Олдсмобил 1939-1948: История Моделей и Технологий

Введение

Oldsmobiles 1939 года выпуска были доступны с "автоматической коробкой передач безопасности" и являлись полуавтоматическими, так как для включения планетарной коробки передач все еще использовалось сцепление, после чего переключение происходило автоматически. Гидраматическая коробка передач, полностью автоматическая без сцепления, дебютировала в 1940 модельном году. В 1939 году предлагалось четыре типа кузова: бизнес-купе без заднего сиденья, клубное купе с двумя откидными задними сиденьями, двухдверный седан с полноценным задним сиденьем и четырехдверный седан, имевший общую линию крыши с двухдверным седаном. Колесная база составляла 115 дюймов. Использовался двигатель I6 объемом 216 куб. дюймов. В 1940 году в Oldsmobile был представлен еще более крупный кузов класса C, и только он оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем. Чтобы отличить его от серии 80 предыдущего года, он получил название серии 90 (серии 80 в этом году не было). В этом же году серии впервые получили собственные названия: Special, Dynamic и Custom Cruiser соответственно. В 1940 году в модельный ряд были добавлены два новых типа кузова: двухдверный кабриолет и четырехдверный универсал с опциональным деревянным кузовом, было произведено 633 экземпляра по розничной цене 1042 доллара США. В 1941 году модельный ряд состоял из двухдверного бизнес-купе на трех пассажиров без заднего сиденья, двухдверного клубного купе на шесть пассажиров с задним сиденьем, двухдверного седана, четырехдверного седана с "выступающей" задней частью, имевшего общую линию крыши с двухдверным седаном, четырехдверного универсала с деревянным кузовом на восемь пассажиров и двухдверного кабриолета на трех пассажиров. За исключением кабриолета и универсала, все они были доступны в стандартной или люксовой комплектации. Универсал предлагался по розничной цене 1176 долларов США. В 1946 году серия Special 60 вновь стала самой доступной линейкой автомобилей Oldsmobile. Special 60 оснащались только шестицилиндровыми двигателями, хотя восьмицилиндровые двигатели предлагались в другие годы. Бизнес-купе и двухдверный седан были сняты с производства. Салон был отделан тканью с коричневым узором. Стандартный размер шин составлял 6,00 x 16 дюймов. Кожаные салоны предлагались для кабриолетов. Технические характеристики включали электрозакаленные алюминиевые поршни, систему смазки под полным давлением и автоматический подсос с режимом быстрого холостого хода. В 1946 году в стандартную комплектацию входили два стеклоочистителя. В 1947 году в линейке недорогой серии Special 60 предлагалось больше моделей, чем в двух других сериях Oldsmobile. Восьмицилиндровый двигатель вернулся в серию Special 60, и снова предлагались версии 66 и 68 для каждого типа кузова. Стандартное оборудование включало: безопасное стекло, запасное колесо и шину, двойные гудки, вакуумный усилитель и зажигалку. Стандартная обивка салона была выполнена из ткани с коричневым узором. Стандартный размер шин составлял 6,00 x 16 дюймов. Мощность шестицилиндрового двигателя выросла до 100 л.с., а восьмицилиндрового – до 110 л.с. Также у автомобиля был радиус поворота 11 метров. В 1948 году версии 66 и 68 были переименованы в Dynamic 66 и 68, получив это обозначение совместно с серией 70. Серия Dynamic 60 была самой маленькой из доступных Oldsmobiles и предлагала наибольшее разнообразие типов кузова. Были доступны как шестицилиндровые, так и восьмицилиндровые двигатели, обозначенные как 66 и 68 соответственно. Стандартное оборудование серии 60 включало: двойные гудки, двойные солнцезащитные козырьки и зажигалку. В люксовую комплектацию входили подушки сидений из пенорезины, люксовый руль, люксовая приборная панель, часы и хромированные кольца на колесах. Стандартные шины были 6,00 x 16 дюймов. Обивка салона была выполнена из корда Бедфорда или плотной ткани. Обозначение модели серии 60 было упразднено после 1948 года, а шестицилиндровый двигатель L был увеличен в объеме до и использовался только в Oldsmobile 76, который был снят с производства в 1950 году. В 1950 году было выпущено ограниченное количество автомобилей, но сегодня сохранилось всего пять экземпляров.

The 1939 Oldsmobiles were available with the "automatic safety transmission", and was a semi automatic, in that it still used a clutch to engage the planetary gearbox and then shifted automatically. The Hydramatic transmission, a fully clutch less automatic transmission, debuted in the 1940 model year. In 1939 four body styles were available: a business coupe with no rear seat, a club coupe with two rear fold away jump seats, a two door sedan with a full rear seat and a four door sedan which shared its roofline with the two door sedan. The wheelbase was 115 inches. A 216CID I6 was used. In 1940, the even larger C body was introduced to Oldsmobile and it alone was powered by the straight eight. In order to differentiate it from the previous year's Series 80 it was named the Series 90 (there was no Series 80 that year). The series were also given names for the first time that year with the Series 60, 70, and 90 being called the Special, Dynamic, and Custom Cruiser respectively. Two body styles were added to the model line up in 1940: a two door convertible and a four door station wagon with an optional wooden body showing 633 were manufactured and a listed retail price of US$1,042 ($ in dollars ). In 1941 the lineup consisted of a three passenger two door business coupe without a rear seat, a six passenger two door club coupe with a rear seat, a two door sedan, a four door "bustle back" sedan which shared its roof line with the two door sedan, a four door eight passenger wood bodied station wagon and a three passenger two door convertible. Except for the convertible and station wagon, all were available in either standard or deluxe trim. The station wagon was listed with a retail price of US$1,176 ($ in dollars ). In 1946 the Special 60 series was again Oldsmobile's lowest priced group of cars. Special 60s had only six cylinder power, although the eight cylinder was offered in other years. The business coupe and the two door sedan were discontinued. Interiors were a tan mixture pattern cloth. Standard tire size was 6.00 x 16 inches. Leather interiors were offered on convertibles. Technical features included electro hardened aluminum pistons, full pressure lubrication and automatic choke with fast idle mode. In 1946, dual windshield wipers were standard. In 1947 more models were offered on the low priced Special 60 series than the other two Oldsmobile series. The eight cylinder engine returned to the Special 60 series and there were again 66 and 68 versions of each body style offered. Standard equipment included: safety glass, spare wheel and tire, dual horns, vacuum booster pump and cigarette lighter. The standard interior fabric was tan mixture cloth. Standard tire size was 6.00 x 16 inches. Horsepower grew to 100 for the six and 110 for the eight. It also had a 37 feet (11 m) turning circle. The 66 and 68 were renamed the Dynamic 66 and 68 in 1948, sharing the designation with the Series 70. The Dynamic 60 series were the smallest Oldsmobiles available and offered the greatest variety or body styles. Both six cylinder and eight cylinder engines were available and were designated 66 and 68. Standard 60 Series equipment included: dual horns, dual sun visors and a cigarette lighter. The deluxe equipment package added foam rubber seat cushions, deluxe steering wheel, deluxe instrument cluster, clock and chrome wheel trim rings. Standard tires were 6.00 x 16 inches. Upholstery was Bedford cord or broadcloth. The Series 60 model designation was retired after 1948, the L head six cylinder was then increased in displacement to and was used only in the Oldsmobile 76 which was discontinued in 1950. A limited amount were put through production in 1950, but only five exist today.

Австралийское производство

Серия 60 также производилась с 1946 по 1948 год компанией General Motors Holden's в Австралии, где она продавалась под названием Oldsmobile Ace. На эти автомобили устанавливали местные кузова, и они полностью отличаются от моделей с закрытым верхом (scuttle back). Это были последние автомобили GM, оснащенные "дверями самоубийцы" (с петлями сзади).

Южноафриканская продукция

Автомобили экспортировались в Южную Африку в разобранном виде (CKD) для локальной сборки.