1895 жылғы спорт жаңалықтары: Париж-Бордо-Париж жарысы – алғашқы автоспорт жарысы! Эмиль Левассор жеңіске жетіп, бірақ ереже бұзғандықтан дисківаліфикацияланды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1895 жылғы спорт оқиғалары 1895 жылғы әлемдік спорттағы оқиғаларды сипаттайды.
Sports related events of 1895
1895 in sports describes the year's events in world sport.
Автоматтық жарыстар
Париж-Бордо-Париж жарысы өткізіледі және барлық бәсекелестер бірге басталған алғашқы нақты автожарыс болып табылады. Алғашқы болып екі цилиндрлі Panhard Levassor машинасында Эмиль Левасор келді. Ол жүгіруді 48 сағат 48 минутта аяқтап, екінші орын алғаннан шамамен алты сағат бұрын аяқтады. Левасор талап етілетін төрт орынның орнына екі орынға ие болғандықтан дисквалификацияланды. Ресми жеңімпаз - Пол Коехлин, Левассордан 11 сағаттан кейін үшінші болып келді; оған 31 000 франк сыйлық берілді. Басқа қатысушылардың арасында Андре Мишелин өзінің компаниясының пневматикалық дөңгелектерімен Peugeot-та болды; ол көптеген дөңгелектерінің жарылуынан зардап шекті. Жарыс кейде I Гран-при де л'ACF деп аталады. Бұл оқиға көліктер мен олардың жүргізушілері өте ұзақ қашықтықты ақылға қонымды уақытта жүзе алатынын дәлелдейді. Бұл автокөлік өнеркәсібіне үлкен серпіліс берді және оқиғаға деген көпшіліктің ынтасы автожарысты спорт түрі ретінде танымал етуге көмектесті. 18 мамыр күні Италиядағы алғашқы автожарыс өтті. Бұл жарыс Туриннен Астиге дейін және кері бағытта өткізілді. Жалпы, жарысты бес қатысушы бастады, тек үшеуі аяқтады. Оны Симон Федерман төрт орындық Daimler Omnibus-те жеңіп алды, орташа жылдамдығы ... болды. Chicago Times Herald жарысқа демеушілік етті; тек екі қатысушы келді. 24 қыркүйек – 3 қазан аралығында Automobile Club de France компаниясы Бордодан Аженге дейін және кері қарайғы ең ұзақ жарысты ұйымдастырды. Он кезеңнен тұратындықтан, бұл жарысты алғашқы ралли деп санауға болады. Алғашқы үш орынды Panhard, Panhard және үш дөңгелекті De Dion Bouton иеленді. Қараша айында кейіннен бірнеше француз автокөлік пионерлері Automobile Club de France (ACF) құрамын құрды, ол Франциядағы көптеген ірі жарыстарды басқаратын болады.
The Paris–Bordeaux–Paris race is held and is the first real motor race as all competitors start together. The first to arrive is Émile Levassor in a two cylinder Panhard Levassor. He completes the course in 48 hours and 48 minutes, finishing nearly six hours before the runner up. Levassor's was disqualified, having only two seats, instead of the required four. The official winner is Paul Koechlin, the third to arrive, 11 hours after Levassor; he is awarded a Fr31,000 prize. Among the other entrants was André Michelin in a Peugeot, on his company's pneumatic tires; he suffered numerous blowouts. The race is in retrospect sometimes referred to as the I Grand Prix de l'ACF. The event proves cars and their drivers can travel very long distances in a reasonable time. It gives an enormous boost to the motor industry and the enthusiastic public interest in the event ensures the popularity of motor racing as a sport. 18 May, the first motor race in Italy is held. It is run on a course from Turin to Asti and back, a total of Five entrants started the event; only three completed it. It was won by Simone Federman in a four seat Daimler Omnibus, at an average speed of
the Chicago Times Herald sponsors a race; only two entrants arrive. 24 September 3 October, the Automobile Club de France sponsors the longest race to date, a event, from Bordeaux to Agen and back. Because it is held in ten stages, it can be considered the first rally. The first three places are taken by a Panhard, a Panhard, and a three wheeler De Dion Bouton. November – subsequently, several French motoring pioneers form the Automobile Club de France (ACF), which thereafter will govern most major races in France.