Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1951 жылғы Германия Гран-приі — 1951 жылғы 29 шілдеде Нюрбургринг Нордшлайфеде өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1951 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының 8 жарысынан 6-сы болды.
The 1951 German Grand Prix was a Formula One motor race held on 29 July 1951 at the Nürburgring Nordschleife. It was race 6 of 8 in the 1951 World Championship of Drivers.
Есептілік
Alfa Romeo тағы да төрт машинаны шығарды, жергілікті жүргізуші Пол Пиеч Консалво Санесидің орнына Фангио, Фарина және Бонеттоға қосылды. "Феррари" "Сильверстоун"дағы алғашқы жеңісінен кейін төрт жүргізушімен жарысқа түсті. Пьеро Таруффи Аскари, Виллорези және Британ Гран-присінің жеңімпазы Хосе Фролан Гонсалеспен бірге құрамға қайта қосылды. "Феррари" бұрынғы жарыстағы жақсы көрсеткіштерін жалғастырды, Аскари мен Гонсалес ең жылдам екі жүргізушіні шығарды. Фангио мен Фарина бірінші қатарда, ал Виллорези, Таруффи және Пиеч екінші қатарда тұрды. Нино Фарина бастапқыда көшбасшы болды, бірақ бірінші айналымның соңында Фангио, Аскари және Гонсалес оны озып кетті. Пол Пиеч бесінші орында келе жатқанда, екінші айналымда жолдан шығып, соңына қалып қойды. Фарина қызып кетуіне байланысты жарыстан шыққанда, Фангио "Феррари" жүргізушілерімен күресе алатын жалғыз "Альфа Ромео" болып қалды. Альберто Аскари Фангионың алғашқы пит-стопынан кейін бесінші айналымда көшбасшылыққа шықты, бірақ Аскари пит-стопқа кіргенде Фангио қайтадан алға шықты. "Альфа Ромео" машиналарына "Феррари" машиналарына қарағанда екі пит-стоп қажет болды, сондықтан Фангио екінші айналымда үлкен артықшылық жасап, екінші тоқталысынан кейін де көшбасшылықты сақтап қалуы керек еді. Ол мұны істей алмады, сондықтан Аскари жарыстың он бесінші айналымында көшбасшылықты қайтарып алды. Двигательдің дұрыс жұмыс істемеуі және тек 3-ші және 4-ші (4-ші – ең жоғары беріліс) берілістердің болуына байланысты Фангио Аскаридің күтпеген дөңгелек ауыстыруын пайдалана алмады, нәтижесінде итальяндық өзінің алғашқы Әлем Чемпионатындағы жарысын Фангиодан жарты минуттан астам үлкен артықшылықпен жеңіп алды. Гонсалес подиумды толықтырды, ал қалған ұпайлар Виллорези мен Таруффидің "Феррари" машиналарына бұйырды. Аскаридің жеңісі оны Чемпионат кестесінде екінші орынға көтерді, Фангиодан он ұпай қалып қойды, ол бұрынғы жарыстан бастап көшбасшылықты сақтап қалды. Хосе Фройлан Гонсалес екінші рет қатарынан подиумға шығып, кестеде үшінші орынға көтерілді, ол Фарина мен Виллорезимен тең ұпай жинады.
Alfa Romeo once again fielded four cars, with local driver Paul Pietsch replacing Consalvo Sanesi, joining Fangio, Farina and Bonetto. Following on from their maiden victory at Silverstone, Ferrari also entered four drivers. Piero Taruffi rejoined their lineup, alongside Ascari, Villoresi and British Grand Prix winner José Froilán González. Ferrari continued their good form from the previous event, with Ascari and González the fastest two qualifiers. Fangio and Farina completed the front row, with Villoresi, Taruffi and Pietsch making up the second row. Nino Farina initially took the lead, but, by the end of the first lap, had been passed by Fangio, Ascari and González. Paul Pietsch was running in fifth, but ended up at the back of the field after going off on the second lap. When Farina was forced to retire due to overheating problems, Fangio was left as the sole Alfa Romeo able to take the fight to the Ferrari drivers. Alberto Ascari took the lead on the fifth lap as a result of Fangio's first pitstop, but Fangio returned to the lead when Ascari took to the pits. As the Alfas required two pitstops, as opposed to just one for the Ferraris, Fangio needed to build a large lead in his second stint if he wanted to retain the lead after his second stop. He was unable to do so, therefore Ascari reclaimed the lead on the fifteenth lap of the race. Due to a misbehaving engine and a gearbox with only 3rd and 4th (4th being the highest gear), Fangio was unable to take advantage of an unexpected tyre change for Ascari, meaning that the Italian took his maiden World Championship race victory by over half a minute from Fangio. González completed the podium, with the remaining points positions going to the other works Ferraris of Villoresi and Taruffi. Ascari's victory took him to second in the Championship standings, ten points adrift of Fangio, who extended his lead from the previous race. After his second consecutive podium, José Froilán González moved up to third in the standings, level on points with Farina and Villoresi.