Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Заброшенная станция лондонского метро в Швейцарском коттедже – заброшенная станция линии Метрополитен.
Disused London Underground station in Swiss Cottage
the disused Metropolitan line station
Швейцарский коттедж – это заброшенная станция лондонского метро в Швейцарском коттедже, на северо-западе Лондона. Она была открыта в 1868 году как северный терминал Метрополитенской и Сент-Джонс-Вудской железной дороги (M&StJWR), первого северного ответвления от Бейкер-стрит Метрополитенской железной дороги (ныне линия Метрополитен). После открытия новой станции Швейцарский коттедж, которая первоначально обслуживалась линией Бэйкерлу и сейчас находится на линии Джубиле, эта станция Швейцарский коттедж линии Метрополитен была закрыта в 1940 году.
Swiss Cottage is a disused London Underground station in Swiss Cottage, north west London. It was opened in 1868 as the northern terminus of the Metropolitan and St. John's Wood Railway (M&StJWR), the first northward branch extension from Baker Street of the Metropolitan Railway (now the Metropolitan line). Subsequent to the opening of a new Swiss Cottage station, which was served initially by the Bakerloo line and is now on the Jubilee line, this Metropolitan line Swiss Cottage station was closed in 1940.
История
M&StJWR была отдельно строящейся железной дорогой, частично финансируемой и эксплуатируемой Metropolitan Railway (MR). Линия, идущая на север от станции MR на Бейкер-стрит, была утверждена в 1864 году и должна была дойти до станции рядом со станцией Finchley Road Лондонской и Северо-Западной железной дороги (ныне Finchley Road and Frognal). Финансовые трудности привели к тому, что проект линии был сокращен до однопутного пути, и она была проложена лишь до станции Swiss Cottage, которая открылась вместе с линией 13 апреля 1868 года. 26 апреля 1868 года два поезда столкнулись лоб в лоб на станции. Это произошло из-за ошибки диспетчера, который неправильно направил прибывающий поезд на платформу, где стоял другой поезд, ожидающий отправления. Три человека получили ранения. В 1873 году M&StJWR получила разрешение на продление своей железной дороги до Кингсбери и на добавление второго пути между Swiss Cottage и Бейкер-стрит. Первое продление до West Hampstead открылось 30 июня 1879 года в качестве временного однопутного шаттла от Swiss Cottage, перед тем как работы на Willesden Green были завершены и открыты 24 ноября 1879 года. 1 апреля 1882 года MR взяла под контроль M&StJWR. Впоследствии линия была расширена поэтапно, достигнув Уотфорда, Айлсбери, Чешама и Уксбриджа. В 1920-х годах MR снесла здание станции на уровне улицы на западной стороне Финчли-роуд и заменила его торговой галереей и тремя входами на станцию. Конструкция была построена по проекту C. W. Clark. К середине 1930-х годов линия Метрополитен испытывала перегрузку на южном конце своего основного маршрута, где поезда с многочисленных ее веток с трудом делили ограниченную пропускную способность путей между Финчли-роуд и Бейкер-стрит. Чтобы облегчить перегрузку, был построен новый участок глубокого залегания между станцией Финчли-роуд и тоннелями линии Бейкерлу на Бейкер-стрит. Станморское ответвление линии Метрополитен было затем передано линии Бейкерлу с 20 ноября 1939 года и перенаправлено на Бейкер-стрит по новым тоннелям, что уменьшило количество поездов, использующих пути линии Метрополитен. Для нового глубокого маршрута была открыта новая станция линии Бейкерлу под названием Swiss Cottage, примыкающая к существующей станции линии Метрополитен. В течение некоторого времени они функционировали как единая станция (платформы 1 и 2 были для линии Метрополитен, а платформы 3 и 4 – для линии Бейкерлу). Однако эта схема была недолгой, и станция Swiss Cottage линии Метрополитен была закрыта после последнего поезда 17 августа 1940 года в целях экономии военного времени. 1 мая 1979 года станморское ответвление линии Бейкерлу было передано новой линии Джубилли. Здание станции MR было снесено в 1960-х годах для расширения Финчли-роуд, но часть бывшей платформенной зоны до сих пор сохранилась.
The M&StJWR was a separately promoted railway partly funded and operated by the Metropolitan Railway (MR). The line north from the MR's station at Baker Street was approved in 1864 and was to continue to a station next to the London and North Western Railway's Finchley Road station (now Finchley Road and Frognal). Financial difficulties meant the scope of the line was reduced to a single track line and only progressed as far as Swiss Cottage, which opened with the line on 13 April 1868. On 26 April 1868, two trains collided head on at the station. This was the result of a signaller's error, which caused an arriving train to be misrouted to the platform where another train stood awaiting departure. Three people were injured. In 1873, the M&StJWR was authorised to extend its railway to Kingsbury and to add a second track between Swiss Cottage and Baker Street. The first extension to West Hampstead opened on 30 June 1879 as an interim single track shuttle service from Swiss Cottage before works to Willesden Green were completed and opened on 24 November 1879. The MR took control of the M&StJWR on 1 April 1882. The line was subsequently extended in stages to reach Watford, Aylesbury, Chesham and Uxbridge. In the 1920s, the MR demolished the street level station building on the west side of Finchley Road, and replaced it with a shopping arcade and three entrances down to the station. The structure was built to the designs of C. W. Clark. By the mid 1930s, the Metropolitan line was suffering congestion at the south end of its main route, where trains from its many branches were struggling to share the limited capacity of its tracks between Finchley Road and Baker Street. To ease this congestion, a new section of deep level tunnel was constructed between Finchley Road station and the Bakerloo line tunnels at Baker Street. The Metropolitan line's Stanmore branch services were then transferred to the Bakerloo line, with effect from 20 November 1939, and diverted to run into Baker Street in the new tunnels, thus reducing the number of trains using the Metropolitan line's tracks. For the new deep level route, a new Bakerloo line station named Swiss Cottage was opened adjacent to the existing Metropolitan line station. For a time, they operated as a single station (platforms 1 and 2 were for the Metropolitan line, and platforms 3 and 4 were for the Bakerloo line). This arrangement was short lived, however, and the Metropolitan line Swiss Cottage station was closed after the last train on 17 August 1940 as a wartime economy. On 1 May 1979, the Stanmore branch of the Bakerloo line was transferred to the new Jubilee line. The MR station building was demolished in the 1960s to allow the widening of Finchley Road, but the former platform area still exists in part.
Непостроенная линия в Хэмпстед
До строительства линии, в 1865 году M&StJWR получила разрешение продолжить линию на север от Финчли-роуд до станции в Хэмпстеде. Это отображалось на некоторых картах. Проект был отменен в 1870 году. К северу от станции Swiss Cottage был построен участок туннеля для хэмпстедского ответвления, большая часть которого впоследствии использовалась для более позднего расширения на северо-запад. Небольшой участок в направлении Хэмпстеда остался неиспользованным. Его можно увидеть и сегодня, следуя на южном поезде метрополитена.
Before the line was constructed, the M&StJWR received authorisation in 1865 to continue the line northwards from Finchley Road to a station at Hampstead. This appeared on some maps. The scheme was cancelled in 1870. A section of tunnel was built north of Swiss Cottage station for the Hampstead extension, most of which was used for the later extension to the north west. A short length towards Hampstead was unused. This is still visible today when travelling on a southbound Metropolitan line service.