Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
RT 125 – 1930 жылдары Цшопау қаласында DKW, 1950 және 1960 жылдардың басында IFA және MZ, ал 1950-1960 жылдары Ингольштадт қаласында DKW компаниясы жасаған неміс екі тактілі мотоциклі. "RT" – Reichstyp деген сөзді білдіреді. 1930 жылдары DKW компаниясы дефлекторлы поршеньді пайдалануды болдырмай, жану камерасының тиімділігін арттыру мақсатында Schnürle екі тактілі циклдік тазалау процесін енгізуде алғашқы болып табылды. DKW сондай-ақ өте тиімді трансферлік порттар жүйесін әзірледі. Осы екі ерекшелік RT 125 құрамына енгізіліп, үлкен коммерциялық табысқа жеткізді. Adler және TWN сияқты бәсекелес компаниялар жалпақ төбелі поршеньдерді пайдалануға көшті және DKW патентін бұзбастан, бірдей тиімді трансферлік порттар жүйесін жасауға тырысты.
German motorcycle
The RT 125 was a German two stroke motorcycle made by DKW in Zschopau in the 1930s, IFA and MZ in the 1950s and early 1960s, and DKW in Ingolstadt in the 1950s and 1960s. "RT" stands for Reichstyp,
In the 1930s DKW pioneered the Schnürle two stroke loop scavenging process to dispense with the use of a deflector piston and improve efficiency of the combustion chamber. DKW also developed a highly efficient arrangement of transfer ports. These two features were included in the RT 125 to great commercial advantage. Competitor companies such as Adler and TWN copied the adoption of flat topped pistons and strove to develop equally efficient transfer port arrangements without infringing DKW's patent.
Көшірмелері мен нұсқалары
RT 125 көшірмелері кем дегенде алты елдегі кем дегенде сегіз түрлі мекемемен жасалған.
Copies of the RT 125 were built by at least eight different entities in at least six countries.
Соғыс репарациялары
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Кеңес Одағы Мәскеудегі ММЗ зауытына (кейін ММВЗ және СМЗ-ға көшірілді) және Ковровтағы зауытқа, соғыс өтемақысы ретінде RT 125 жоспарларын, құрал-жабдықтарын және тіпті бірнеше ондаған маманды алып келді, содан кейін М1А «Москва» және К 125 деп аталатын көшірмелерін жасады. Польшаның WFM компаниясы RT 125-тің өңделген нұсқасын (SHL 125 және Sokół 125 таңбаларымен) жасап, оны 125/175 см³ көлемді мотоциклдер отбасының негізіне айналдырды, олар 1985 жылға дейін өндірілді. RT 125 жоспарлары Ұлыбританияға да жеткізілді, онда олар BSA Bantam мотоциклінің негізі болды, ал АҚШ-та Harley Davidson "Hummer" мотоциклінің негізіне жатты (Hummer тек бірнеше жыл ғана шығарылды, бірақ көбінесе Harley жеңіл мотоциклдерін Hummers деп атайды).
After World War II the Soviet Union took plans, tooling and even several dozen personnel as war reparations to MMZ in Moscow (later transferred to MMVZ and SMZ) and to a factory in Kovrov, and produced copies of the RT 125 as the M1A Moskva and K 125 respectively. WFM of Poland made a modified version of the RT 125 (under SHL 125 and Sokół 125 brands), developed into 125/175 cc family motorcycles, produced until 1985. RT 125 plans were also taken to the United Kingdom where they became the basis of the BSA Bantam, and to the USA where they formed the basis of the Harley Davidson "Hummer" (Hummer is really just a few specific years, but generally people call the Harley lightweights Hummers).
Соғыстан кейінгі Германия өндірісі: DKW және MZ
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін DKW-нің Цхопаудағы зауыттары Совет оккупациялық аймағында қалды. Осыған байланысты, олар Шығыс Германия үкіметіне берілгенге дейін Совет Одағының бақылауында болды. Зауыт 1950-ші жылдарға дейін MZ (Motorradwerk Zschopau) таңбасымен RT 125 өндірісін жалғастырды. Ал DKW Ингольштадт қаласында қайта ұйымдастырылып, 1949 жылы RT 125W ("Батыс") өндірісін бастады. RT 125W-тің, көбінесе үлкен қозғалтқыштармен жабдықталған, түрлері 1950-ші жылдар бойында өндірісте болды.
After the Second World War, DKW's factories in Zschopau were in the Soviet occupation zone. As such, they were under the control of the Soviet Union until they were handed over to the government of East Germany. The factory continued production of the RT 125 under the MZ (Motorradwerk Zschopau) brand into the 1950s. Meanwhile, DKW had reorganized itself in Ingolstadt, where it began production of the RT 125W (for "West") in 1949. Variants of the RT 125W, usually with larger engines, were in production throughout the 1950s.
Yamaha YA-1
1950 жылдары музыкалық аспаптар өндіруші ретінде қайта құрылғаннан кейін, Nippon Gakki соғыс кезіндегі өндірістен қалған жабдықтарды мотоциклдер жасауға пайдалануға шешім қабылдады. Одақтастар RT 125-ке авторлық құқықты жойғандықтан, компания оны алғашқы мотоциклінің негізі ретінде кері инженерия арқылы қайта жасады. 1955 жылы Nippon Gakki RT 125-тің көшірмесін Yamaha YA 1 ретінде шығару үшін Yamaha Motor Company құрды, ол 1955 жылдан 1958 жылға дейін өндірісте болды. YA 1 RT 125-тің дизайнының ерекшеліктерін мұра етті және оның жұқа корпусы мен қоңыр бакіне байланысты «Қызыл Құбыжық» деп лақап алды; 赤トンボ; Aka tombo.
In the 1950s, after reestablishing themselves as manufacturers of musical instruments, Nippon Gakki decided to use the manufacturing equipment left over from wartime production to make motorcycles. Since the copyright on the RT 125 had been voided by the Allies, the company reverse engineered it as the basis for their first motorcycle. Nippon Gakki formed the Yamaha Motor Company in 1955 to build their copy of the RT 125 as the Yamaha YA 1, which was in production from 1955 to 1958. The YA 1 inherited design characteristics of RT 125 and, due to its thin body and chestnut brown tank, was affectionately nicknamed the "Red Dragonfly"; 赤トンボ; Aka tombo.