Ferrari F355: 1994-1999 жылдары шығарылған итальяндық спорт машинасы туралы толық ақпарат. Техникалық сипаттамалары, өнімділігі және 360 модельіне ауысуы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ferrari орта қозғалтқышты спорттық машинасы – бейне ойын.
Ferrari mid engine sports car
the video game
Ferrari F355 (Type F129) – 1994 жылдың мамыр айынан 1999 жылға дейін итальяндық автомобиль өндіруші Ferrari компаниясы жасаған спорттық автомобиль. Бұл автомобиль Ferrari 348-дің сыртқы түрі мен көрсеткіштері жақсартылған, жаңартылған нұсқасы. 1999 жылы F355 толығымен жаңа Ferrari 360 модельімен алмастырылды. F355 дизайнында өнімділіктің айтарлықтай жақсаруына, сондай-ақ әртүрлі жағдайларда (мысалы, қалалық төмен жылдамдықтық қозғалыс) және жылдамдық диапазонында басқарудың жайлылығына ерекше назар аударылды.
The Ferrari F355 (Type F129) is a sports car manufactured by Italian car manufacturer Ferrari produced from May 1994 until 1999. The car is a heavily revised Ferrari 348 with notable exterior and performance changes. The F355 was succeeded by the all new Ferrari 360 in 1999. Design emphasis for the F355 was placed on significantly improved performance, as well as drivability across a wider range of speeds and in different environments (such as low speed city traffic).
Сипаттамалар
348-ден F355-ке дейінгі көлемінің өсуінен басқа, 348-дегі V8 қозғалтқышы мен F355 арасындағы ең маңызды айырмашылық – 5 клапанды цилиндр басының енгізілуі. Бұл жаңа конструкция жақсырақ ауа жіберуге мүмкіндік берді және нәтижесінде, едәуір қуаттырақ қозғалтқыш пайда болды, ол 8250 айналымда максималды қуатты және 6000 айналымда жоғары серпімділік көрсетті. F355 бұрынғы модельдердегі беріліс мәселелерін шешті. Іске қосылған кезде қоробка майын жылдам қыздыратын салқындатқыш жылу алмастырғышы орнатылды. Сонымен қатар, 348-дегі кабельдік жүйені алмастырған, штангамен басқарылатын жетегі, нақтырақ жылдамдықтарды ауыстыру үшін қосылды. F355 – Париж автосалонында таныстырылған 1965 жылғы Dino 206 GT-ден бастау алатын, артқы терезесі Flying Buttress дизайнында жасалған ортада орналасқан Ferrari модельдерінің соңғысы. Атауы бұрынғы онжылдықтардағы қағидаға сәйкес келмейді, яғни қозғалтқыш көлемі (литрмен) және содан кейін цилиндрлер саны (мысалы, 246 = 2,4 литр, 6 цилиндр, 308 = 3,0 литр, 8 цилиндр және т.б.). F355-ке ат қойғанда, Ferrari қозғалтқыш көлемін цилиндрдегі клапандар санымен көрсетті (355 = 3,5 литрлік қозғалтқыш көлемі және цилиндрдегі 5 клапан), 5 клапанды конструкцияның артықшылықтарын ерекше атап өту үшін.
Apart from the displacement increase from to , the major difference between the V8 engine in the 348 and F355 is the introduction of a 5 valve cylinder head. This new head design allowed for better intake permeability and resulted in an engine that was considerably more powerful, generating a maximum power output at 8,250 rpm and of at 6,000 rpm. The F355 addressed transmission issues that plagued the earlier models. A coolant heat exchanger was installed which upon startup, warmed the gearbox oil quicker. A rod driven actuation system, which replaces the 348's cable operated system, was also added for precise gear shifts. The F355 was the last in the series of mid engine Ferrari models with the Flying Buttress rear window, a lineage going back to the 1965 Dino 206 GT, unveiled at the Paris Auto Show. The nomenclature does not follow the formula from the previous decades, i. e., engine capacity (in litres) followed by the number of cylinders (e. g. 246 = 2.4 litres, 6 cylinders, 308 = 3.0 litres, 8 cylinders, etc.). In naming the F355, Ferrari used engine capacity followed by the number of valves per cylinder (355 = 3.5 litre engine capacity and 5 valves per cylinder) to bring the performance advances introduced by a 5 valve per cylinder configuration into the forefront.
F355 Berlinetta
Berlinetta 1994 жылғы мамыр айында таныстырылды, бұл F355 модельдерінің сәтті сериясының біріншісі болды. Алғашқыда, 6 жылдамдықты қолмен басқару ғана қолжетімді болды. Бірақ 1997 жылы Berlinetta – F1 стиліндегі инновациялық беріліс қорабын басқару жүйесімен жабдықталған алғашқы жол көлігі болды. 1989 жылы Бразилия Гран-приінде дебют жасап, жеңіске жеткен Формула-1-ден тікелей алынған электрогидравликалық жүйе, F355-тің стандартты 6 жылдамдықты қолмен беріліс қорабын пайдалана отырып, руль артындағы батырмалармен басқарылды. Жаңа беріліс жылдамдықтарын арттырды, сонымен қатар жүргізушінің екі қолы да әрқашан рульде болуына мүмкіндік берді. Дизайн және аэродинамикалық көрсеткіштердің үйлесімі жел тоннелінде сынақтан өтті. Ferrari автомобильдерінде алғаш рет, автоматты қолмен басқарылатын жұмсақ шатыр электрондық түрде жұмыс істеді. Бастапқыда Spider 6 жылдамдықты қолмен беріліспен ұсынылды. 1997 жылы Spider опция ретінде F1 берілісімен ұсынылды. Spider – F355 модельдерінің екінші ең танымал моделі болып шықты, жалпы саны 3717 дана құрады, оның ішінде 2664 дана 6 жылдамдықты қолмен беріліспен, ал 1053 дана F1 берілісімен шығарылды.
The Berlinetta was introduced in May 1994, as the first in a successful series of F355 models. Initially, the 6 speed manual was the only transmission available. However, in 1997, the Berlinetta was the first ever road car to be equipped with the innovative F1 style gearbox management system. Derived directly from Formula 1, where it made its debut in 1989 resulting in a win at the Brazilian Grand Prix, the electro hydraulic system was operated by paddles behind the steering wheel using the F355's conventional 6 speed manual gearbox. The new transmission guaranteed faster gear changes, with the additional advantage that both of the driver's hands could stay on the wheel at all times. in the wind tunnel, resulted in a blend of elegant style and aerodynamic performance. For the first time on a Ferrari automobile, the automated manual soft top was powered electronically. Initially, the Spider was offered with the 6 speed manual transmission. In 1997, the Spider was offered with the F1 transmission available as an option. The Spider proved to be the second most popular F355 model, with a total production of 3,717 units, of which 2,664 were produced with the 6 speed manual transmission and 1,053 were produced with the F1 transmission.
F355 GTS
1995 жылы Ferrari F355 модельдер отбасына GTS моделін ұсынды. GTS моделі Berlinetta негізінде жасалған, бірақ "targa стиліндегі" алынып тасталатын қатты төбесі болды, оны орындықтардың артына қоюға болатын. Басқа техникалық сипаттамалары Berlinetta-мен бірдей болды. Барлығы 2577 GTS моделі өндірілді, оның 2048-і 6 жылдамдықты механикалық қоробкамен, ал қалған 529-ы F1 қоробкасымен жабдықталды.
In 1995, Ferrari introduced the GTS model to the F355 family. The GTS model was based on the Berlinetta but offered a removable "targa style" hardtop roof, which could be stored behind the seats. Other specifications were identical to the Berlinetta. A total of 2,577 GTS models were produced, with 2,048 delivered with the 6 speed manual transmission and another 529 with the F1 transmission.
Фиораноның өңдеу жиынтығы
Шектелген басылым емес болғанымен, "Fiorano Handling Pack" Еуропада F355 және 355 F1 модельдеріне трассаға бағытталған зауыттық опция ретінде ұсынылды, өндірістің соңғы жылында жасалған жол машиналары үшін. Бұл жабдықтар Challenge Evo бөлшектерінен тікелей алынған. Fiorano Handling Pack (FHP) құрамына – жылдам рульдік механизм және сорғы, төмендетілген күйесі, жақсартылған серіппелер, кеңейтілген доңғалақ базасы, қалыңдатылған инерциялық брустер, Challenge EVO аспап блогы және қызыл калиперлермен және жол машиналары үшін арнайы жасалған тесіктелген дисктері бар жақсартылған тормоз колодкалары кірді. Ferrari F355 "Fiorano" – "Challenge" шабыттанған, трассаға бағытталған V8 Ferrari жол машинасының алғашқы моделі. Фиорано басқару пакетін тапқан сатып алушылардың саны өте аз болғандықтан, өндірістің 2% - дан азы осы пакетпен жабдықталған, ал қолмен басқарылатындардың үлесі тек 0,3% -ты құрады. Ұлыбританияда Ұлыбритания нарығына қолмен басқарылатын қоробкасы бар бар болғаны жеті F355 жеткізілді. Олардың ішінде төрт Берлинетта, бір GTS және үш Spider болды. Осыған байланысты, F355 Fiorano Berlinetta қолмен басқарылатын 599-ға қарағанда сирек кездеседі.
Although not a limited edition model a "Fiorano Handling Pack" was offered as a track focused factory option upgrade to the F355 & 355 F1 in Europe to road cars built in the final year of production these featured upgrades straight from the Challenge Evo parts bin. The Fiorano Handling Pack (FHP) included – Quick steering rack & pump, lowered ride height, uprated springs, wider track, thicker anti roll bars, Challenge EVO suspension ECU and upgraded brake pads with red callipers and drilled discs specifically for the road car. The little known Ferrari F355 "Fiorano" was the first ‘Challenge’ inspired track focused V8 Ferrari road car. So few buyers ordered their cars with the Fiorano Handling Package that less than 2% of production had this specified and only 0.3% were manual In the UK only seven F355’s with a manual gearbox were delivered to the UK market. Just four Berlinettas', Zero GTS and three Spiders. This makes a manual F355 Fiorano Berlinetta as rare as a Manual 599.
Өндіріс
Жалпы 11 273 дана өндірілген F355 сол кездегі ең көп өндірілген Ferrari моделі болды. Бұл көрсеткіш оның ізбасары 360 және кейін F430 модельдерімен асып түсті.
Total production of 11,273 units made the F355 the most produced Ferrari at the time. This sales record would be surpassed by its successor, the 360 and later, the F430.
Еске алу
2009 жылдың қарашасында Ferrari АҚШ-та 2400 1995–99 жылғы 355 және 355F1 модельдерін кері шақырды, себебі дұрыс орналастырылмаған бұрандалы қысқыштар отын құбырларын зақымдап, отынның қозғалтқыш бөліміне ағуына әкелуі мүмкін еді. Ferrari бұл мәселе туралы жүргізушіге жарақат келген өртке байланысты сотқа шақырылғанда білді.
In November 2009, Ferrari recalled about 2,400 1995–99 355s and 355F1s in the United States because of improperly placed screw clamps that could damage the fuel supply pipes and allow fuel to leak into the engine compartment. Ferrari learned of the problem when it was sued over a fire involving an injury to a driver.