Монтурская железная дорога: история, маршруты и роль в добыче угля в Пенсильвании. Обслуживала 27 шахт, перевозила миллионы тонн угля. Основана в 1877 году.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железная дорога Монтур была короткой железнодорожной компанией, осуществлявшей пассажирские и грузовые перевозки в юго-западной Пенсильвании. В период расцвета в 1930-х годах она обслуживала 27 шахт, транспортируя почти семь миллионов тонн угля ежегодно в округах Аллегейни и Вашингтон.
The Montour Railroad was a short line railroad company operating passenger and freight service in southwestern Pennsylvania. At its height in the 1930s, the railroad served 27 mines transporting nearly seven million tons of coal annually in Allegheny and Washington Counties.
История
Железнодорожная компания Монтур была учреждена в 1877 году как полностью принадлежащее дочернее предприятие Имперской угольной компании. Первый построенный участок простирался от железнодорожной линии Питтсбурга и озера Эри на пересечении Монтур, недалеко от Кораполиса, штат Пенсильвания, до угольных шахт Имперской угольной компании в Имперском, штат Пенсильвания. В 1901 году Питтсбургская угольная компания взяла под контроль железную дорогу. В 1912 году была предпринята крупная экспансия для достижения новых угольных шахт и заводов. К 1914 году железная дорога достигла города Вест-Миффлин, штат Пенсильвания, на реке Мононгела. Железная дорога Монтур стала важной соединительной линией, и в конечном итоге все пять основных железных дорог на юго-западном рынке Пенсильвании были связаны с железной дорогой Монтур. В 1946 году Питтсбургская угольная компания продала железную дорогу Монтур Пенсильванской железной дороге и Питтсбургской и озерной железной дороге Эри (дочерняя компания Нью-Йоркской центральной железной дороги), которые совместно её эксплуатировали. 8-километровая ветка обслуживала район Мун-Ран, этот участок работал до 1936 года. P&LE приобрела полный контроль над железной дорогой Монтур в 1975 году. Депо и мастерские железной дороги находились на пересечении Монтур, недалеко от реки Огайо в Кораполисе, штат Пенсильвания. В первые годы существования железная дорога Монтур осуществляла пассажирское сообщение с 15 станций вдоль своего маршрута, но пассажирское сообщение было прекращено в 1927 году. К 1950-м годам большинство угольных шахт, которые обслуживала Монтур, были выработаны, и Монтур начала медленный спад. К 1984 году, когда была закрыта угольная шахта Вестленд, последний крупный клиент Монтура, железная дорога Монтур была сокращена до 37 километров пути между пересечением Монтур и пересечением Гилмор, после чего её работа была прекращена. В 1990-х годах значительные участки полосы отвода были приобретены Советом Montour Trail в рамках программы «рельсы в тропы». В 1944 году Монтур сообщила о 159 миллионах тонно-миль доходов от грузоперевозок; в конце этого года она эксплуатировала 80 километров пути и 135 километров железнодорожного полотна.
The Montour Railroad Company was chartered in 1877 as a wholly owed subsidiary of the Imperial Coal Company. The first segment constructed extended from the Pittsburgh and Lake Erie Railroad line at Montour Junction, near Coraopolis, Pennsylvania to the Imperial Coal Company mines at Imperial, Pennsylvania. In 1901 the Pittsburgh Coal Company assumed control of the railroad. A major expansion was undertaken in 1912 to reach new coal mines and factories. By 1914 the railroad reached the town of West Mifflin, Pennsylvania on the Monongahela River. The Montour Railroad became an important feeder line and eventually all five major railroads in the southwestern Pennsylvania market were linked to the Montour Railroad. In 1946 the Pittsburgh Coal Company sold the Montour Railroad to the Pennsylvania Railroad and the Pittsburgh and Lake Erie Railroad (a subsidiary of the New York Central Railroad), who operated it jointly. A 5 mile (8 km) branch served Moon Run, this segment being operated until 1936. The P&LE acquired sole control of the Montour Railroad in 1975. The railroad's engine houses and shops were at Montour Junction, near the Ohio River at Coraopolis, Pennsylvania. The Montour Railroad had passenger service in its early years from 15 stations along its route, but passenger service was discontinued in 1927. By the 1950s most of the coal mines the Montour serviced had been worked out and the Montour began a slow decline. The Montour Railroad was down to just 23 mile (37 km) of track between Montour Junction and Gilmore Junction when operations ceased in 1984 with the closing of the Westland Coal mine, the Montour’s last remaining major customer. In the 1990s large portions of the right of way were acquired by the Montour Trail Council in a rails to trails program. In 1944 Montour reported 159 million ton miles of revenue freight; at the end of that year it operated 50 mile (80 km) of road and 84 mile (135 km) of track.
Вестлендский филиал
Вестлендский филиал был открыт в 1928 году для обслуживания шахты Westland #1. Позже была открыта шахта Westland #2, и линия Montour была продлена для её обслуживания. Шахта Westland #1 была закрыта в 1981 году. Шахта #2 была последней действующей шахтой, обслуживаемой линией Montour, окончательно закрытой в 1983 году и снесенной в 1985 году. В декабре 2010 года компания MarkWest Energy объявила о планах аренды полосы отвода Вестлендского филиала у Совета Montour Trail Council сроком на 30 лет. Филиал был реконструирован как комбинированная тропа и железнодорожная ветка, обслуживаемая компанией Wheeling and Lake Erie Railway для обеспечения работы завода MarkWest по переработке природного газа в Уэстленде. Строительство было завершено, и в августе 2012 года филиал начал функционировать.
The Westland Branch was opened in 1928 to serve Westland Mine #1. Later, Westland Mine #2 was opened, and the Montour was extended to serve it. Westland #1 closed in 1981. The #2 mine was the last operating mine served by the Montour, finally closing in 1983, and demolished in 1985. In December 2010 MarkWest Energy announced plans to lease the Westland Branch right of way from the Montour Trail Council for 30 years. The branch was redeveloped as a combination trail and railroad operated by the Wheeling and Lake Erie Railway to serve MarkWest's Westland natural gas processing plant. Construction was completed and the branch began operation in August 2012.
Сохранение
В 2019 году локомотив SW9 № 82 железной дороги Монтур был приобретен компанией Age of Steam Roundhouse у Flats Industrial Railroad, восстановлен до первоначального состояния и окрашен в цвета железной дороги Монтур. Впоследствии аналогичная реставрация и покраска были проведены с локомотивом Montour 84, еще одним SW9.
In 2019, the Montour Railroad's SW9 locomotive #82 was acquired by the Age of Steam Roundhouse from the Flats Industrial Railroad, restored to its original condition, and painted into Montour colors. Later, Montour 84, another SW9, received the same treatment.