Матра: История французского промышленного конгломерата
Matra
Matra: история французского промышленного конгломерата – от автомобилей и авиации до вооружений и телекоммуникаций. Производство спортивных авто, сотрудничество с Renault.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Бывшая французская компания, французская автомобильная, авиационная и оружейная компания.
Former French company
the French automobile, aeronautics and weaponry company
Matra (акроним от Mécanique Aviation Traction) была крупным французским промышленным конгломератом. Сфера её деятельности охватывала широкий спектр отраслей, в частности, аэрокосмическую, оборонную, автомобильную, автоспортивную, транспортную и телекоммуникационную. После приобретения производителя автомобилей Automobiles René Bonnet, компания основала Matra Automobiles в 1960-х годах и сделала марку Matra известной благодаря производству ряда гоночных и спортивных автомобилей. Её автомобильный отдел тесно сотрудничал с другими производителями автомобилей, прежде всего с Renault, до упадка и продажи Matra Automobiles в начале 2000-х годов. Помимо дорожных автомобилей, Matra занялась широким спектром направлений бизнеса, в конечном итоге диверсифицировавшись в области медиа, вооружений, авиации, автомобилей и дистрибуции музыки. В какой-то момент Matra принадлежала семье Флойра. На протяжении большей части своего существования французский предприниматель Жан-Люк Лагардер занимал пост генерального директора Matra. В 1988 году Matra была приватизирована, и доля Лагардера в компании значительно возросла в последующие годы. В 1994 году Matra стала дочерней компанией Lagardère Group, а в феврале 1999 года Matra Hautes Technologies (MHT), представлявшая аэрокосмическое, оборонное и телекоммуникационное подразделение конгломерата, была объединена с французской аэрокосмической корпорацией Aérospatiale, образовав Aérospatiale Matra (ныне Airbus). Некоторые бывшие активы Matra продолжают функционировать под брендом Lagardère.
Matra (an acronym for Mécanique Aviation Traction) was a major French industrial conglomerate. Its business activities covered a wide range of industries, notably aerospace, defence, automotive, motorsports, transport and telecommunications. Following the acquisition of vehicle manufacturer Automobiles René Bonnet, the company founded Matra Automobiles during the 1960s and made the Matra brand famous through the production of a range of racing cars and sports cars. Its car division worked closely with other vehicle manufacturers, most significantly Renault, prior to the decline and sale of Matra Automobiles during the early 2000s. In addition to road cars, Matra entered into a wide range of businesses, eventually diversifying into media, weaponry, aeronautics, automobiles, and music distribution. Matra was at one point owned by the Floirat family. Throughout much of the company's existence, French businessman Jean Luc Lagardère served as the CEO of Matra. In 1988, Matra was privatised; Lagardère's stake in the company grew considerably over the following years. In 1994, Matra became a subsidiary of the Lagardère Group and in February 1999, Matra Hautes Technologies (MHT), which represented the conglomerate's aerospace, defence and telecommunications arm, was merged with the French aerospace corporation Aérospatiale to form Aérospatiale Matra (now Airbus). Several former assets of Matra continue to operate under the Lagardère name.
Обзор
В 1945 году была создана компания Matra (Mécanique Aviation Traction), которая немедленно приступила к разработке амбициозного двухмоторного самолета, призванного стать самым быстрым самолетом с винтовым двигателем в мире. В 1963 году французский бизнесмен Жан-Люк Лагардер был назначен генеральным директором Matra; он оставался ключевой фигурой в компании в течение последующих трех десятилетий. На момент назначения Лагардера в компании работало 1450 человек. В том же году Национальный центр космических исследований (CNES) и Европейское космическое агентство (ESA) заключили с Matra контракт на разработку грузового отсека новой ракеты-носителя Ariane. Matra выпускала модели Step Runner, Tourer и Force, а также Matra i flow в Роморантене. Matra разработала и выпустила персональный компьютер Alice. В 1988 году Matra была приватизирована, в результате чего Лагардер приобрел шесть процентов акций компании; к 1992 году его доля в Matra возросла до 25 процентов. В том же году группа Lagardère подверглась радикальной реструктуризации, приобретя дополнительные акции Matra у Floirat, Daimler Benz и GEC, а также Hachette у Floirat, Crédit Lyonnais и Aberly. Lagardère объединила Matra и Hachette, образовав Matra Hachette, в которой Lagardère Group владела 37,6 процента. После обмена акциями в 1994 году Lagardère контролировала 93,3 процента акций Matra Hachette. В 1996 году Matra Hachette была официально объединена с группой Lagardère. В феврале 1999 года оборонное подразделение фирмы, Matra Hautes Technologies, было объединено с французским аэрокосмическим конгломератом Aérospatiale, образовав Aérospatiale Matra. В середине 1960-х годов Matra добилась значительных успехов в гонках Формулы-3 и Формулы-2 с автомобилем MS5 на базе монокока, выиграв чемпионаты Франции и Европы. Matra участвовала в Формуле-1 в качестве конструктора с сезона 1967 по сезон 1972 года и в качестве поставщика двигателей с сезона 1975 по сезон 1982 года, завоевав титулы пилотов и конструкторов в сезоне 1969 года. Matra также участвовала в гонках спортивных автомобилей с 1966 по 1974 год, выиграв 24 часа Ле-Мана в 1972, 1973 и 1974 годах и чемпионат мира по гонкам на выносливость в 1973 и 1974 годах. Однако в конце сезона 1974 года Matra объявила о своем решении прекратить участие в автоспорте. Ликвидация подразделения была вызвана банкротством Matra Automobiles. Шесть лет спустя Matra Défense и британский производитель ракет BAe Dynamics объединились, образовав Matra BAe Dynamics, ведущего производителя вооружений в Европе и третьего по величине в мире на тот момент.
During 1945, Matra (Mécanique Aviation Traction) was established, immediately beginning development of an ambitious twin engine aircraft intended to be the fastest propeller driven plane in the world. During 1963, French businessman Jean Luc Lagardère was appointed CEO of Matra; he would be a key figure at the company for the following three decades. At the time of Lagardère's appointment, the firm had a workforce of 1,450. That same year, the National Centre for Space Studies (CNES) and the European Space Agency (ESA) awarded a contract to Matra for the loading bay of the new Ariane expendable launch system. Matra i step Runner, Tourer and Force as well as Matra i flow in Romorantin. Matra developed and released a personal computer, the Alice. During 1988, Matra was privatised, at which point Lagardère acquired six per cent of the company's stock; by 1992, his stake in Matra had risen to 25 per cent. That same year, the Lagardère Group was radically restructured; acquiring more shares in Matra from Floirat, Daimler Benz and GEC, and Hachette from Floirat, Crédit Lyonnais and Aberly. Lagardère merged Matra and Hachette to form Matra Hachette, of which the Lagardère Group held 37.6 per cent. Following a share swap in 1994, Lagardère held 93.3 per cent of Matra Hachette's stock. During 1996, Matra Hachette was formally merged into the Lagardère Group. In February 1999, the firm's defence wing, Matra Hautes Technologies, was merged with French aerospace conglomerate Aérospatiale to form Aérospatiale Matra. Throughout the mid 1960s, Matra enjoyed considerable success in Formula 3 and Formula 2 racing with its MS5 monocoque based car, winning both the French and European championships. Matra competed as a constructor in Formula One from F1 season of 1967 to F1 season of 1972 and as an engine supplier between F1 season of 1975 and F1 season of 1982, winning the drivers' and constructors' championships in F1 season of 1969. Matra also competed in sports car racing from 1966 to 1974 winning the 24 Hours of Le Mans in 1972, 1973 and 1974 and the World Championship for Makes in 1973 and 1974 However, at the end of the 1974 season, Matra announced that it had decided to withdraw from all motorsport involvement. The dismantling of the division was necessitated by Matra Automobiles having been declared bankrupt. Six years later, Matra Défense and British missile manufacturer BAe Dynamics merged to form Matra BAe Dynamics, a leading weapons manufacturer in Europe as well as the third largest in the world at the time.