Виккес классының эсминеці Блейкли

Кіріспе

Уикс класының эсминеці

Екінші USS Blakeley (DD–150) – АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі, капитан Джонстон Блейклидің құрметіне аталған эсминец. 1918 жылы салынған, ол соғыстар аралығында АҚШ-тың шығыс жағалауында патрульдік қызмет атқарды. Бірнеше жыл қызметтен шығарылғаннан кейін, Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда қайтадан қызметке кірісті. Соғыстың көп бөлігін Кариб теңізінде конвойлерді күзету қызметінде өткізді. 1942 жылдың 25 мамырында патрульде жүргенде, 1941 жылы құрылған U 156 неміс су асты кемесінен атылған торпедаға түсті, ол кеменің алдыңғы 18 метрін (60 футы) жарып жіберді. Уақытша шаралармен жабдықталғаннан кейін, Филадельфия әскери-теңіз кемежайына жетті, онда оған бауырлас кеме «Тейлордың» алдыңғы бөлігі орнатылды. Соғыстың қалған бөлігін конвойлерді күзетуде өткізіп, 1945 жылы металл тескілеуге сатылды.

Дизайн және құрылыс

Блейкли – 1917-1919 жылдар аралығында АҚШ Әскери-теңіз күштері салған 111 эсминецтің бірі. Ол, өзімен бірге 20 кемесімен бірге, Филадельфиядағы Уильям Крамп және Ұлдары кеме құрылыс компаниясында, Баф темір зауытының техникалық талаптары мен егжей-тегжейлі жобалары бойынша салынды. Оның стандарттық суыруы, жалпы ұзындығы 96 метр (314 фут), ені 9 метр (31 фут) және суға бату тереңдігі 3 метр (9 фут) болды. Сынақтар кезінде Блейклидің жылдамдығы жетті. Ол төрт 102 мм/50 калибрлі зеңбірек, екі 76 мм/23 калибрлі зеңбірек және 12 торпедалық түтікпен қаруланған, олар 12 торпеданы тасымалдай алды. Оның штатты экипажы 122 офицер мен сарбаздан тұрды. Ол екі Кертис бу турбинасымен, төрт Yarrow қазандығымен қозғалды. Блейклидің техникалық сипаттамалары туралы нақты мәліметтер белгісіз, бірақ ол Wickes класындағы эсминецтердің тобының бірі болды, бұл кемелер ресми емес түрде «Liberty Type» деп аталды, оларды Bethlehem Steel компаниясының жобалары бойынша салынған және Parsons немесе Westinghouse турбиналарын қолданған эсминецтерден ажырату үшін. «Liberty» типіндегі эсминецтер қызметте нашарлап, 1929 жылы Әскери-теңіз күштері осы топтың барлық 60 кемесін пайдаланудан шығарды. Бұл кемелердің нақты көрсеткіштері, әсіресе отын экономиясы жағынан, жоспарланған көрсеткіштерден айтарлықтай төмен болды, көпшілігі жобалық стандарттағыдан гөрі жасай алмады. Сондай-ақ, класс кемелердің бұрылуы мен салмағында да мәселелерге тап болды. Блейкли 1918 жылдың 19 қыркүйегінде Филадельфиядағы Уильям Крамп және Ұлдары кеме және қозғалтқыш құрылыс компаниясында Чарльз Адамс Блейклидің әйелінің демеушілігімен суға түсірілді. Кеме 1919 жылдың 8 мамырында қолданысқа берілді. Ол Джонстон Блейкли есімімен аталған екінші кеме болды, алғашқысы 1904 жылы қолданысқа берілген торпедалық катер болды. Кейіннен «Блейкли» атты кеме де құрылысқа алынды, бұл үшінші кеме де Чарльз Адамс Блейклидің есімімен аталады.

Тарих

Блейклиді іске қосқаннан кейін ол бірден Атлантика флотына қосылды. Блейкли АҚШ-тың шығыс жағалауында 1922 жылғы 29 маусымда қызметтен босатылып, Филадельфияға қайтып келгенге дейін патрульдік міндеттерді орындады. 1932 жылдан 1937 жылға дейін Скауттық флотта қызмет етті, содан кейін Филадельфияда қайтадан қызметтен шығарылды. Бұл кезеңдердің себебі төмен әскери бюджеттер болды, себебі Әскери-теңіз күштерінде Блейкли сияқты бірнеше кемелерді ұстауға жеткілікті қаражат немесе жеке құрал болмады. Блейкли 1939 жылғы 16 қазанда қайтадан іске қосылды. Ол кейін Жапонияның Перл-Харборға шабуылына және АҚШ-тың Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысуына дейін Бейтараптық патруліне қосылды. Содан кейін ол Кариб теңізінде конвойлерді сүйемелдеу міндетін бастады, оның ішінде 1942 жылғы ақпан айында Нидерландтық Антиль аралдарындағы Кюрасао гарнизонына әскер тасымалдаған конвойді күзету миссиясы болды. 1942 жылғы 25 мамырда Блейкли Мартиника жағалауында патрульде жүріп, келіп жатқан барлық кемелерді Виши Франциясының қолдаушыларының қызметінің белгілеріне тексерді, сондай-ақ оның бауырлас кемесі Эллиспен бірге. Сағат 08:30-да ол гидролокаторындағы дыбыс сигналына жауап беру үшін бағытын өзгертті. Сигнал шыққан жерде ештеңе табылған жоқ, экипаж оның қара балықтардың тобынан туындағанын болжады. Кеме бағытын қайтару үшін бұрылғанда, ол байқаусыз қалған неміс суасты кемесі U 156-ның атып жіберген торпедасына тап болды, ол 1941 жылы құрылған және Вернер Хартенштейннің басқаруында болды. Торпеда 18 және 24 кадрлар арасында, су сызығынан шамамен 1 метр төмен тиді. Соққының күші кеменің алдыңғы бөлігінің 18 метрлік бөлігін және бастионды жарып жіберді. Бірнеше минуттан кейін экипаж кемені әлі де басқаруға болатынын анықтады, оны қайтадан бақылауға алып, Форт-де-Франсқа беттеді. Кеме руль және қозғалтқыштың жылдамдығын өзгерту арқылы басқарылды, ал шабуылдан кейін төрт сағаттан соң ол Форт-де-Франсқа жетті. Шабуыл кезінде алты адам қаза тауып, жиырма бірі жарақат алды. Хартенштейн Лориенттегі U-бот штабына Блейклиді толыққанды жоюға рұқсат сұрады, бірақ рұқсат берілмеді. Бреккинридж, Грир, Тарбелл эсминецтері және VP 53 эскадрильясынан екі PBY Catalina ұшағы Блейклиге көмек көрсету үшін жіберілді. Форт-де-Франста кеменің торпедадан зардап шеккен бөлігін жабу үшін ағаштан жасалған бөлімше орнатылды, ал жүк машинасының осі мен дифференциалынан импровизацияланған якорь жасалды. Содан кейін ол өз күшімен Сан-Хуанға, Пуэрто-Рикоға жүзіп өтті, онда алдыңғы бөлігіне темірден жасалған бөлік орнатылды. Содан кейін ол Филадельфия әскери-теңіз кемежайына толық жөндеуге жіберілді. 1942 жылдың ортасында Блейклиге апатқа ұшыраған бауырлас кемесі Тейлордың алдыңғы бөлігі орнатылды. Сондай-ақ, ол жаңа қару-жарақ және жаңартылған радар сияқты электрондық жүйелермен жабдықталды. Жөндеу жұмыстары 1942 жылдың қыркүйегінде аяқталды және ол Кариб теңізінде конвойлерді сүйемелдеу міндетін қайта бастады. Блейкли соғыстың қалған бөлігін Кариб теңізіндегі шекарада конвойлерді сүйемелдеуге жұмсады, Атлант мұхитында екі қысқа мерзімді орналасуды қоспағанда. 1943 жылғы 1 қаңтардан 23 ақпанға дейін ол 21.13-ші топпен Солтүстік Атлантикада аңшы-қатерші міндетін орындады, ал 1943 жылғы 24 наурызынан 11 мамырына дейін ол Тунис, Бизерте қаласына конвойді сүйемелдеді. 1945 жылғы 18 наурызынан 13 маусымына дейін ол Коннектикут штатындағы Нью-Лондон қаласында орналасқан, Лонг-Айленд шығанағында АҚШ суасты кемешілерін эсминецтерден қалай қашуға үйретіп жатты. Осы міндеттен кейін Блейкли 1945 жылғы 21 шілдеде Филадельфия әскери-теңіз кемежайында қызметтен босатылды және 1945 жылғы 30 қарашада металл тескісіне сатылды. Ол соғыс кезіндегі конвойлік міндеті үшін бір ұрыс жұлдызына ие болды.

Upon commissioning, Blakeley immediately joined the Atlantic Fleet. Blakeley patrolled along the East Coast of the United States until she was decommissioned on 29 June 1922, and returned to Philadelphia. She was recommissioned from 1932 to 1937 to serve with the Scouting Fleet, and then was again decommissioned at Philadelphia. Low military budgets were the cause of these periods of inactivity, as the Navy did not have the funds or manpower to maintain a number of ships, including Blakeley. Blakeley was again commissioned on 16 October 1939. She then joined the Neutrality Patrol until the Japanese attack on Pearl Harbor and the U. S. entrance into World War II. She then began convoy duty in the Caribbean Sea, including a February 1942 mission to guard a convoy carrying troops to garrison Curaçao in the Netherlands West Indies. On 25 May 1942, Blakeley was on a patrol off Martinique, inspecting all incoming ships for evidence of activities by Vichy French collaborators alongside her sister ship Ellis. At 08:30 a. m., she altered course to pursue a sound ping on her sonar. Nothing was found at the site of the ping, and the crew assumed it was caused by a school of blackfish. As the ship turned to resume its course, it was struck by a torpedo fired by the unnoticed German submarine U 156 was launched in 1941. under the command of Werner Hartenstein. The torpedo struck between frames 18 and 24 at about 4 feet (1 m) below her water line. The force of the impact blew off 60 feet (18 m) of her forward bow and forecastle. After several minutes, the crew determined they could still operate the ship, and it was brought back under control and sailed for Fort de France. The ship was steered with a combination of rudder and varying shaft speeds, and four hours after the attack, she was moored in Fort de France. Six men died and twenty one were wounded during the attack. Hartstein radioed a U boat headquarters in Lorient requesting permission to finish Blakeley off, but permission was denied. Destroyers Breckinridge, Greer, Tarbell and two PBY Catalina planes from VP 53 were scrambled to assist the stricken Blakeley. At Fort de France, she was fitted with a wooden bulkhead to cover the area blown off by the torpedo, and an anchor was improvised out of a truck's axle and differential housing. She then sailed under her own power to San Juan, Puerto Rico where a steel stub bow was attached. From there, the steamed for Philadelphia Naval Yard for permanent repairs. During mid 1942, Blakeley was fitted with the forward section of her decommissioned sister ship, Taylor. She was also fitted with newer weapons and electronics systems, such as updated radar. Repairs were completed in September 1942 and she resumed her convoy duties in the Caribbean. Blakeley spent most of the rest of the war on convoy escort duty in the Caribbean Sea Frontier, except for two short deployments in the Atlantic Ocean. On 1 January to 23 February 1943 she was assigned to hunter killer duty with Task Group 21.13 in the North Atlantic, and from 24 March to 11 May 1943, she escorted a convoy to Bizerte, Tunisia. From 18 March to 13 June 1945, she was stationed at New London, Connecticut, training U. S. submariners in Long Island Sound to avoid destroyers. Following this duty, Blakeley was decommissioned at Philadelphia Naval Yard on 21 July 1945 and sold for scrap on 30 November 1945. She received one battle star for her wartime convoy duty.