Поезда "Hiawatha": История роскошных маршрутов из Чикаго
Hiawatha (train)
Поезда Hiawatha: история роскошных пассажирских поездов из Чикаго (Иллинойс) по маршрутам Среднего Запада и Запада США. Маршрут "Twin Cities Hiawatha".
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Парк роскошных пассажирских поездов, отправляющихся из Чикаго, штат Иллинойс. Современные пассажирские поезда Chicago Milwaukee Amtrak.
Fleet of luxury passenger trains originating in Chicago, Il. the current Chicago Milwaukee Amtrak passenger trains
"Hiawatha" – это парк фирменных пассажирских поездов, которые эксплуатировались Чикагской, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанской железной дорогой (также известной как Milwaukee Road) между Чикаго и различными пунктами назначения на Среднем Западе и западе Соединенных Штатов. Самым известным из этих поездов был оригинальный "Twin Cities Hiawatha", обслуживавший города-близнецы в Миннесоте. Поезд был назван в честь эпической поэмы Генри Уодсворта Лонгфеллоу "Песнь о Хиавате".
The Hiawathas were a fleet of named passenger trains operated by the Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (also known as the Milwaukee Road) between Chicago and various destinations in the Midwest and Western United States. The most notable of these trains was the original Twin Cities Hiawatha, which served the Twin Cities in Minnesota. The train was named for the epic poem The Song of Hiawatha by Henry Wadsworth Longfellow.
Города-близнецы Хиавата
"Twin Cities Hiawatha" был первым поездом "Hiawatha", начавшим курсирование между Чикаго и городами-близнецами 29 мая 1935 года. "Hiawatha" использовал стилизованные обтекаемые паровозы класса A 4-4-2, построенные American Locomotive Company, и был предназначен для прямой конкуренции с поездами "Twin Cities Zephyrs" Chicago, Burlington and Quincy Railroad (Burlington Route) и "Twin Cities 400" Chicago and North Western Railway. 21 января 1939 года Milwaukee Road добавила второй поезд на этом маршруте, и оба поезда стали известны как "Morning Hiawatha" и "Afternoon Hiawatha", хотя бренд "Twin Cities Hiawatha" часто использовался. В 1947–1948 годах Milwaukee Road вновь переоснастила свои основные пассажирские маршруты новым легким подвижным составом. "Morning Hiawatha" (поезда № 5 и 6) и "Afternoon Hiawatha" (поезда № 3 и 2) продолжали курсировать между Чикаго и Миннеаполисом до тех пор, пока последний поезд не был отменен 23 января 1970 года. Последние рейсы "Morning Hiawatha" состоялись 30 апреля 1971 года, непосредственно перед введением Amtrak. Последний рейс "Midwest Hiawatha" со всех станций состоялся 29 октября 1955 года. На следующий день, 30 октября 1955 года, Milwaukee Road взяла на себя эксплуатацию поездов Union Pacific Railroad "City of San Francisco", "City of Los Angeles", "City of Denver", "City of Portland" и "Challenger". "Midwest Hiawatha" превратился в два вагона "Sioux Falls Chicago", которые присоединились к поезду "Challenger" в Маниле. В апреле 1956 года Milwaukee Road полностью отказалась от этого названия.
The Twin Cities Hiawatha was the original Hiawatha, beginning service between Chicago and the Twin Cities on May 29, 1935. The Hiawatha used styled streamlined Class A 4 4 2 steam locomotives built by the American Locomotive Company and was intended to compete directly with the Chicago, Burlington and Quincy Railroad's (Burlington Route) Twin Cities Zephyrs and Chicago and North Western Railway's Twin Cities 400. The Milwaukee Road added a second train to the route on January 21, 1939, and the two trains were known as the Morning Hiawatha and Afternoon Hiawatha, although the brand Twin Cities Hiawatha was often employed. In 1947–1948, the Milwaukee Road again re equipped its major passenger routes with new lightweight equipment. The Morning Hiawatha (trains 5 and 6) and Afternoon Hiawatha (trains 3 and 2) continued to operate between Chicago and Minneapolis until the latter train was discontinued on January 23, 1970. The last runs of the Morning Hiawatha were on April 30, 1971, immediately prior to the introduction of Amtrak. The final trip for the Midwest Hiawatha from all terminals occurred on October 29, 1955. On the next day, October 30, 1955, the Milwaukee Road assumed operation of Union Pacific Railroad's City of San Francisco, City of Los Angeles, City of Denver, City of Portland and Challenger trains. The Midwest Hiawatha became two Sioux Falls Chicago coaches that combined with the Challenger in Manilla. The Milwaukee Road dropped the name altogether in April 1956.
Северный лес Хиавата
Северный Вудс Хиавата начал курсировать в июне 1936 года, отделившись от основного маршрута Хиавата в Нью-Лиссабоне, штат Висконсин, для обслуживания Миноккуа, штат Висконсин. Компания Milwaukee Road отказалась от названия «Хиавата» в 1956 году и полностью прекратила движение поездов по этому маршруту в 1970 году.
The North Woods Hiawatha began in June 1936, branching off from the main Hiawatha route in New Lisbon, Wisconsin to serve Minocqua, Wisconsin. The Milwaukee Road dropped the Hiawatha moniker in 1956 and discontinued the service altogether in 1970.