of Barry Scrapyard), where 297 withdrawn British Railways steam locomotives were sent, from which 213 were rescued for the developing railway preservation movement.
Конечные двигатели
Woodham Brothers продолжили заниматься торговлей металлоломом и разборкой локомотивов от имени Британских железных дорог. Среди них были некоторые из первых моделей дизельных локомотивов, опережавшие оставшийся парк паровозов. Локомотив British Rail класса 21 № D6122 стал последним из своего класса, сохранившимся до наших дней: он прибыл в августе 1968 года и был разобран компанией Woodham в 1980 году из-за отсутствия покупателей. После того как Дай Вудэм объявил о своем уходе на пенсию, были предприняты согласованные усилия по очистке оставшихся корпусов. Одним из результатов стало то, что десять локомотивов, известных как «Barry Ten», были переданы Совету долины Гламорган и хранились в состоянии, близком к списанному. Под опекой Barry Tourist Railway восемь локомотивов до сих пор находятся в Барри, всего в нескольких сотнях ярдов от места их извлечения, а два находятся в процессе восстановления в разных точках страны. GWR 4575 класса № 5553 стал последним паровозом, покинувшим Woodham Brothers в январе 1990 года, отправившись на West Somerset Railway. Последний локомотив из «Barry Ten» – GWR 2800 класса № 2861 – покинул площадку в мае 2013 года, направляясь на Llangollen Railway. Всего с верфи Вудэма было «спасено» 213 локомотивов, многие из которых были восстановлены в период с 1968 по 1990 год. К марту 2019 года 151 бывший локомотив из Барри был восстановлен до рабочего состояния (149-й, 150-й и 151-й – BR Standard Class 4 2-6-4T № 80097, GWR 6959 класса № 6989 Wightwick Hall и BR Standard Class 9F № 92134 соответственно), хотя многие из них впоследствии были сняты с эксплуатации для капитального ремонта и находятся в нерабочем состоянии или ожидают дальнейших работ. В начале 1970-х годов Дай Вудэм начал строить то, что сейчас известно как Romily Units, на территории Woodham Road на доке №2 в Барри-Докс, с целью предоставления местным предпринимателям доступа к недорогим промышленным помещениям. К 1987 году ему удалось построить на участке 23 промышленных помещения для аренды, площадью от… до…, с доступом к докам, железной дороге и автомагистрали M4. Основным бизнесом Woodham Brothers по-прежнему являются эти промышленные помещения. Один из спасенных локомотивов, и, пожалуй, самый известный из всех, с Barry Scrapyard – GWR 4900 класса № 5972 Olton Hall, который был спасен в 1981 году, восстановлен до рабочего состояния в 1998 году и стал иконой поп-культуры в 2000-х годах благодаря участию в фильмах о Гарри Поттере. Было опубликовано несколько книг об этом районе, его истории и работе Дай Вудхэма по сохранению железных дорог.
Woodham Brothers continued dealing as scrap metal merchants, and continued scrapping locomotives on behalf of British Railways. These included some of the earlier types of diesels ahead of the remaining steam locomotive stock. British Rail Class 21 No. D6122 was the last of its class to survive, arriving in August 1968 and cut up by Woodhams in 1980 because no one wanted to buy it. After Dai Woodham announced that he was going to retire, a concerted effort was made to clear the remaining hulks. One result of this was that ten locomotives, known as the Barry Ten, were taken on by the Vale of Glamorgan Council and stored in 'scrapyard' condition. All under the care of the Barry Tourist Railway, eight locomotives are still in Barry only a few hundred yards away from where they were removed, while two are under restoration at different locations around the country. GWR 4575 Class No. 5553 was the last steam engine to leave Woodham Brothers, in January 1990 for the West Somerset Railway. The last member of the Barry 10 GWR 2800 Class No. 2861 left the yard in May 2013 for the Llangollen Railway. A total of 213 locomotives were 'rescued' from Woodham's yard and many have been restored from 1968 to 1990. By March 2019, 151 ex Barry locomotives had been restored to working order (the 149th, 150th, and 151st, being BR Standard Class 4 2 6 4T No. 80097, GWR 6959 Class No. 6989 Wightwick Hall, and BR Standard Class 9F No. 92134 respectively ), although many of these have since been withdrawn for overhaul and are out of use or awaiting further work. In the early 1970s, Dai Woodham started building what are now called the Romily Units at the Woodham Road site on No.2 Dock, Barry Docks, for the purpose of giving local business people access to cheap industrial units. By 1987 he had managed to build up the site to contain 23 industrial units to rent, ranging in size from to , with access to the docks, the railway and the M4 motorway. The main Woodham Brothers business continues to be these industrial units. One of the engines rescued, and arguably the most famous one of them all, from Barry Scrapyard is GWR 4900 Class No. 5972 Olton Hall, which was rescued in 1981, restored to working order in 1998, and became a pop culture icon in the 2000s for being a part of the Harry Potter films. Several books have been published about the area, its history, and Dai Woodham's work in railway preservation.