Swiss Cottage станциясы: тарихы, құрылысы, 1868 ж. ашылған, Metropolitan желісіндегі маңызды тоқталым. Қазір қолданылмайды. Лондон метросы туралы ақпарат.
Disused London Underground station in Swiss Cottage
the disused Metropolitan line station
Швейцария коттеджі – Лондонның солтүстік-батысында орналасқан, пайдаланылмаған Лондон метросы станциясы. Ол 1868 жылы Metropolitan және St. John's Wood Railway (M&StJWR) компаниясының солтүстік терминалы ретінде ашылды, бұл Metropolitan Railway (қазіргі Метрополитен желісі) Бейкер көшесінен солтүстікке қарай жасалған алғашқы тармақ кеңейтімі болды. Кейіннен Бейкерлу желісімен қызмет көрсеткен, ал қазір Юбилей желісіндегі жаңа Швейцария коттеджі станциясы ашылғаннан кейін, бұл Метрополитен желісінің Швейцария коттеджі станциясы 1940 жылы жабылды.
Swiss Cottage is a disused London Underground station in Swiss Cottage, north west London. It was opened in 1868 as the northern terminus of the Metropolitan and St. John's Wood Railway (M&StJWR), the first northward branch extension from Baker Street of the Metropolitan Railway (now the Metropolitan line). Subsequent to the opening of a new Swiss Cottage station, which was served initially by the Bakerloo line and is now on the Jubilee line, this Metropolitan line Swiss Cottage station was closed in 1940.
Тарих
M&StJWR – Метрополитен темір жолымен (MR) бірлесіп қаржыландырылған және басқарылған жеке темір жол болды. Бейкер-стриттегі MR стансасынан солтүстікке қарайғы желі 1864 жылы мақұлданды және Лондон мен Солтүстік-Батыс темір жолының Финчли-роуд стансасының (қазіргі Финчли-роуд және Фрогнал) жанындағы станцияға дейін жалғастыру жоспарланған. Қаржылық қиындықтар салдарынан желінің ауқымы бір рельстік желіге дейін қысқартылып, тек Швейцария коттеджіне дейін жетті, ол желімен бірге 13 сәуірде ашылды. 1868 жылғы 26 сәуірде станцияда екі пойыз бетпе-бет соқтығысты. Бұл сигнал берушінің қатесінен туындады, нәтижесінде келген пойыз басқа пойыздың кетуге дайындалып тұрған платформаға қате бағытталды. Үш адам жарақат алды. 1873 жылы M&StJWR-ге темір жолды Кингсбериге дейін ұзартуға және Швейцария коттеджі мен Бейкер-стрит арасына екінші рельс қосуға рұқсат берілді. Батыс Хэмпстедке дейінгі алғашқы ұзарту 1879 жылғы 30 маусымда ашылды, бұл Швейцария коттеджінен Уиллсден Гринге дейінгі жұмыстар аяқталғанға дейін уақытша бір рельстік шаттл қызметі ретінде жұмыс істеді, ал ол 1879 жылғы 24 қарашада ашылды. MR 1882 жылғы 1 сәуірде M&StJWR басқаруын өз қолына алды. Кейіннен желі Уотфорд, Айлсбери, Чешем және Уксбридж қалаларына дейін кезең-кезеңмен ұзартылды. 1920 жылдары MR Финчли-роудтың батыс жағындағы жер үсті станция ғимаратын бұзып, оның орнына сауда аркадасы мен станцияға үш кіреберіс салды. Құрылыс C. W. Clark жобалары бойынша жүзеге асырылды. 1930 жылдардың ортасына қарай Метрополитен желісі өзінің негізгі бағытының оңтүстік бөлігінде тығырыққа тап болды, онда оның көптеген тармақтарындағы пойыздар Финчли-роуд пен Бейкер-стрит арасындағы шектеулі сыйымдылығы бар рельстерді бөлісуге күресті. Бұл тығырықты жеңілдету үшін Финчли-роуд станциясы мен Бейкер-стриттегі Бейкерлу желісінің туннельдері арасында жаңа, терең жатқан туннель бөлігі салынды. 1939 жылғы 20 қарашадан бастап Метрополитен желісінің Стэнмор тармағы Бейкерлу желісіне берілді және жаңа туннельдер арқылы Бейкер-стритке бағытталды, бұл Метрополитен желісінің рельстерін пайдаланатын пойыздардың санын азайтты. Жаңа терең жатқан бағыт үшін, қазіргі Метрополитен желісінің қасында Швейцария коттеджі деп аталған жаңа Бейкерлу желісі станциясы ашылды. Бір кезде олар бір станция ретінде жұмыс істеді (1 және 2 платформалар Метрополитен желісіне, ал 3 және 4 платформалар Бейкерлу желісіне арналған). Алайда, бұл жағдай ұзаққа соқпады және Метрополитен желісінің Швейцария коттеджі станциясы 1940 жылғы 17 тамыздағы соңғы пойыздан кейін соғыс экономиясының шарасы ретінде жабылды. 1979 жылғы 1 мамырда Бейкерлу желісінің Стэнмор тармағы жаңа Джубилли желісіне берілді. MR станциясының ғимараты 1960 жылдары Финчли-роудты кеңейту үшін бұзылды, бірақ бұрынғы платформа аймағының бір бөлігі әлі де сақталған.
The M&StJWR was a separately promoted railway partly funded and operated by the Metropolitan Railway (MR). The line north from the MR's station at Baker Street was approved in 1864 and was to continue to a station next to the London and North Western Railway's Finchley Road station (now Finchley Road and Frognal). Financial difficulties meant the scope of the line was reduced to a single track line and only progressed as far as Swiss Cottage, which opened with the line on 13 April 1868. On 26 April 1868, two trains collided head on at the station. This was the result of a signaller's error, which caused an arriving train to be misrouted to the platform where another train stood awaiting departure. Three people were injured. In 1873, the M&StJWR was authorised to extend its railway to Kingsbury and to add a second track between Swiss Cottage and Baker Street. The first extension to West Hampstead opened on 30 June 1879 as an interim single track shuttle service from Swiss Cottage before works to Willesden Green were completed and opened on 24 November 1879. The MR took control of the M&StJWR on 1 April 1882. The line was subsequently extended in stages to reach Watford, Aylesbury, Chesham and Uxbridge. In the 1920s, the MR demolished the street level station building on the west side of Finchley Road, and replaced it with a shopping arcade and three entrances down to the station. The structure was built to the designs of C. W. Clark. By the mid 1930s, the Metropolitan line was suffering congestion at the south end of its main route, where trains from its many branches were struggling to share the limited capacity of its tracks between Finchley Road and Baker Street. To ease this congestion, a new section of deep level tunnel was constructed between Finchley Road station and the Bakerloo line tunnels at Baker Street. The Metropolitan line's Stanmore branch services were then transferred to the Bakerloo line, with effect from 20 November 1939, and diverted to run into Baker Street in the new tunnels, thus reducing the number of trains using the Metropolitan line's tracks. For the new deep level route, a new Bakerloo line station named Swiss Cottage was opened adjacent to the existing Metropolitan line station. For a time, they operated as a single station (platforms 1 and 2 were for the Metropolitan line, and platforms 3 and 4 were for the Bakerloo line). This arrangement was short lived, however, and the Metropolitan line Swiss Cottage station was closed after the last train on 17 August 1940 as a wartime economy. On 1 May 1979, the Stanmore branch of the Bakerloo line was transferred to the new Jubilee line. The MR station building was demolished in the 1960s to allow the widening of Finchley Road, but the former platform area still exists in part.
Хэмпстедке дейін салынбаған желі
Жол салынар алдында, M&StJWR 1865 жылы Финчли-Роудтан Хэмпстед станциясына дейін солтүстікке қарай желіні ұзартуға рұқсат алды. Бұл кейбір карталарда көрсетілген. Аталған жоба 1870 жылы тоқтатылды. Хэмпстедке қарайғы кеңейту үшін Швейцария коттедж станциясының солтүстігінде туннельдің бір бөлігі салынды, оның көп бөлігі кейін солтүстік-батысқа қарайғы кеңейтуде қолданылды. Хэмпстедке қарайғы қысқа бөлігі пайдаланылмады. Оңтүстік бағытындағы Метрополитен желісімен жол жүргенде оны бүгін де көруге болады.
Before the line was constructed, the M&StJWR received authorisation in 1865 to continue the line northwards from Finchley Road to a station at Hampstead. This appeared on some maps. The scheme was cancelled in 1870. A section of tunnel was built north of Swiss Cottage station for the Hampstead extension, most of which was used for the later extension to the north west. A short length towards Hampstead was unused. This is still visible today when travelling on a southbound Metropolitan line service.