Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Италии 1959 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе в Монце 13 сентября 1959 года. Это был восьмой из девяти этапов чемпионата мира пилотов 1959 года и седьмой из восьми этапов Международного кубка 1959 года для конструкторов Формулы-1. Гонка стала 29-м Гран-при Италии и 24-м, проведённым в Монце. Дистанция гонки составила 72 круга по пятикилометровой трассе, что в сумме дало 414 километров. Победу одержал британский гонщик Стирлинг Мосс на автомобиле Cooper T51 от частной команды Rob Walker Racing Team. Мосс выиграл с отрывом в 46 секунд у американского гонщика Фила Хилла на Ferrari Dino 246 от Scuderia Ferrari. Лидер чемпионата по очкам, австралиец Джек Брэбхэм, финишировал третьим на заводском Cooper T51, увеличив свой отрыв, но не настолько, чтобы избежать решающей гонки с Моссом и гонщиком Ferrari Тони Бруксом на Гран-при США.
The 1959 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held at Monza on 13 September 1959. It was race 8 of 9 in the 1959 World Championship of Drivers and race 7 of 8 in the 1959 International Cup for Formula One Manufacturers. It was the 29th Italian Grand Prix and the 24th to be held at Monza. The race was held over 72 laps of the five kilometre circuit for a total race distance of 414 kilometres. The race was won by British driver Stirling Moss driving a Cooper T51 for the privateer Rob Walker Racing Team. Moss won by 46 seconds over American driver Phil Hill driving a Ferrari Dino 246 for Scuderia Ferrari. Championship points leader Australian Jack Brabham finished third in works entered Cooper T51, expanding his points lead, but not sufficiently to prevent a championship showdown with Moss and Ferrari driver Tony Brooks at the United States Grand Prix.
Отчет о гонке
Эта гонка была выиграна за счет малого веса автомобилей. Стерлинг Мосс и менеджер команды Роб Уокер рискнули проехать всю гонку без смены шин на легком Cooper, хотя они заменили колеса с центральной гайкой на болтовые на случай необходимости пит-стопа. Стирлинг провел осторожную гонку, рассчитывая на то, что команде Ferrari придется заезжать в боксы. Тони Брукс хорошо стартовал, но из-за поломки поршня выбыл на первом круге. Грэм Хилл, а затем Дэн Герни лидировали, но потеряли преимущество из-за неуклюжих действий во время пит-стопов. Мосс продолжил побеждать со средней скоростью 124 мили в час, установив рекорд трассы. Фил Хилл стал вторым за Ferrari на домашней трассе, опередив Ferrari, занявшие места с 4-го по 6-е: Герни, Клифф Эллисон и Оливье Жандебьен. Победа Мосса сократила отставание в чемпионате от Джека Брэбама до 5,5 очков, а Брукс отставал от Брэбама на восемь очков. Совместные усилия Брэбама, Мосса, Мориса Тринтиньяна, Брюса Макларена и Мастена Грегори обеспечили компании Cooper Car Company титул чемпиона мира среди конструкторов.
This race was won on the weight of the cars, with Stirling Moss and team manager Rob Walker gambling on running the whole race without a tyre change in the little lightweight Cooper – although they substituted knock on wheels for bolt ons in case a pit stop was necessary. Stirling drove a careful race, relying on the Ferrari crew needing to pit. Tony Brooks made a good start but a piston failure eliminated him on the first lap. Graham Hill and then Dan Gurney led, but lost their advantages through clumsy pit stop action. Moss continued to win at an average speed of 124 mph, a track record. Phil Hill was second for Ferrari on their home track, ahead of a Ferrari 4–5–6 in the order Gurney, Cliff Allison and Olivier Gendebien. Moss's win closed the championship gap to only 5.5 points behind Jack Brabham with Brooks eight points behind Brabham. The combined efforts of Brabham, Moss, Maurice Trintignant, Bruce McLaren and Masten Gregory secured the Constructors' Championship for the Cooper Car Company.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 14 Stirling Moss Cooper Climax 1:39.7— 2 30 Tony Brooks Ferrari 1:39.8 +0.1 3 12 Jack Brabham Cooper Climax 1:40.2 +0.5 4 36 Dan Gurney Ferrari 1:40.8 +1.1 5 32 Phil Hill Ferrari 1:41.2 +1.5 6 38 Olivier Gendebien Ferrari 1:41.4 +1.7 7 2 Harry Schell BRM 1:41.6 +1.9 8 34 Cliff Allison Ferrari 1:41.8 +2.1 9 8 Bruce McLaren Cooper Climax 1:42.0 +2.3 10 18 Graham Hill Lotus Climax 1:42.9 +3.2 11 6 Jo Bonnier BRM 1:43.1 +3.4 12 10 Giorgio Scarlatti Cooper Climax 1:43.3 +3.6 13 16 Maurice Trintignant Cooper Climax 1:43.4 +3.7 14 20 Innes Ireland Lotus Climax 1:43.5 +3.8 15 4 Ron Flockhart BRM 1:43.6 +3.9 16 42 Ian Burgess Cooper Maserati 1:44.6 +4.9 17 24 Roy Salvadori Aston Martin 1:44.7 +5.0 18 40 Colin Davis Cooper Maserati 1:44.9 +5.2 19 26 Carroll Shelby Aston Martin 1:46.4 +6.7 20 22 Jack Fairman Cooper Maserati 1:49.4 +9.7 21 28 Giulio Cabianca Maserati 1:51.5 +11.8Source: