1939-1948 жылдардағы Oldsmobile машиналарының тарихы

Кіріспе

1939 жылғы Oldsmobile көліктері "автоматты қауіпсіздік берілісімен" жабдықталған, бірақ толық автоматты емес, планеталық беріліс қорабын қосу үшін әлі де тұтқа қолданылып, содан кейін автоматты түрде ауысым жасаған. Толық ыдыссыз автоматты беріліс саналатын Hydramatic берілісі 1940 жылғы модельде тұңғыш рет пайда болды. 1939 жылы төрт түрлі кузов стилі болды: артқы орындығы жоқ бизнес-купе, екі бүгілетін артқы орындығы бар клуб-купе, толық артқы орындығы бар екі есікті седан және екі есікті седанмен бірдей шатыр сызығын бөлісетін төрт есікті седан. Дөңгелек аралығы 115 дюймді құрады. 216CID I6 қозғалтқышы қолданылды. 1940 жылы Oldsmobile көліктеріне одан да үлкен C кузовы енгізілді, ол тек сегіз цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталды. Бұл модель алдыңғы жылғы 80-сериядан ерекшелену үшін 90-серия деп аталды (сол жылы 80-серия шығарылмады). Сонымен қатар, сол жылы серияларға алғаш рет атау берілді: 60-серия – Special, 70-серия – Dynamic, ал 90-серия – Custom Cruiser. 1940 жылы модельдер қатарына екі жаңа кузов стилі қосылды: екі есікті кабриолет және ағаштан жасалған опциясы бар төрт есікті универсал, олардың 633 данасы жасалды және бөлшек сауда бағасы 1042 АҚШ доллары болды. 1941 жылы құрамында артқы орындығы жоқ үш орындық екі есікті бизнес-купе, артқы орындығы бар алты орындық екі есікті клуб-купе, екі есікті седан, екі есікті седанмен бірдей шатыр сызығын бөлісетін төрт есікті "бюстл-бэк" седан, ағаштан жасалған сегіз орындық төрт есікті универсал және үш орындық екі есікті кабриолет болды. Кабриолет пен универсалдан басқа барлық модельдер стандартты немесе люкс жабдықталған нұсқада қол жетімді болды. Универсалдың бөлшек сауда бағасы 1176 АҚШ долларын құрады. 1946 жылы Special 60 сериясы Oldsmobile-дің ең қолжетімді бағалы көліктерінің тобы болды. 60-шы сериядағы Special көліктері тек алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, бірақ сегіз цилиндрлі қозғалтқыш басқа жылдары ұсынылды. Бизнес-купе мен екі есікті седан шығарылуы тоқтатылды. Ішкі бөлігіне қоңыр матадан жасалған аралас үлгілі төсемдер қолданылды. Стандартты дөңгелек өлшемі 6.00 x 16 дюймді құрады. Кабриолеттерге былғарыдан жасалған ішкі төсемдер ұсынылды. Техникалық ерекшеліктеріне электрленген алюминий поршеньдер, толық қысымды майлау және жылдам бос жүріс режимімен автоматты тұнғышқыш кірді. 1946 жылы екі қос терезе сүрткіші стандартты жабдыққа кірді. 1947 жылы төмен бағалы Special 60 сериясында басқа екі Oldsmobile сериясына қарағанда көбірек модельдер ұсынылды. Сегіз цилиндрлі қозғалтқыш Special 60 сериясына қайта оралды және әрбір кузов стилінің 66 және 68 нұсқалары ұсынылды. Стандартты жабдыққа қауіпсіздік шынысы, қосалқы дөңгелек және шина, екі мүйіз, вакуумдық күшейткіш сорғысы және темекі тартуға арналған құрылғы кірді. Стандартты ішкі төсем қоңыр матадан жасалған. Стандартты дөңгелек өлшемі 6.00 x 16 дюймді құрады. Алты цилиндрлі қозғалтқыштың қуаты 100 а.к., ал сегіз цилиндрлі қозғалтқыштың қуаты 110 а.к. дейін өсті. Бұрылу радиусы 11 метрді құрады. 1948 жылы 66 және 68 сериялары Dynamic 66 және 68 деп аталды, бұл атауды 70-сериямен бөлісті. Dynamic 60 сериясы ең кішкентай Oldsmobile көліктері болды және ең көптеме кузов стилін ұсынды. Алты және сегіз цилиндрлі қозғалтқыштар қол жетімді болды және олар 66 және 68 деп белгіленді. Стандартты 60 сериялық жабдыққа екі мүйіз, екі күн қорғанышы және темекі тартуға арналған құрылғы кірді. Делюкс жабдықтар жинағына көбік резеңкеден жасалған орындықтар, делюкс руль, делюкс приборлар панелі, сағат және хромды дөңгелек сақиналары кірді. Стандартты шиналар 6.00 x 16 дюймді құрады. Ішкі төсемге Bedford жіп немесе кең мата қолданылды. 60 сериялық модель 1948 жылдан кейін шығарылуы тоқтатылды, ал L бас алты цилиндрлі қозғалтқыштың көлемі ұлғайтылып, тек 1950 жылы тоқтатылған Oldsmobile 76 көлігінде қолданылды. 1950 жылы олардың шектеулі саны өндірілді, бірақ бүгінде олардың тек бесеуі ғана сақталған.

The 1939 Oldsmobiles were available with the "automatic safety transmission", and was a semi automatic, in that it still used a clutch to engage the planetary gearbox and then shifted automatically. The Hydramatic transmission, a fully clutch less automatic transmission, debuted in the 1940 model year. In 1939 four body styles were available: a business coupe with no rear seat, a club coupe with two rear fold away jump seats, a two door sedan with a full rear seat and a four door sedan which shared its roofline with the two door sedan. The wheelbase was 115 inches. A 216CID I6 was used. In 1940, the even larger C body was introduced to Oldsmobile and it alone was powered by the straight eight. In order to differentiate it from the previous year's Series 80 it was named the Series 90 (there was no Series 80 that year). The series were also given names for the first time that year with the Series 60, 70, and 90 being called the Special, Dynamic, and Custom Cruiser respectively. Two body styles were added to the model line up in 1940: a two door convertible and a four door station wagon with an optional wooden body showing 633 were manufactured and a listed retail price of US$1,042 ($ in dollars ). In 1941 the lineup consisted of a three passenger two door business coupe without a rear seat, a six passenger two door club coupe with a rear seat, a two door sedan, a four door "bustle back" sedan which shared its roof line with the two door sedan, a four door eight passenger wood bodied station wagon and a three passenger two door convertible. Except for the convertible and station wagon, all were available in either standard or deluxe trim. The station wagon was listed with a retail price of US$1,176 ($ in dollars ). In 1946 the Special 60 series was again Oldsmobile's lowest priced group of cars. Special 60s had only six cylinder power, although the eight cylinder was offered in other years. The business coupe and the two door sedan were discontinued. Interiors were a tan mixture pattern cloth. Standard tire size was 6.00 x 16 inches. Leather interiors were offered on convertibles. Technical features included electro hardened aluminum pistons, full pressure lubrication and automatic choke with fast idle mode. In 1946, dual windshield wipers were standard. In 1947 more models were offered on the low priced Special 60 series than the other two Oldsmobile series. The eight cylinder engine returned to the Special 60 series and there were again 66 and 68 versions of each body style offered. Standard equipment included: safety glass, spare wheel and tire, dual horns, vacuum booster pump and cigarette lighter. The standard interior fabric was tan mixture cloth. Standard tire size was 6.00 x 16 inches. Horsepower grew to 100 for the six and 110 for the eight. It also had a 37 feet (11 m) turning circle. The 66 and 68 were renamed the Dynamic 66 and 68 in 1948, sharing the designation with the Series 70. The Dynamic 60 series were the smallest Oldsmobiles available and offered the greatest variety or body styles. Both six cylinder and eight cylinder engines were available and were designated 66 and 68. Standard 60 Series equipment included: dual horns, dual sun visors and a cigarette lighter. The deluxe equipment package added foam rubber seat cushions, deluxe steering wheel, deluxe instrument cluster, clock and chrome wheel trim rings. Standard tires were 6.00 x 16 inches. Upholstery was Bedford cord or broadcloth. The Series 60 model designation was retired after 1948, the L head six cylinder was then increased in displacement to and was used only in the Oldsmobile 76 which was discontinued in 1950. A limited amount were put through production in 1950, but only five exist today.

Австралиялық өндіріс

60 сериясы 1946 жылдан 1948 жылға дейін Австралиядағы General Motors Holden компаниясында да өндірілді, онда ол Oldsmobile Ace деп сатылды. Оған жергілікті кузовтар орнатылды және бұл машиналар "қолға түсірілетін есіктерге" (артқы жағынан ілінетін) ие болған соңғы GM машиналары болды, ал олардың дизайны артқы бөлігі дөңгелек емес еді.

Оңтүстік Африка өндірісі

Автомобильдер Оңтүстік Африкаға жергілікті жинау үшін толық демонтаждалған (CKD) күйде экспортталды.