Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1966 жылғы Италия Гран-приі – 1966 жылдың 4 қыркүйегінде Монцада өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1966 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының және 1966 жылғы Формула-1 өндірушілер халықаралық кубогының 9 жарысының 7-сі болды. Бұл Италия Гран-приінің 36-шы, ал Монцада өткен 36-шы жарыс еді. Жарыс 5 километрлік трассада 68 айналымнан өтті, жарыс қашықтығы 391 километрді құрады. Жарысты итальяндық жүргізуші Людовико Скарфиотти Ferrari 312 машинасымен жеңіп алды, бұл оның Гран-придегі жалғыз жеңісі болды. Скарфиотти британдық әріптесі Майк Паркестен 5 секундқа озып шықты. Паркс жаңа зеландиялық Денни Хулмді Brabham BT20 машинасымен ұтты, екеуінің арасында жарты секундтан да аз айырмашылық болды. Сериядағы ұпайлар бойынша көшбасшы Джек Брэбхам жетінші айналымда Brabham BT19 машинасының майы ағып кетуіне байланысты жарыстан шықты, бірақ ол үшінші әлем чемпионатын жеңіп алды және өзі жасаған машинада әлем чемпионы атанған бірегей жетістігіне қол жеткізді. Оның жалғыз қарсыласы Джон Суртис 24 айналымнан кейін Cooper T81 машинасының жанармайы ағып кетуінен жарыстан шықты.
The 1966 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held at Monza on 4 September 1966. It was race 7 of 9 in both the 1966 World Championship of Drivers and the 1966 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was the 36th Italian Grand Prix and the 32nd to be held at Monza. The race was held over 68 laps of the five kilometre circuit for a race distance of 391 kilometres. The race was won by Italian driver Ludovico Scarfiotti driving a Ferrari 312 in his only Grand Prix victory. Scarfiotti led home his British team mate Mike Parkes by five seconds. Parkes only just defeated New Zealand racer Denny Hulme in his Brabham BT20, the pair separated by less than half a second. While series points leader Jack Brabham stopped with an oil leak in his Brabham BT19 on lap seven, he secured his third world championship, and the unique achievement of becoming world champion in a car of his own make, when his only remaining points rival John Surtees stopped with a fuel leak in his Cooper T81 24 laps later.
Жарыс туралы есеп
Джек Брэбхам Чемпионаттың басты үміткері еді – оны тоқтатуға тек Джон Суртис қабілетті, оған үшін қалған үш жарыстың барлығында жеңіске жеткен жағдайда ғана мүмкіндік болатын. Оның мұндай мүмкіндігін оның бұрынғы командасы Феррари өз трассасында тамаша өнер көрсеткенімен шектеді. Honda Ричи Гинтер үшін 370 ат күшіне ие 3 литрлік V12 жаңа қозғалтқышын әкелді, ал Дэн Гурни өзінің Weslake қозғалтқышымен, ал Грэм Хилл BRM H16-мен жарысты. Лоренцо Бандини мен Майк Паркс бастапқыдан-ақ көш бастады, ал Хиллдің қозғалтқышы бірінші айналымда істен шықты, одан кейін 5-ші айналымда Джеки Стюарт жанармай ағуынан, ал 8-ші айналымда Брэбхам қозғалтқыштың бұзылуынан машинаны маймен жапты. Джим Кларк H16 Lotus көлігімен қарқынды түрде көтеріліп келе жатты. 17-ші айналымда Ричи Гинтер қорқынышты апатқа ұшырады, ағаштарға қатты соқтығысып, өмірінен аман қалғанына шүкіршілік айтты. Кларк пит-стоп жасағаннан кейін Людовико Скарфиотти, Паркс, Суртис және Хилл көшбасшылық үшін күресті, бірақ Суртис жанармай бакінің жарылуына байланысты жарыстан шықты, жанармай шиналарына төгіліп, чемпиондық мүмкіндігінен айырылды. Денни Хулм үшінші орынға дейін жол ашты. Бірақ жарысты Скарфиотти жеңіп алды, ол 1952 жылы Альберто Аскариден бері Монцада Феррари үшін жеңіске жеткен алғашқы итальяндық пилот болды. Паркс Ферраридің қуанышын толықтырып, Хулмды 0,3 секундқа озып, екінші орынды иеленді. Барлық той-қуаныштардың арасында Джек Брэбхам чемпион атанды. 1969 жылғы F1 маусымындағы үш NART командасынан басқа, бұл жарыс Феррари көлігінің жеке командамен соңғы рет қатысқан жарысы болды, онда Джанкарло Багетти британдық Рег Парнелл командасының жеке көлігін жүргізді.
Jack Brabham was odds on favourite for the Championship – only John Surtees could stop him and only then by winning all three remaining races. He was prevented from doing so by an impressive performance from his former employers Ferrari at their home track. Honda had brought a new 370 bhp 3 litre V12 engine for Richie Ginther, whilst Dan Gurney had his Weslake engine and Graham Hill had the BRM H16. Lorenzo Bandini and Mike Parkes led from the start, whilst Hill's engine gave up on the first lap, followed in retirement by Jackie Stewart on lap 5 with a fuel leak, and then Brabham on lap 8 with an engine failure which coated the car in oil. Jim Clark in the H16 Lotus was moving strongly through the field. On lap 17, Richie Ginther had a horrific accident, crashing heavily into the trees and being very fortunate to escape with his life. Once Clark had pitted, Ludovico Scarfiotti, Parkes, Surtees and Hill disputed the lead until Surtees withdrew with a split petrol tank which was pouring it all over his tyres and ending his championship chances. Denny Hulme had fought through the field to third place. But the race was Scarfiotti's, as he became the first Italian to win for Ferrari at Monza since Alberto Ascari in 1952. Parkes completed Ferrari's joy as he pipped Hulme by 0.3 seconds to claim second spot. Amidst all the celebrations, Jack Brabham was crowned champion. Apart from three NART entries in F1 season of 1969 this race was the last time a Ferrari car was entered by a privateer team when Giancarlo Baghetti drove a private car entered by the British Reg Parnell team.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 4 Mike Parkes Ferrari 1:31.3 — 2 6 Ludovico Scarfiotti Ferrari 1:31.6 +0.3 3 20 Jim Clark Lotus BRM 1:31.8 +0.5 4 14 John Surtees Cooper Maserati 1:31.9 +0.6 5 2 Lorenzo Bandini Ferrari 1:32.0 +0.7 6 10 Jack Brabham Brabham Repco 1:32.2 +0.9 7 18 Richie Ginther Honda 1:32.4 +1.1 8 16 Jochen Rindt Cooper Maserati 1:32.7 +1.4 9 28 Jackie Stewart BRM 1:32.81 +1.51 10 12 Denny Hulme Brabham Repco 1:32.84 +1.54 11 26 Graham Hill BRM 1:33.4 +2.1 12 38 Jo Bonnier Cooper Maserati 1:33.7 +2.4 13 24 Peter Arundell Lotus BRM 1:34.1 +2.8 14 42 Mike Spence Lotus BRM 1:35.0 +3.7 15 40 Bob Anderson Brabham Climax 1:35.3 +4.0 16 44 Giancarlo Baghetti Ferrari 1:35.5 +4.2 17 36 Jo Siffert Cooper Maserati 1:36.3 +5.0 18 48 Bob Bondurant BRM 1:36.9 +5.6 19 34 Dan Gurney Eagle Climax 1:37.6 +6.3 20 22 Geki Lotus Climax 1:39.3 +8.0 DNQ 34 Phil Hill Eagle Climax 1:40.0 +8.7 DNQ 32 Chris Amon Brabham BRM 1:40.3 +9.0
Clark, Geki, and Spence switched numbers for the race when they are driving the same cars. Phil Hill's car was driven by Gurney in practice, but he would drive car #30 of Eagle Weslake for the race.
Кларк, Геки және Спенс жарыс кезінде бір машинаны жүргізгенде нөмірлерін ауыстырды. Фил Хиллдің машинасын Гурни жаттығуларда жүргізді, бірақ ол жарыста Eagle Weslake-тің #30 машинасын жүргізді.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 4 Mike Parkes Ferrari 1:31.3 — 2 6 Ludovico Scarfiotti Ferrari 1:31.6 +0.3 3 20 Jim Clark Lotus BRM 1:31.8 +0.5 4 14 John Surtees Cooper Maserati 1:31.9 +0.6 5 2 Lorenzo Bandini Ferrari 1:32.0 +0.7 6 10 Jack Brabham Brabham Repco 1:32.2 +0.9 7 18 Richie Ginther Honda 1:32.4 +1.1 8 16 Jochen Rindt Cooper Maserati 1:32.7 +1.4 9 28 Jackie Stewart BRM 1:32.81 +1.51 10 12 Denny Hulme Brabham Repco 1:32.84 +1.54 11 26 Graham Hill BRM 1:33.4 +2.1 12 38 Jo Bonnier Cooper Maserati 1:33.7 +2.4 13 24 Peter Arundell Lotus BRM 1:34.1 +2.8 14 42 Mike Spence Lotus BRM 1:35.0 +3.7 15 40 Bob Anderson Brabham Climax 1:35.3 +4.0 16 44 Giancarlo Baghetti Ferrari 1:35.5 +4.2 17 36 Jo Siffert Cooper Maserati 1:36.3 +5.0 18 48 Bob Bondurant BRM 1:36.9 +5.6 19 34 Dan Gurney Eagle Climax 1:37.6 +6.3 20 22 Geki Lotus Climax 1:39.3 +8.0 DNQ 34 Phil Hill Eagle Climax 1:40.0 +8.7 DNQ 32 Chris Amon Brabham BRM 1:40.3 +9.0
Clark, Geki, and Spence switched numbers for the race when they are driving the same cars. Phil Hill's car was driven by Gurney in practice, but he would drive car #30 of Eagle Weslake for the race.
Жарыс
Орын № Жүргізуші Ұйым Лаптар Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпайлар 1 6 Лудовико Скарфьотти Ferrari 68 1:47:14.8 2 9 2 4 Майк Паркес Ferrari 68 + 5.8 1 6 3 12 Денни Хулм Brabham Repco 68 + 6.1 10 4 4 16 Йошен Риндт Cooper Maserati 67 + 1 айналым 8 3 5 32 Майк Спенс Lotus BRM 67 + 1 айналым 14 2 6 40 Боб Андерсон Brabham Climax 66 + 2 айналым 15 1 7 48 Боб Бондурант BRM 65 + 3 айналым 18 8 24 Питер Арунделл Lotus BRM 63 Қозғалтқыш 13 9 20 Геки Lotus Climax 63 + 5 айналым 20 NC 44 Джанкарло Багетти Ferrari 59 Классификацияланбаған 16 Ret 22 Джим Кларк Lotus BRM 58 Коробка 3 Ret 36 Йо Сифферт Cooper Maserati 46 Қозғалтқыш 17 Ret 2 Лоренцо Бандини Ferrari 33 Құбылыс 5 Ret 14 Джон Суртис Cooper Maserati 31 Отын ағысы 4 Ret 18 Ричи Гинтер Honda 16 Апат 7 Ret 10 Джек Брабам Brabham Repco 7 Май ағысы 6 Ret 30 Дэн Гёрни Eagle Weslake 7 Қозғалтқыш 19 Ret 28 Жакки Стюарт BRM 5 Отын ағысы 9 Ret 38 Йо Боннье Cooper Maserati 3 Газ педалі 12 Ret 26 Грэм Хилл BRM 0 Қозғалтқыш 11 DNQ 34 Фил Хилл Eagle Climax DNQ 32 Крис Амон Brabham BRM
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 6 Ludovico Scarfiotti Ferrari 68 1:47:14.8 2 9 2 4 Mike Parkes Ferrari 68 + 5.8 1 6 3 12 Denny Hulme Brabham Repco 68 + 6.1 10 4 4 16 Jochen Rindt Cooper Maserati 67 + 1 lap 8 3 5 32 Mike Spence Lotus BRM 67 + 1 lap 14 2 6 40 Bob Anderson Brabham Climax 66 + 2 laps 15 1 7 48 Bob Bondurant BRM 65 + 3 laps 18 8 24 Peter Arundell Lotus BRM 63 Engine 13 9 20 Geki Lotus Climax 63 + 5 Laps 20 NC 44 Giancarlo Baghetti Ferrari 59 Not Classified 16 Ret 22 Jim Clark Lotus BRM 58 Gearbox 3 Ret 36 Jo Siffert Cooper Maserati 46 Engine 17 Ret 2 Lorenzo Bandini Ferrari 33 Ignition 5 Ret 14 John Surtees Cooper Maserati 31 Fuel Leak 4 Ret 18 Richie Ginther Honda 16 Accident 7 Ret 10 Jack Brabham Brabham Repco 7 Oil Leak 6 Ret 30 Dan Gurney Eagle Weslake 7 Engine 19 Ret 28 Jackie Stewart BRM 5 Fuel Leak 9 Ret 38 Jo Bonnier Cooper Maserati 3 Throttle 12 Ret 26 Graham Hill BRM 0 Engine 11 DNQ 34 Phil Hill Eagle Climax DNQ 32 Chris Amon Brabham BRMSource: