Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1959 жылғы Италия Гран-приі – 1959 жылдың 13 қыркүйегінде Монцада өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1959 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының 9 жарысынан 8-і және 1959 жылғы Формула-1 өндірушілерінің халықаралық кубогының 8 жарысынан 7-і болды. Бұл 29-шы Италия Гран-приі және Монцада өткізілген 24-ші жарыс. Жарыс 5 километрлік трассада 72 айналымнан тұрды, жалпы қашықтығы 414 километрді құрады. Жарысты британдық жүргізуші Стирлинг Мосс, Rob Walker Racing Team командасы үшін Cooper T51 машинасымен жеңіп алды. Мосс, Scuderia Ferrari командасының американдық жүргізушісі Фил Хиллді, Ferrari Dino 246 машинасымен 46 секундқа басып өтті. Чемпионат ұпайлары бойынша көш бастап отырған австралиялық Джек Брэбхам заводтық Cooper T51 машинасымен үшінші орынға ие болды, бұл оның ұпай артықшылығын арттырды, бірақ АҚШ Гран-приінде Мосс пен Ferrari жүргізушісі Тони Брукспен шешуші сынға қалуына жеткіліксіз болды.
The 1959 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held at Monza on 13 September 1959. It was race 8 of 9 in the 1959 World Championship of Drivers and race 7 of 8 in the 1959 International Cup for Formula One Manufacturers. It was the 29th Italian Grand Prix and the 24th to be held at Monza. The race was held over 72 laps of the five kilometre circuit for a total race distance of 414 kilometres. The race was won by British driver Stirling Moss driving a Cooper T51 for the privateer Rob Walker Racing Team. Moss won by 46 seconds over American driver Phil Hill driving a Ferrari Dino 246 for Scuderia Ferrari. Championship points leader Australian Jack Brabham finished third in works entered Cooper T51, expanding his points lead, but not sufficiently to prevent a championship showdown with Moss and Ferrari driver Tony Brooks at the United States Grand Prix.
Жарыс туралы есеп
Бұл жарысты машиналардың салмағы шешті, Стирлинг Мосс және команда менеджері Роб Уокер кішкентай, жеңіл салмақты Cooper көлігімен бүкіл жарысты дөңгелек алмастырмай аяқтауға батыл болды, бірақ қажет болған жағдайда пит-стоп жасау үшін бұрандалы бекіткіштерді соққылы бекіткіштерге ауыстырды. Стирлинг Ferrari командасының пит-стопқа тоқтауға мәжбүр боларына сенім артып, сақтықпен жарысты жүргізді. Тони Брукс жақсы старт алды, бірақ поршеньнің бұзылуы оны бірінші айналымда жарыстан шығарды. Грэхам Хилл және одан кейін Дэн Гурни көшбасшылыққа шықты, бірақ ұқыпсыз пит-стоп салдарынан артықшылықтарын жоғалтты. Мосс орташа жылдамдығы 124 миль/сағ болатын рекордтық жылдамдықпен жеңіске жетті. Фил Хилл өздерінің трассасында Ferrari үшін екінші орын алды, ал Gurney, Клифф Эллисон және Оливье Гендебиеннен құралған Ferrari командасы 4-5-6 орындарды иеленді. Мосс жеңісімен чемпионаттағы айырмашылықты Жак Брабамнан 5,5 ұпайға дейін қысқартты, ал Брукс Брабамнан сегіз ұпай қалып қойды. Брабам, Мосс, Морис Тринтиньян, Брюс Макларен және Мастен Грегоридің бірлескен күш-жігері Cooper Car Company үшін Конструкторлар Чемпионатын жеңіп алды.
This race was won on the weight of the cars, with Stirling Moss and team manager Rob Walker gambling on running the whole race without a tyre change in the little lightweight Cooper – although they substituted knock on wheels for bolt ons in case a pit stop was necessary. Stirling drove a careful race, relying on the Ferrari crew needing to pit. Tony Brooks made a good start but a piston failure eliminated him on the first lap. Graham Hill and then Dan Gurney led, but lost their advantages through clumsy pit stop action. Moss continued to win at an average speed of 124 mph, a track record. Phil Hill was second for Ferrari on their home track, ahead of a Ferrari 4–5–6 in the order Gurney, Cliff Allison and Olivier Gendebien. Moss's win closed the championship gap to only 5.5 points behind Jack Brabham with Brooks eight points behind Brabham. The combined efforts of Brabham, Moss, Maurice Trintignant, Bruce McLaren and Masten Gregory secured the Constructors' Championship for the Cooper Car Company.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 14 Stirling Moss Cooper Climax 1:39.7— 2 30 Tony Brooks Ferrari 1:39.8 +0.1 3 12 Jack Brabham Cooper Climax 1:40.2 +0.5 4 36 Dan Gurney Ferrari 1:40.8 +1.1 5 32 Phil Hill Ferrari 1:41.2 +1.5 6 38 Olivier Gendebien Ferrari 1:41.4 +1.7 7 2 Harry Schell BRM 1:41.6 +1.9 8 34 Cliff Allison Ferrari 1:41.8 +2.1 9 8 Bruce McLaren Cooper Climax 1:42.0 +2.3 10 18 Graham Hill Lotus Climax 1:42.9 +3.2 11 6 Jo Bonnier BRM 1:43.1 +3.4 12 10 Giorgio Scarlatti Cooper Climax 1:43.3 +3.6 13 16 Maurice Trintignant Cooper Climax 1:43.4 +3.7 14 20 Innes Ireland Lotus Climax 1:43.5 +3.8 15 4 Ron Flockhart BRM 1:43.6 +3.9 16 42 Ian Burgess Cooper Maserati 1:44.6 +4.9 17 24 Roy Salvadori Aston Martin 1:44.7 +5.0 18 40 Colin Davis Cooper Maserati 1:44.9 +5.2 19 26 Carroll Shelby Aston Martin 1:46.4 +6.7 20 22 Jack Fairman Cooper Maserati 1:49.4 +9.7 21 28 Giulio Cabianca Maserati 1:51.5 +11.8Source: