Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Монако 1966 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Монте-Карло 22 мая 1966 года. Это была первая гонка из девяти в Чемпионате мира 1966 года среди пилотов и Международном кубке 1966 года для конструкторов Формулы-1. Гонка ознаменовала начало новой эры в Формуле-1, для которой были изменены правила в отношении двигателей: максимальный рабочий объем был увеличен с 1,5 до 3,0 литров. Это был 24-й Гран-при Монако. Победу в гонке одержал британский гонщик Джеки Стюарт на автомобиле BRM P261, опередив Ferrari 246 итальянского пилота Лоренцо Бандини на 40 секунд. Эта победа стала второй для Стюарта в Гран-при после победы на Гран-при Италии в предыдущем году. Командный напарник Стюарта, британец Грэм Хилл, финишировал третьим на своем BRM P261, отстав на круг. Единственным другим гонщиком, классифицированным как финишировавший, был американец Боб Бондурант на BRM P261, заявленный частной командой Team Chamaco Collect.
The 1966 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held at the Circuit de Monaco on 22 May 1966. It was race 1 of 9 in both the 1966 World Championship of Drivers and the 1966 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was the first World Championship event of a new era for Formula One, for which engine regulations were altered from 1.5 litres of maximum engine displacement to 3.0 litres. The race was the 24th Monaco Grand Prix. The race was won by British driver Jackie Stewart driving a BRM P261. He took a forty second victory over the Ferrari 246 of Italian driver Lorenzo Bandini. It was Stewart's second Grand Prix victory after winning the Italian Grand Prix the previous year. Stewart's team mate, fellow Briton Graham Hill finished a lap down in third position in his BRM P261. The only other driver to be classified as a finisher was American driver Bob Bondurant driving a BRM P261 entered privately by Team Chamaco Collect.
Отчет о гонке
Первая гонка чемпионата мира с новой формулой 3-литровых двигателей состоялась в Монако. К новым правилам были готовы немногие команды, и некоторые стартовали с двигателями 1965 года, либо адаптировали более тяжелые двигатели от спортивных автомобилей. Некоторые отрывки были сняты для фильма «Гран-при». Это была дебютная гонка для команды McLaren и двигателя Repco V8, установленного в новом шасси Brabham BT19 1966 года. Британская команда McLaren, имевшая лицензию Великобритании и принадлежавшая Новой Зеландии, дебютировала не в традиционном британском гоночном зеленом цвете и не в традиционных новозеландских гоночных цветах – зеленом, черном и серебряном, а в белом и зеленом, чтобы режиссер «Гран-при» Джон Франкенхаймер мог использовать McLaren в качестве дублера для вымышленных автомобилей Yamura в фильме. Джон Суртиз, все еще восстанавливавшийся после аварии в Моспорт-парке, лидировал 14 кругов, опережая Джеки Стюарта, Йохена Риндта и Денни Халма, пока не сломался дифференциал, передав лидерство Стюарту. Халм сошел с дистанции, а Грэм Хилл и Джим Кларк боролись за третье место, пока подвеска Кларка не вышла из строя. Тем временем Лоренцо Бандини улучшал рекорд круга, но затем вынужден был сбросить темп, чтобы не износить передние тормоза. Стюарт выиграл, вторым стал Бандини, третьим – Грэм Хилл, а четвертым – Боб Бондурант. Это были единственные автомобили, финишировавшие в гонке с огромным количеством сходов. Новые правила требовали, чтобы автомобили завершили 90% дистанции гонки, чтобы быть классифицированными и получить очки, поэтому, хотя Гай Лижье и Йо Бонье все еще участвовали в гонке, они считались слишком отстающими и фактически сошедшими с дистанции. Эта гонка до сих пор удерживает рекорд по наименьшему количеству классифицированных финишеров в одной гонке в истории Формулы-1.
The first World Championship race of the new 3 litre engine formula was held in Monaco. Few teams were ready for the new regulations with several teams starting the race with 1965 engines still in place, or had adapted heavier sports car racing engines to suit. Some sessions were filmed for the movie Grand Prix. It was the debut race of the McLaren racing team, and the Repco V8 in the back of Brabham's new 1966 BT19 chassis. The British licensed as well as based and New Zealand owned McLaren team debuted not in British racing green nor in New Zealand's traditional racing colours of green, black and silver, but instead in white and green in order for Grand Prix director John Frankenheimer to be able to use the McLaren as a double for the fictional Yamura cars in the film. John Surtees, though still recovering from a crash at Mosport Park, led for 14 laps from Jackie Stewart, Jochen Rindt and Denny Hulme until his differential broke, handing the lead to Stewart. Hulme retired whilst Graham Hill and Jim Clark disputed third place before Clark's suspension gave out. Meanwhile, Lorenzo Bandini was smashing the lap record before having to ease off to prevent the front brakes wearing out. Stewart won from Bandini with Graham Hill third and Bob Bondurant fourth the only other car past the line in a race of extreme attrition. New rules meant that cars had to complete 90% of the race distance to be classified and eligible for points, meaning that whilst Guy Ligier and Jo Bonnier were still racing, they were considered far enough behind to have actually retired. To this day, this race holds the record for having the fewest classified finishers in a single race in Formula One history.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 4 Jim Clark Lotus Climax 1:29.9 — 2 17 John Surtees Ferrari 1:30.1 +0.2 3 12 Jackie Stewart BRM 1:30.3 +0.4 4 11 Graham Hill BRM 1:30.4 +0.5 5 16 Lorenzo Bandini Ferrari 1:30.5 +0.6 6 8 Denny Hulme Brabham Climax 1:31.1 +1.2 7 10 Jochen Rindt Cooper Maserati 1:32.2 +2.3 8 15 Bob Anderson Brabham Climax 1:32.5 +2.6 9 9 Richie Ginther Cooper Maserati 1:32.6 +2.7 10 2 Bruce McLaren McLaren Ford 1:32.8 +2.9 11 7 Jack Brabham Brabham Repco 1:32.8 +2.9 12 6 Mike Spence Lotus BRM 1:33.5 +3.6 13 14 Jo Siffert Brabham BRM 1:34.4 +4.5 14 18 Jo Bonnier Cooper Maserati 1:35.0 +5.1 15 21 Guy Ligier Cooper Maserati 1:35.2 +5.3 16 19 Bob Bondurant BRM 1:37.3 +7.4 DNS 20 Phil Hill Lotus Climax 1:42.2 +12.3
Гонка
Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Стартовая позиция Очки 1 12 Джеки Стюарт BRM 100 2:33:10.5 3 9 2 16 Лоренцо Бандини Ferrari 100 + 40.2 5 6 3 11 Грэм Хилл BRM 99 + 1 круг 4 4 4 19 Боб Бондюрант BRM 95 + 5 кругов 16 3 Сход 9 Ричи Гинтер Cooper Maserati 80 Трансмиссия 9 Не классифицирован 21 Гай Лиджиер Cooper Maserati 75 + 25 кругов 15 Не классифицирован 18 Джо Бонниер Cooper Maserati 73 + 27 кругов 14 Сход 4 Джим Кларк Lotus Climax 60 Подвеска 1 Сход 10 Йошен Риндт Cooper Maserati 56 Двигатель 7 Сход 14 Йо Зифферт Brabham BRM 35 Сцепление 13 Сход 6 Майк Спенс Lotus BRM 34 Подвеска 12 Сход 7 Джек Брэбхэм Brabham Repco 17 Коробка передач 11 Сход 17 Джон Сёртис Ferrari 16 Трансмиссия 2 Сход 8 Денни Хулм Brabham Climax 15 Трансмиссия 6 Сход 2 Брюс Макларен McLaren Ford 9 Утечка масла 10 Сход 15 Боб Андерсон Brabham Climax 3 Двигатель 8 Не стартовал 20 Фил Хилл Lotus Climax Машина для съемок WD 1 Крис Амон McLaren Ford WD 3 Питер Арунделл Lotus BRM WD 5 Ричард Атвуд BRMSource:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 12 Jackie Stewart BRM 100 2:33:10.5 3 9 2 16 Lorenzo Bandini Ferrari 100 + 40.2 5 6 3 11 Graham Hill BRM 99 + 1 Lap 4 4 4 19 Bob Bondurant BRM 95 + 5 Laps 16 3 Ret 9 Richie Ginther Cooper Maserati 80 Transmission 9 NC 21 Guy Ligier Cooper Maserati 75 + 25 Laps 15 NC 18 Jo Bonnier Cooper Maserati 73 + 27 Laps 14 Ret 4 Jim Clark Lotus Climax 60 Suspension 1 Ret 10 Jochen Rindt Cooper Maserati 56 Engine 7 Ret 14 Jo Siffert Brabham BRM 35 Clutch 13 Ret 6 Mike Spence Lotus BRM 34 Suspension 12 Ret 7 Jack Brabham Brabham Repco 17 Gearbox 11 Ret 17 John Surtees Ferrari 16 Transmission 2 Ret 8 Denny Hulme Brabham Climax 15 Transmission 6 Ret 2 Bruce McLaren McLaren Ford 9 Oil Leak 10 Ret 15 Bob Anderson Brabham Climax 3 Engine 8 DNS 20 Phil Hill Lotus Climax Camera car WD 1 Chris Amon McLaren Ford WD 3 Peter Arundell Lotus BRM WD 5 Richard Attwood BRMSource: