Саяхаттарды жоспарлау: көлік жүктемесін болжаудың алғашқы қадамы
Trip generation
Саяхатты жоспарлаудағы алғашқы қадам – саяхаттардың басталуын болжау. Трафик талдау аймақтарындағы үй шаруашылықтарының әлеуметтік-экономикалық ерекшеліктері маңызды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сапарды қалыптастыру – саяхат сұранысын болжау үшін қолданылатын дәстүрлі төрт кезеңді көлік болжау процесінің бірінші қадамы. Ол белгілі бір көлік талдау аймағынан (TAZ) басталатын немесе сол аймаққа келіп тоқтайтын сапарлардың санын болжайды. Сапарды қалыптастыру талдауы негізінен тұрғын үйлерге және тұрғын үйлерден жасалатын сапарларға бағытталған, олар үй шаруашылықтарының әлеуметтік және экономикалық сипаттамаларымен байланысты қарастырылады. Көлік талдау аймағы деңгейінде тұрғын үйлер сапарларды "өндіреді" немесе қалыптастырады. Көлік талдау аймақтары сапарлардың сонымен қатар бағыты болып табылады, сапарларды тартатын орталықтар. Осы тарту орталықтарын талдау тұрғын емес жерлерді пайдалануға бағытталған. Бұл процестен кейін сапарды бөлу, көлік түрін таңдау және бағытты белгілеу кезеңдері жүзеге асырылады.
Trip generation is the first step in the conventional four step transportation forecasting process used for forecasting travel demands. It predicts the number of trips originating in or destined for a particular traffic analysis zone (TAZ). Trip generation analysis focuses on residences and residential trip generation is thought of as a function of the social and economic attributes of households. At the level of the traffic analysis zone, residential land uses "produce" or generate trips. Traffic analysis zones are also destinations of trips, trip attractors. The analysis of attractors focuses on non residential land uses. This process is followed by trip distribution, mode choice, and route assignment.
Кіріс деректері
Экономикалық базаны талдау тұжырымдамасына негізделген болжам жасау сияқты қызмет, халық саны мен шаруашылық белсенділігінің өсуінің жиынтық көрсеткіштерін береді. Жер пайдалану болжамы аймақтар бойынша шаруашылық белсенділігіндегі болжамды өзгерістерді бөліп көрсетеді. Көліктік жоспарлау процесінің келесі қадамы әр аймақтағы сапарлардың бастапқы және соңғы нүктелерінің жиілігін анықтауға қатысты: қысқасы, сапарлардың туындауы.
A forecasting activity, such as one based on the concept of economic base analysis, provides aggregate measures of population and activity growth. Land use forecasting distributes forecast changes in activities in a disaggregate spatial manner among zones. The next step in the transportation planning process addresses the question of the frequency of origins and destinations of trips in each zone: for short, trip generation.
Бастапқы талдау
Чикаго аймағының көлік зерттеуіндегі (CATS) бірінші аймақтық сапарлардың (және оның керісінше, тартымдылықтың) талдауы сол кездегі қалыпты есептеулерге сәйкес, "Орталық бизнес ауданынан (CBD) қашықтық артуымен белсенділіктің төмендеуі" принципіне негізделді. Көптеген зерттеулерден алынған деректер CBD-ден қашықтық шкаласында ұйымдастырылып, түсіндірілді. Мысалы, 1956 жылы 0-ші шеңбердегі (CBD және оның жанындағы аудан) коммерциялық жер пайдалану күніне 728 көлік сапарын тудырды. Ал сол жерді пайдалану 5-ші шеңберде (CBD-ден шамамен) күніне 150 сапарды құрады. Сапар бағыттары мысалында, белсенділіктің қарқындылығымен (CBD-ден қашықтығымен өлшенген) төмендеу концепциясының қолданылуы көрсетіледі. Бағыт деректері кесте түрінде ұсынылған:
The first zonal trip generation (and its inverse, attraction) analysis in the Chicago Area Transportation Study (CATS) followed the “decay of activity intensity with distance from the central business district (CBD)” thinking current at the time. Data from extensive surveys were arrayed and interpreted on a distance from CBD scale. For example, commercial land use in ring 0 (the CBD and vicinity) was found to generate 728 vehicle trips per day in 1956. That same land use in ring 5 (about from the CBD) generated about 150 trips per day. The case of trip destinations will illustrate use of the concept of activity decline with intensity (as measured by distance from CBD) worked. Destination data are arrayed:
+Кесте: Жердің бірлігіне (акр) шаққандағы сапар бағыттары
LandRing Өндіріс Коммерциялық Ашық кеңістік т.б.
0 x1m x1c x1o x1n 7 x7m x7c x7os x7n
+Table: Trip Destinations per unit (Acre) of LandRing ManufacturingCommercialOpen Spaceetc. 0 x1mx1cx1osx1n 7 x7m x7c x7os x7n
Жер пайдалану талдауы, жерді пайдаланудың бастапқы жылдан (мысалы, t = 0) болжамды жылға (мысалы, t = 20) қалай өзгеретіні туралы ақпаратты ұсынады. Аймақты қарастырып, t = 20 жылына жобаланған жерді пайдалану құрамын алып, аймақ орналасқан шеңбер үшін сапар бағыттарын қолданамыз. Яғни, аймақта осылайша коммерциялық жер пайдаланудың, қоғамдық ашық кеңістіктің және т.б. белгілі бір мөлшерде акрлары болады. Әрбір пайдалану түрінің акрлары шеңберге тән бағыт мөлшерлемелеріне көбейтіледі. Соның нәтижесінде аймақтың сапар бағыттары есептеледі. CATS сапар бағыттарының мөлшерлемелері уақыт өте өзгермейді деп есептеді.
The land use analysis provides information on how land uses will change from an initial year (say t = 0) to some forecast year (say t = 20). Suppose we are examining a zone. We take the mix of land uses projected, say, for year t = 20 and apply the trip destination rates for the ring in which the zone is located. That is, there will this many acres of commercial land use, that many acres of public open space, etc., in the zone. The acres of each use type are multiplied by the ring specific destination rates. The result is summed to yield the zone’s trip destinations. The CATS assumed that trip destination rates would not change over time.
Деректер қоры
Көлік инженерлері институтының сапар жасау генерациясы жөніндегі нұсқаулығы әртүрлі жер пайдалану және ғимарат түрлері үшін сапар жасау генерациясының ставкаларымен қамтамасыз етеді. Жоспарлаушы жергілікті түзету коэффициенттерін қоса алады және пайдалану түрлерінің араласуын оңай өңдей алады. Жұмыс жалғасуда және сандар жиынтығы толықтырылуда; соңғы басылым үшін 4000-нан астам зерттеулер біріктірілді. ITE процедуралары белгілі бір уақытта нысанға кіретін және одан шығатын сапарлар санын бағалайды. ITE ставкалары – бұл даму түрінің функциялары, олар жалпы жалға берілетін аумақтың шаршы метрлік көлемі, жанармай құю станцияларының саны, тұрғын үй бірліктерінің саны сияқты тәуелсіз айнымалыларға негізделген, әдетте нысан жоспарларында көрсетіледі. Олар әдетте мынадай формада болады немесе олар орналасқан жерін, бәсекелестікті, толықтыратын нысандарды, көлік құны немесе басқа факторларды ескермейді. Сапар жасау генерациясының болжамдары деректерді талдау арқылы ұсынылады. Көптеген жергілікті биліктер оларды өсімді басқару және учаскелерді бөлуді мақұлдау үшін қажетті қоғамдық инфрақұрылымды қамтамасыз ету мақсатында пайдалануды талап етеді. Ұлыбритания мен Ирландияда сапар жасау генерациясын есептеу үшін TRICS деректер базасы жиі қолданылады.
The Institute of Transportation Engineers's Trip Generation Manual provides trip generation rates for various land use and building types. The planner can add local adjustment factors and treat mixes of uses with ease. Ongoing work is adding to the stockpile of numbers; over 4000 studies were aggregated for the latest edition. ITE Procedures estimate the number of trips entering and exiting a site at a given time. ITE Rates are functions of type of development based on independent variables such as square footage of the gross leasable area, number of gas pumps, number of dwelling units, or other standard measurable things, usually produced in site plans. They are typically of the form or They do not consider location, competitors, complements, the cost of transportation, or other factors. The trip generation estimates are provided through data analysis. Many localities require their use to ensure adequate public facilities for growth management and subdivision approval. In the United Kingdom and Ireland, the TRICS database is commonly used to calculate trip generation.