Matra: француздық автомобиль, әуе және қару-жарақ компаниясы. Автокөлік өндірісі, жарыс машиналары, Renault-пен ынтымақтастық, тарихы мен қызметтері туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Бұрынғы француз компаниясы
француздық автомобиль, авиация және қару-жарақ компаниясы
Former French company
the French automobile, aeronautics and weaponry company
Matra (Mécanique Aviation Traction деген сөздердің бас әріптерінен құралған) – француздық ірі өнеркәсіптік конгломерат. Оның бизнес-қызметі кең ауқымды салаларды қамтыды, оның ішінде аэроғарыш, қорғаныс, автомобиль, автоспорт, көлік және телекоммуникация. Автомобиль өндіруші Automobiles René Bonnet компаниясын сатып алғаннан кейін, компания 1960 жылдары Matra Automobiles компаниясын құрып, жарыс және спорттық автомобильдердің түрлі серияларын шығару арқылы Matra брендін танымал етті. Оның автомобиль бөлімі 2000 жылдардың басында Matra Automobiles компаниясының құлдырауы мен сатылуына дейін, әсіресе Renault компаниясымен тығыз жұмыс істеді. Жол көліктерінен өзге, Matra көптеген бизнеске қатысып, ақырында бұқаралық ақпарат құралдары, қару-жарақ, авиация, автомобильдер және музыка тарату салаларына көшті. Matra бір кезде Флорат отбасының меншігінде болды. Компанияның көп бөлігінде француз кәсіпкері Жан-Люк Лагардер Matra компаниясының бас директоры болып қызмет етті. 1988 жылы Matra жекешелендірілді; Лагардердің компаниядағы үлесі келесі жылдары едәуір өсті. 1994 жылы Matra Lagardère Group компаниясының еншілес кәсіпорнына айналды, ал 1999 жылдың ақпанында конгломераттың аэроғарыш, қорғаныс және телекоммуникация саласын білдіретін Matra Hautes Technologies (MHT) француздық аэроғарыш корпорациясы Aérospatiale-мен бірігіп, Aérospatiale Matra (қазір Airbus) құрды. Matra-ның бірнеше бұрынғы активтері Lagardère атауымен жұмыс істеуді жалғастыруда.
Matra (an acronym for Mécanique Aviation Traction) was a major French industrial conglomerate. Its business activities covered a wide range of industries, notably aerospace, defence, automotive, motorsports, transport and telecommunications. Following the acquisition of vehicle manufacturer Automobiles René Bonnet, the company founded Matra Automobiles during the 1960s and made the Matra brand famous through the production of a range of racing cars and sports cars. Its car division worked closely with other vehicle manufacturers, most significantly Renault, prior to the decline and sale of Matra Automobiles during the early 2000s. In addition to road cars, Matra entered into a wide range of businesses, eventually diversifying into media, weaponry, aeronautics, automobiles, and music distribution. Matra was at one point owned by the Floirat family. Throughout much of the company's existence, French businessman Jean Luc Lagardère served as the CEO of Matra. In 1988, Matra was privatised; Lagardère's stake in the company grew considerably over the following years. In 1994, Matra became a subsidiary of the Lagardère Group and in February 1999, Matra Hautes Technologies (MHT), which represented the conglomerate's aerospace, defence and telecommunications arm, was merged with the French aerospace corporation Aérospatiale to form Aérospatiale Matra (now Airbus). Several former assets of Matra continue to operate under the Lagardère name.
Шолу
1945 жылы Matra (Mécanique Aviation Traction) компаниясы құрылды, ол әлемдегі ең жылдам винттік ұшақ болуға арналған амбициялық екі қозғалтқышты ұшақты әзірлеуді дереу бастады. 1963 жылы француз кәсіпкері Жан-Люк Лагардер Matra компаниясының бас директоры болып тағайындалды; ол келесі үш онжылдық бойында компанияның маңызды тұлғасы болды. Лагардер тағайындалған кезде фирмада 1450 қызметкер жұмыс істеді. Сол жылы Ұлттық Ғарыш зерттеулер орталығы (CNES) және Еуропалық Ғарыш агенттігі (ESA) Matra компаниясына жаңа Ariane ұшыру жүйесінің жүк бөлімін жасауға келісімшарт берді. Matra i step Runner, Tourer және Force, сондай-ақ Matra i flow Romorantin қаласында өндірілді. Matra Alice атты жеке компьютерді әзірледі және шығарды. 1988 жылы Matra жекешелендірілді, осы кезде Лагардер компания акцияларының алты пайызын сатып алды; 1992 жылға қарай оның Matra-дағы үлесі 25 пайызға жетті. Сол жылы Lagardère тобы түбегейлі қайта құрылды; Floirat, Daimler Benz және GEC-тен Matra акцияларын, ал Floirat, Crédit Lyonnais және Aberly-ден Hachette акцияларын сатып алды. Лагардер Matra және Hachette компанияларын біріктіріп, Matra Hachette компаниясын құрды, оның 37,6 пайызы Lagardère тобына тиесілі болды. 1994 жылы акциялардың айырбасталуынан кейін Лагардер Matra Hachette акцияларының 93,3 пайызына ие болды. 1996 жылы Matra Hachette компаниясы Lagardère тобының құрамына енгізілді. 1999 жылдың ақпан айында фирманың қорғаныс бөлімшесі Matra Hautes Technologies француздық аэроғарыш конгломераты Aérospatiale-мен бірігіп, Aérospatiale Matra компаниясын құрды. 1960 жылдардың ортасында Matra MS5 монококк негізіндегі машинасымен Formula 3 және Formula 2 жарыстарында үлкен жетістіктерге қол жеткізді, француз және еуропалық чемпионаттарда жеңіске жетті. Matra 1967 жылғы F1 маусымынан бастап 1972 жылғы F1 маусымына дейін конструктор ретінде, ал 1975 жылғы F1 маусымынан 1982 жылғы F1 маусымына дейін қозғалтқыш жеткізуші ретінде Formula One жарыстарында қатысты, 1969 жылғы F1 маусымында жүргізушілер мен конструкторлар чемпионаттарын жеңіп алды. Matra 1966 жылдан 1974 жылға дейін спорттық автомобильдер жарыстарында да қатысты, 1972, 1973 және 1974 жылдары Ле-Манның 24 сағаттық жарысын және 1973 және 1974 жылдары Makes әлем чемпионатында жеңіске жетті. Алайда, 1974 жылғы маусымның соңында Matra барлық моторспорттан бас тарту туралы шешім қабылдады. Бұл шешім Matra Automobiles компаниясы банкрот деп жарияланғаннан кейін қабылданды. Алты жылдан кейін Matra Défense және британдық зымыран өндірушісі BAe Dynamics бірігіп, Matra BAe Dynamics компаниясын құрды, ол сол кезде Еуропадағы және әлемдегі үшінші ірі қару өндіруші болды.
During 1945, Matra (Mécanique Aviation Traction) was established, immediately beginning development of an ambitious twin engine aircraft intended to be the fastest propeller driven plane in the world. During 1963, French businessman Jean Luc Lagardère was appointed CEO of Matra; he would be a key figure at the company for the following three decades. At the time of Lagardère's appointment, the firm had a workforce of 1,450. That same year, the National Centre for Space Studies (CNES) and the European Space Agency (ESA) awarded a contract to Matra for the loading bay of the new Ariane expendable launch system. Matra i step Runner, Tourer and Force as well as Matra i flow in Romorantin. Matra developed and released a personal computer, the Alice. During 1988, Matra was privatised, at which point Lagardère acquired six per cent of the company's stock; by 1992, his stake in Matra had risen to 25 per cent. That same year, the Lagardère Group was radically restructured; acquiring more shares in Matra from Floirat, Daimler Benz and GEC, and Hachette from Floirat, Crédit Lyonnais and Aberly. Lagardère merged Matra and Hachette to form Matra Hachette, of which the Lagardère Group held 37.6 per cent. Following a share swap in 1994, Lagardère held 93.3 per cent of Matra Hachette's stock. During 1996, Matra Hachette was formally merged into the Lagardère Group. In February 1999, the firm's defence wing, Matra Hautes Technologies, was merged with French aerospace conglomerate Aérospatiale to form Aérospatiale Matra. Throughout the mid 1960s, Matra enjoyed considerable success in Formula 3 and Formula 2 racing with its MS5 monocoque based car, winning both the French and European championships. Matra competed as a constructor in Formula One from F1 season of 1967 to F1 season of 1972 and as an engine supplier between F1 season of 1975 and F1 season of 1982, winning the drivers' and constructors' championships in F1 season of 1969. Matra also competed in sports car racing from 1966 to 1974 winning the 24 Hours of Le Mans in 1972, 1973 and 1974 and the World Championship for Makes in 1973 and 1974 However, at the end of the 1974 season, Matra announced that it had decided to withdraw from all motorsport involvement. The dismantling of the division was necessitated by Matra Automobiles having been declared bankrupt. Six years later, Matra Défense and British missile manufacturer BAe Dynamics merged to form Matra BAe Dynamics, a leading weapons manufacturer in Europe as well as the third largest in the world at the time.