Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1966 жылғы Монако Гран-приі — 1966 жылғы 22 мамырда Монако трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1966 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының және 1966 жылғы Формула-1 өндірушілер халықаралық кубогының 9 жарысының біріншісі болды. Жарыс Формула-1 үшін жаңа дәуірдегі тұңғыш әлем чемпионаты болды, онда қозғалтқыш регламенті 1,5 литрден аспайтын максималды көлемнен 3,0 литрге дейін өзгертілді. Бұл жарыс 24-ші Монако Гран-приі еді. Жарысты британдық жүргізуші Джеки Стюарт BRM P261 көлігімен жеңіп алды. Ол итальяндық Лоренцо Бандинидің Ferrari 246 көлігінен қырық секундқа озып шықты. Бұл Стюарттың өткен жылы Италия Гран-приінде жеңіске жеткеннен кейінгі екінші Гран-при жеңісі болды. Стюарттың командаласы, сондай-ақ британдық Грэхам Хилл өзінің BRM P261 көлігімен үшінші орынды иеленді, бір айналым қалып қойды. Team Chamaco Collect командасы жеке қатысқан BRM P261 көлігінде жүргізген американдық Боб Бондюрант – финиш сызығын кесіп өткен жалғыз басқа жүргізуші болды.
The 1966 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held at the Circuit de Monaco on 22 May 1966. It was race 1 of 9 in both the 1966 World Championship of Drivers and the 1966 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was the first World Championship event of a new era for Formula One, for which engine regulations were altered from 1.5 litres of maximum engine displacement to 3.0 litres. The race was the 24th Monaco Grand Prix. The race was won by British driver Jackie Stewart driving a BRM P261. He took a forty second victory over the Ferrari 246 of Italian driver Lorenzo Bandini. It was Stewart's second Grand Prix victory after winning the Italian Grand Prix the previous year. Stewart's team mate, fellow Briton Graham Hill finished a lap down in third position in his BRM P261. The only other driver to be classified as a finisher was American driver Bob Bondurant driving a BRM P261 entered privately by Team Chamaco Collect.
Жарыс туралы есеп
Монакода жаңа 3 литрлік қозғалтқыш формуласы бойынша бірінші әлем чемпионаты жарысы өтті. Жаңа ережелерге көптеген командалар дайын болмады, бірнеше команда жарысты 1965 жылғы қозғалтқыштармен бастады немесе спорттық автокөлік жарыстарына арналған ауыр қозғалтқыштарды бейімдеді. Кейбір жаттығулар «Grand Prix» фильмі үшін түсірілді. Бұл McLaren жарыс командасының дебюттік жарысы болды, сонымен қатар Brabham-ның жаңа 1966 BT19 шассиінің артқы жағында Repco V8 қозғалтқышы орнатылған еді. Британдық лицензиясы бар және Жаңа Зеландияда негізделген McLaren командасы британдық жарыс жасыл түсінде де, Жаңа Зеландияның дәстүрлі жарыс түстері – жасыл, қара және күміс түстерінде де емес, ақ және жасыл түстерде дебют жасады, бұл «Grand Prix» фильмінің режиссері Джон Франкенхаймерге McLaren көлігін фильмдегі Yamura көліктерінің дублері ретінде пайдалануға мүмкіндік берді. Джон Суртис, Моспорт Парктегі апаттан толыққандай жазылмаса да, Джеки Стюарт, Йохен Риндт және Денни Хулмнен 14 айналымға дейін жетекке шықты, бірақ дифференциалы бұзылып, көшбасшылық Стюартқа өтті. Хулм жарыстан шықты, ал Грэм Хилл мен Джим Кларк үшінші орын үшін күресті, бірақ Кларктың ілінісі бұзылды. Темдеуде, Лоренцо Бандини алдыңғы тежегіштері тозуын болдырмау үшін жылдамдығын азайтуға мәжбүр болғанға дейін жаңа рекордтық уақытты көрсетіп жатты. Стюарт Бандиниден озып шықты, Грэм Хилл үшінші, ал Боб Бондурант төртінші орынды иеленді – жарыстың өте қиын болғандығына байланысты финиш сызығын кесіп өткен жалғыз көлік. Жаңа ережелерге сәйкес, көліктер жарыс қашықтығының 90% аяқтаған жағдайда ғана жарысқа қатысқан болып есептеліп, ұпайға ие болатын еді. Осыған байланысты, Гай Лижиер мен Джо Бонье жарысқа қатысып жатса да, олар жарыстан шыққан деп саналды. Бүгінгі күнге дейін бұл жарыс Формула-1 тарихында бір жарыста ең аз финишер болған жарыс рекордын сақтап тұр.
The first World Championship race of the new 3 litre engine formula was held in Monaco. Few teams were ready for the new regulations with several teams starting the race with 1965 engines still in place, or had adapted heavier sports car racing engines to suit. Some sessions were filmed for the movie Grand Prix. It was the debut race of the McLaren racing team, and the Repco V8 in the back of Brabham's new 1966 BT19 chassis. The British licensed as well as based and New Zealand owned McLaren team debuted not in British racing green nor in New Zealand's traditional racing colours of green, black and silver, but instead in white and green in order for Grand Prix director John Frankenheimer to be able to use the McLaren as a double for the fictional Yamura cars in the film. John Surtees, though still recovering from a crash at Mosport Park, led for 14 laps from Jackie Stewart, Jochen Rindt and Denny Hulme until his differential broke, handing the lead to Stewart. Hulme retired whilst Graham Hill and Jim Clark disputed third place before Clark's suspension gave out. Meanwhile, Lorenzo Bandini was smashing the lap record before having to ease off to prevent the front brakes wearing out. Stewart won from Bandini with Graham Hill third and Bob Bondurant fourth the only other car past the line in a race of extreme attrition. New rules meant that cars had to complete 90% of the race distance to be classified and eligible for points, meaning that whilst Guy Ligier and Jo Bonnier were still racing, they were considered far enough behind to have actually retired. To this day, this race holds the record for having the fewest classified finishers in a single race in Formula One history.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 4 Jim Clark Lotus Climax 1:29.9 — 2 17 John Surtees Ferrari 1:30.1 +0.2 3 12 Jackie Stewart BRM 1:30.3 +0.4 4 11 Graham Hill BRM 1:30.4 +0.5 5 16 Lorenzo Bandini Ferrari 1:30.5 +0.6 6 8 Denny Hulme Brabham Climax 1:31.1 +1.2 7 10 Jochen Rindt Cooper Maserati 1:32.2 +2.3 8 15 Bob Anderson Brabham Climax 1:32.5 +2.6 9 9 Richie Ginther Cooper Maserati 1:32.6 +2.7 10 2 Bruce McLaren McLaren Ford 1:32.8 +2.9 11 7 Jack Brabham Brabham Repco 1:32.8 +2.9 12 6 Mike Spence Lotus BRM 1:33.5 +3.6 13 14 Jo Siffert Brabham BRM 1:34.4 +4.5 14 18 Jo Bonnier Cooper Maserati 1:35.0 +5.1 15 21 Guy Ligier Cooper Maserati 1:35.2 +5.3 16 19 Bob Bondurant BRM 1:37.3 +7.4 DNS 20 Phil Hill Lotus Climax 1:42.2 +12.3
Жарыс
Орын № Жүргізуші Ұйым Лаптар Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпайлар 1 12 Жакки Стюарт BRM 100 2:33:10.5 3 9 2 16 Лоренцо Бандини Ferrari 100 + 40.2 5 6 3 11 Грэм Хилл BRM 99 + 1 Лап 4 4 4 19 Боб Бондурант BRM 95 + 5 Лап 16 3 Шығу 9 Ричи Гинтер Cooper Maserati 80 Жеткізу құрылысы 9 NC 21 Гай Лижье Cooper Maserati 75 + 25 Лап 15 NC 18 Йо Бонниер Cooper Maserati 73 + 27 Лап 14 Шығу 4 Джим Кларк Lotus Climax 60 Ілгектің бұзылуы 1 Шығу 10 Йошен Риндт Cooper Maserati 56 Қозғалтқыш 7 Шығу 14 Йо Сифферт Brabham BRM 35 Айналмалы құрылыс 13 Шығу 6 Майк Спенс Lotus BRM 34 Ілгектің бұзылуы 12 Шығу 7 Джек Брабам Brabham Repco 17 Жеткізу құрылысы 11 Шығу 17 Джон Суртис Ferrari 16 Жеткізу құрылысы 2 Шығу 8 Денни Хулм Brabham Climax 15 Жеткізу құрылысы 6 Шығу 2 Брюс Макларен McLaren Ford 9 Майдың ағуы 10 Шығу 15 Боб Андерсон Brabham Climax 3 Қозғалтқыш 8 DNS 20 Фил Хилл Lotus Climax Камера машинасы WD 1 Крис Амон McLaren Ford WD 3 Питер Арунделл Lotus BRM WD 5 Ричард Атвуд BRM Дереккөз:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 12 Jackie Stewart BRM 100 2:33:10.5 3 9 2 16 Lorenzo Bandini Ferrari 100 + 40.2 5 6 3 11 Graham Hill BRM 99 + 1 Lap 4 4 4 19 Bob Bondurant BRM 95 + 5 Laps 16 3 Ret 9 Richie Ginther Cooper Maserati 80 Transmission 9 NC 21 Guy Ligier Cooper Maserati 75 + 25 Laps 15 NC 18 Jo Bonnier Cooper Maserati 73 + 27 Laps 14 Ret 4 Jim Clark Lotus Climax 60 Suspension 1 Ret 10 Jochen Rindt Cooper Maserati 56 Engine 7 Ret 14 Jo Siffert Brabham BRM 35 Clutch 13 Ret 6 Mike Spence Lotus BRM 34 Suspension 12 Ret 7 Jack Brabham Brabham Repco 17 Gearbox 11 Ret 17 John Surtees Ferrari 16 Transmission 2 Ret 8 Denny Hulme Brabham Climax 15 Transmission 6 Ret 2 Bruce McLaren McLaren Ford 9 Oil Leak 10 Ret 15 Bob Anderson Brabham Climax 3 Engine 8 DNS 20 Phil Hill Lotus Climax Camera car WD 1 Chris Amon McLaren Ford WD 3 Peter Arundell Lotus BRM WD 5 Richard Attwood BRMSource: