Шикаго-Милуоки теміржолының «Hiawatha» жолаушылар пойыздары туралы ақпарат. Тарихы, бағыттары, «Егіз қалалар Hiawatha» және Генри Уодсворт Лонгфелло поэмасы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Чикаго қаласынан бастау алатын сәнді жолаушылар пойыздарының паркі. Қазіргі Чикаго-Милвоки Amtrak жолаушылар пойыздары.
Fleet of luxury passenger trains originating in Chicago, Il. the current Chicago Milwaukee Amtrak passenger trains
Хиаватталар – Чикаго, Милуоки, Сент-Пол және Тынық мұхиты темір жолы (әдетте Милуоки жолы деп аталады) Чикаго мен АҚШ-тың орталық және батыс аймандары арасындағы жолаушылар пойыздарының флоты болған. Бұл пойыздардың ең танымалдарының бірі – Миннесота штатындағы Екі қалаға (Twin Cities) қызмет көрсеткен алғашқы «Твин-Сити Хиавата» пойзы. Пойз Генри Уодсворт Лонгфеллоның «Хиаватаның әні» атты эпостық поэмасымен байланысты аталған.
The Hiawathas were a fleet of named passenger trains operated by the Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (also known as the Milwaukee Road) between Chicago and various destinations in the Midwest and Western United States. The most notable of these trains was the original Twin Cities Hiawatha, which served the Twin Cities in Minnesota. The train was named for the epic poem The Song of Hiawatha by Henry Wadsworth Longfellow.
Егіз қалалар
Твин-Ситис Хиаватасы – Чикаго мен Твин-Ситис арасындағы қызметін 1935 жылдың 29 мамырында бастаған алғашқы Хиавата. Hiawatha американдық локомотив компаниясы жасаған стильді А 4-4-2 класты бу локомотивтерін пайдаланды және Чикаго, Берлингтон және Куинси темір жолының (Бёрлингтон жолы) Твин-Сити Зефирлері мен Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолының Твин-Сити 400 пойыздарымен тікелей бәсекелесу үшін арналған. 1939 жылдың 21 қаңтарында Милуоки жолы бағытқа екінші пойыз қосты, ал екі пойыз Таңғы Хиавата және Кешкі Хиавата деп аталды, бірақ Твин-Ситис Хиавата бренді жиі қолданылды. 1947–1948 жылдары Милуоки жолы өзінің негізгі жолаушылар бағыттарын жаңа жеңіл жабдықтармен қайта жарақтандырды. Таңғы Хиавата (5 және 6 пойыздары) және Кешкі Хиавата (3 және 2 пойыздары) Чикаго мен Миннеаполис арасында 1970 жылдың 23 қаңтарында тоқтатылғанға дейін жұмыс істеді. Таңғы Хиаватаның соңғы рейстері 1971 жылдың 30 сәуірінде, Амтрак енгізілгенге дейін болды. Барлық терминалдардан Орта Батыс Хиаватаға соңғы сапар 1955 жылдың 29 қазанында жасалды. Келесі күні, 1955 жылдың 30 қазанында, Милуоки жолы Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Денвер, Портленд және Челленджер пойыздарының жұмысын өз мойнына алды. Орта Батыс Хиавата екі Sioux Falls Chicago вагонына айналды, олар Маниладағы Challenger пойызымен бірікті. Милуоки жолы 1956 жылдың сәуір айында бұл атаудан толығымен бас тартты.
The Twin Cities Hiawatha was the original Hiawatha, beginning service between Chicago and the Twin Cities on May 29, 1935. The Hiawatha used styled streamlined Class A 4 4 2 steam locomotives built by the American Locomotive Company and was intended to compete directly with the Chicago, Burlington and Quincy Railroad's (Burlington Route) Twin Cities Zephyrs and Chicago and North Western Railway's Twin Cities 400. The Milwaukee Road added a second train to the route on January 21, 1939, and the two trains were known as the Morning Hiawatha and Afternoon Hiawatha, although the brand Twin Cities Hiawatha was often employed. In 1947–1948, the Milwaukee Road again re equipped its major passenger routes with new lightweight equipment. The Morning Hiawatha (trains 5 and 6) and Afternoon Hiawatha (trains 3 and 2) continued to operate between Chicago and Minneapolis until the latter train was discontinued on January 23, 1970. The last runs of the Morning Hiawatha were on April 30, 1971, immediately prior to the introduction of Amtrak. The final trip for the Midwest Hiawatha from all terminals occurred on October 29, 1955. On the next day, October 30, 1955, the Milwaukee Road assumed operation of Union Pacific Railroad's City of San Francisco, City of Los Angeles, City of Denver, City of Portland and Challenger trains. The Midwest Hiawatha became two Sioux Falls Chicago coaches that combined with the Challenger in Manilla. The Milwaukee Road dropped the name altogether in April 1956.
Солтүстік орман хиаватасы
Солтүстік Вудс Хиавата 1936 жылдың маусымында басталды, Висконсин штатының Минокква қаласына қызмет көрсету үшін Висконсин штатының Нью-Лиссабон қаласындағы басты Хиавата бағытынан бөлінді. 1956 жылы Милуоки темір жолы «Хиавата» атауын жойды және 1970 жылы қызметті толығымен тоқтатты.
The North Woods Hiawatha began in June 1936, branching off from the main Hiawatha route in New Lisbon, Wisconsin to serve Minocqua, Wisconsin. The Milwaukee Road dropped the Hiawatha moniker in 1956 and discontinued the service altogether in 1970.