Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Монтур темір жолы – Пенсильвания штатының оңтүстік-батысында жолаушылар және жүк тасымалын жүзеге асырған қысқа желілік темір жол компаниясы. 1930 жылдары өркендеген кезеңінде бұл темір жол Аллегейни және Вашингтон округтеріндегі 27 шахтаға қызмет көрсетіп, жылына шамамен жеті миллион тонна көмір тасымалданды.
The Montour Railroad was a short line railroad company operating passenger and freight service in southwestern Pennsylvania. At its height in the 1930s, the railroad served 27 mines transporting nearly seven million tons of coal annually in Allegheny and Washington Counties.
Тарих
Монтур теміржол компаниясы 1877 жылы Императорлық көмір компаниясының толық иелігіндегі еншілес компания ретінде тіркелді. Салынған алғашқы бөлім Питтсбург және Эри теміржолының Монтур тоғысынан, Пенсильвания штатының Кораполис қаласынан басталып, Пенсильвания штатының Империал қаласындағы Императорлық көмір компаниясының шахталарына дейін созылды. 1901 жылы Питтсбург көмір компаниясы теміржолдың басқаруын өз қолына алды. 1912 жылы жаңа көмір шахталарына және зауыттарға жету мақсатында кеңейту жұмыстары жүргізілді. 1914 жылға қарай теміржол Монгонгела өзенінің жағасында орналасқан Пенсильвания штатының Вест-Миффлин қаласына жетті. Монтур теміржолы маңызды қоректендіру желісіне айналып, Пенсильвания штатының оңтүстік-батысындағы бес ірі теміржолдың барлығы Монтур теміржолымен байланысты болды. 1946 жылы Питтсбург көмір компаниясы Монтур теміржолын Пенсильвания теміржолына және Питтсбург және Эри теміржолына (Нью-Йорк орталық теміржолының еншілес компаниясы) сатты, олар оны бірлесіп басқарды. Мун-Ранға қызмет ететін 8 шақырымдық тармақ 1936 жылға дейін жұмыс істеді. P&LE 1975 жылы Монтур теміржолының толық бақылауын алды. Теміржолдың локомотив деполары мен шеберханалары Пенсильвания штатының Кораполис қаласындағы Огайо өзенінің жанындағы Монтур тоғысында орналасқан. Монтур теміржолының алғашқы жылдарында бағытындағы 15 стансада жолаушылар тасымалын жүзеге асырды, бірақ 1927 жылы жолаушылар тасымалы тоқтатылды. 1950 жылдары Монтурге қызмет көрсеткен көмір шахталарының көпшілігі тозығы жетіп, Монтурдің қарқыны төмендеді. 1984 жылы Монтурдың соңғы ірі тұтынушысы Вестленд көмір кеніші жабылып, Монтур тоғысы мен Гилмор тоғысы арасындағы 37 шақырымдық теміржол желісінің жұмысы тоқтатылды. 1990 жылдары Монтур жол кеңесі теміржол желісінің үлкен бөлігін «Теміржолдан жолға» бағдарламасы аясында сатып алды. 1944 жылы Монтур 159 миллион тонна-шақырымдық тасымал туралы есеп берді, ал жыл соңында 80 шақырымдық жол және 135 шақырымдық теміржол желісін пайдаланды.
The Montour Railroad Company was chartered in 1877 as a wholly owed subsidiary of the Imperial Coal Company. The first segment constructed extended from the Pittsburgh and Lake Erie Railroad line at Montour Junction, near Coraopolis, Pennsylvania to the Imperial Coal Company mines at Imperial, Pennsylvania. In 1901 the Pittsburgh Coal Company assumed control of the railroad. A major expansion was undertaken in 1912 to reach new coal mines and factories. By 1914 the railroad reached the town of West Mifflin, Pennsylvania on the Monongahela River. The Montour Railroad became an important feeder line and eventually all five major railroads in the southwestern Pennsylvania market were linked to the Montour Railroad. In 1946 the Pittsburgh Coal Company sold the Montour Railroad to the Pennsylvania Railroad and the Pittsburgh and Lake Erie Railroad (a subsidiary of the New York Central Railroad), who operated it jointly. A 5 mile (8 km) branch served Moon Run, this segment being operated until 1936. The P&LE acquired sole control of the Montour Railroad in 1975. The railroad's engine houses and shops were at Montour Junction, near the Ohio River at Coraopolis, Pennsylvania. The Montour Railroad had passenger service in its early years from 15 stations along its route, but passenger service was discontinued in 1927. By the 1950s most of the coal mines the Montour serviced had been worked out and the Montour began a slow decline. The Montour Railroad was down to just 23 mile (37 km) of track between Montour Junction and Gilmore Junction when operations ceased in 1984 with the closing of the Westland Coal mine, the Montour’s last remaining major customer. In the 1990s large portions of the right of way were acquired by the Montour Trail Council in a rails to trails program. In 1944 Montour reported 159 million ton miles of revenue freight; at the end of that year it operated 50 mile (80 km) of road and 84 mile (135 km) of track.
Вестленд филиалы
1928 жылы Вестленд №1 шахтасын қамтамасыз ету үшін Вестленд тармағы ашылды. Кейін Вестленд №2 кеніші ашылып, оған қызмет көрсету үшін Монтур желісі кеңейтілді. Вестленд №1 шахтасы 1981 жылы жабылды. №2 шахта Монтур желісімен қамтамасыз етілген соңғы жұмыс істеп тұрған шахта болды, ол 1983 жылы толығымен жабылып, 1985 жылы бұзылды. 2010 жылдың желтоқсанында MarkWest Energy компаниясы Вестленд тармағының құқығын Монтур Trail Council-ден 30 жылға жалға алу жоспарларын жариялады. Бұл тармақ МаркВесттің Вестленд табиғи газ өңдеу зауытына қызмет көрсету үшін Wheeling and Lake Erie Railway компаниясымен бірлесіп, пойыз және жол ретінде қайта жаңартылды. Құрылыс 2012 жылдың тамызында аяқталып, тармақ жұмысын бастады.
The Westland Branch was opened in 1928 to serve Westland Mine #1. Later, Westland Mine #2 was opened, and the Montour was extended to serve it. Westland #1 closed in 1981. The #2 mine was the last operating mine served by the Montour, finally closing in 1983, and demolished in 1985. In December 2010 MarkWest Energy announced plans to lease the Westland Branch right of way from the Montour Trail Council for 30 years. The branch was redeveloped as a combination trail and railroad operated by the Wheeling and Lake Erie Railway to serve MarkWest's Westland natural gas processing plant. Construction was completed and the branch began operation in August 2012.
Сақтау
2019 жылы Монтур темір жолының SW9 локомотиві #82, Flats Industrial Railroad компаниясынан Бу дәуірі Roundhouse-ына өткізілді, бастапқы жағдайына қайта жаңартылып, Монтур түстерімен боялды. Кейін Монтур 84, тағы бір SW9 локомотиві де осылай қайта жаңартылды.
In 2019, the Montour Railroad's SW9 locomotive #82 was acquired by the Age of Steam Roundhouse from the Flats Industrial Railroad, restored to its original condition, and painted into Montour colors. Later, Montour 84, another SW9, received the same treatment.