Гран-при Италии 1966: Триумф Скарфиотти и чемпионство Брэбхема
1966 Italian Grand Prix
Гран-при Италии 1966: победа Скарьфотти на Ferrari! Подробности гонки Формулы-1 в Монце, 7-й этап чемпионата мира, 68 кругов, 391 км. История автоспорта.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Италии 1966 года — гонка Формулы-1, прошедшая в Монце 4 сентября 1966 года. Это была 7-я гонка из 9 в Чемпионате мира 1966 года среди пилотов и в Международном кубке 1966 года для производителей Формулы-1. Гонка стала 36-м Гран-при Италии и 32-м, проведенным в Монце. Дистанция гонки составила 68 кругов по пятикилометровой трассе, что в сумме дало 391 километр. Победу в гонке одержал итальянский гонщик Людовико Скарфиотти на Ferrari 312, став его единственной победой в Гран-при. Скарфиотти опередил своего британского товарища по команде Майка Паркса на пять секунд. Паркс лишь на долю секунды опередил новозеландского гонщика Денни Халма на Brabham BT20, их разделило менее полусекунды. В то время как лидер в зачете очков Джек Брэбхэм сошел с дистанции на седьмом круге из-за утечки масла в своем Brabham BT19, он обеспечил себе третий чемпионский титул и уникальное достижение — стал чемпионом мира на автомобиле собственной конструкции, когда его единственный оставшийся соперник в борьбе за очки Джон Суртис сошел с дистанции из-за утечки топлива в своем Cooper T81 на 24 круга позже.
The 1966 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held at Monza on 4 September 1966. It was race 7 of 9 in both the 1966 World Championship of Drivers and the 1966 International Cup for Formula One Manufacturers. The race was the 36th Italian Grand Prix and the 32nd to be held at Monza. The race was held over 68 laps of the five kilometre circuit for a race distance of 391 kilometres. The race was won by Italian driver Ludovico Scarfiotti driving a Ferrari 312 in his only Grand Prix victory. Scarfiotti led home his British team mate Mike Parkes by five seconds. Parkes only just defeated New Zealand racer Denny Hulme in his Brabham BT20, the pair separated by less than half a second. While series points leader Jack Brabham stopped with an oil leak in his Brabham BT19 on lap seven, he secured his third world championship, and the unique achievement of becoming world champion in a car of his own make, when his only remaining points rival John Surtees stopped with a fuel leak in his Cooper T81 24 laps later.
Отчет о гонке
Джек Брэбхэм был явным фаворитом чемпионата – остановить его мог только Джон Суртис, и то лишь выиграв все три оставшиеся гонки. Ему помешало впечатляющее выступление его бывших коллег из Ferrari на их домашней трассе. Honda привезла новый 370-сильный 3-литровый двигатель V12 для Ричи Гинтера, в то время как у Дэна Гурни был двигатель Weslake, а у Грэма Хилла – BRM H16. Лоренцо Бандини и Майк Паркс лидировали с самого старта, в то время как двигатель Хилла вышел из строя уже на первом круге. За ним на пятом круге сошел с дистанции из-за утечки топлива Джеки Стюарт, а затем и Брэбхэм на восьмом круге из-за поломки двигателя, которая залила машину маслом. Джим Кларк на Lotus H16 уверенно продвигался вперед. На 17-м круге Ричи Гинтер попал в страшную аварию, сильно врезавшись в деревья и чудом оставшись жив. После пит-стопа Кларка за лидерство боролись Людовико Скарфиотти, Паркс, Суртис и Хилл, пока Суртис не выбыл из-за разорванного бензобака, из которого топливо заливало шины, лишив его шансов на чемпионство. Денни Халм пробился на третье место. Но гонка принадлежала Скарфиотти, который стал первым итальянцем, выигравшим для Ferrari в Монце с 1952 года, когда победу одержал Альберто Аскари. Паркс завершил триумф Ferrari, опередив Халма на 0,3 секунды и заняв второе место. На фоне всеобщего ликования Джек Брэбхэм был коронован чемпионом. Помимо трех гонок, в которых участвовала команда NART в сезоне Формулы-1 1969 года, это была последняя гонка, в которой автомобиль Ferrari был заявлен частной командой – Джанкарло Багетти пилотировал частный автомобиль, заявленный британской командой Рега Парнелла.
Jack Brabham was odds on favourite for the Championship – only John Surtees could stop him and only then by winning all three remaining races. He was prevented from doing so by an impressive performance from his former employers Ferrari at their home track. Honda had brought a new 370 bhp 3 litre V12 engine for Richie Ginther, whilst Dan Gurney had his Weslake engine and Graham Hill had the BRM H16. Lorenzo Bandini and Mike Parkes led from the start, whilst Hill's engine gave up on the first lap, followed in retirement by Jackie Stewart on lap 5 with a fuel leak, and then Brabham on lap 8 with an engine failure which coated the car in oil. Jim Clark in the H16 Lotus was moving strongly through the field. On lap 17, Richie Ginther had a horrific accident, crashing heavily into the trees and being very fortunate to escape with his life. Once Clark had pitted, Ludovico Scarfiotti, Parkes, Surtees and Hill disputed the lead until Surtees withdrew with a split petrol tank which was pouring it all over his tyres and ending his championship chances. Denny Hulme had fought through the field to third place. But the race was Scarfiotti's, as he became the first Italian to win for Ferrari at Monza since Alberto Ascari in 1952. Parkes completed Ferrari's joy as he pipped Hulme by 0.3 seconds to claim second spot. Amidst all the celebrations, Jack Brabham was crowned champion. Apart from three NART entries in F1 season of 1969 this race was the last time a Ferrari car was entered by a privateer team when Giancarlo Baghetti drove a private car entered by the British Reg Parnell team.
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 4 Mike Parkes Ferrari 1:31.3 — 2 6 Ludovico Scarfiotti Ferrari 1:31.6 +0.3 3 20 Jim Clark Lotus BRM 1:31.8 +0.5 4 14 John Surtees Cooper Maserati 1:31.9 +0.6 5 2 Lorenzo Bandini Ferrari 1:32.0 +0.7 6 10 Jack Brabham Brabham Repco 1:32.2 +0.9 7 18 Richie Ginther Honda 1:32.4 +1.1 8 16 Jochen Rindt Cooper Maserati 1:32.7 +1.4 9 28 Jackie Stewart BRM 1:32.81 +1.51 10 12 Denny Hulme Brabham Repco 1:32.84 +1.54 11 26 Graham Hill BRM 1:33.4 +2.1 12 38 Jo Bonnier Cooper Maserati 1:33.7 +2.4 13 24 Peter Arundell Lotus BRM 1:34.1 +2.8 14 42 Mike Spence Lotus BRM 1:35.0 +3.7 15 40 Bob Anderson Brabham Climax 1:35.3 +4.0 16 44 Giancarlo Baghetti Ferrari 1:35.5 +4.2 17 36 Jo Siffert Cooper Maserati 1:36.3 +5.0 18 48 Bob Bondurant BRM 1:36.9 +5.6 19 34 Dan Gurney Eagle Climax 1:37.6 +6.3 20 22 Geki Lotus Climax 1:39.3 +8.0 DNQ 34 Phil Hill Eagle Climax 1:40.0 +8.7 DNQ 32 Chris Amon Brabham BRM 1:40.3 +9.0
Clark, Geki, and Spence switched numbers for the race when they are driving the same cars. Phil Hill's car was driven by Gurney in practice, but he would drive car #30 of Eagle Weslake for the race.
Кларк, Геки и Спенс поменялись номерами для гонки, поскольку они ехали на одних и тех же машинах. На тренировках машиной Фила Хилла управлял Гёрни, но на гонке он управлял машиной No30 "Игл Уэслейк".
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 4 Mike Parkes Ferrari 1:31.3 — 2 6 Ludovico Scarfiotti Ferrari 1:31.6 +0.3 3 20 Jim Clark Lotus BRM 1:31.8 +0.5 4 14 John Surtees Cooper Maserati 1:31.9 +0.6 5 2 Lorenzo Bandini Ferrari 1:32.0 +0.7 6 10 Jack Brabham Brabham Repco 1:32.2 +0.9 7 18 Richie Ginther Honda 1:32.4 +1.1 8 16 Jochen Rindt Cooper Maserati 1:32.7 +1.4 9 28 Jackie Stewart BRM 1:32.81 +1.51 10 12 Denny Hulme Brabham Repco 1:32.84 +1.54 11 26 Graham Hill BRM 1:33.4 +2.1 12 38 Jo Bonnier Cooper Maserati 1:33.7 +2.4 13 24 Peter Arundell Lotus BRM 1:34.1 +2.8 14 42 Mike Spence Lotus BRM 1:35.0 +3.7 15 40 Bob Anderson Brabham Climax 1:35.3 +4.0 16 44 Giancarlo Baghetti Ferrari 1:35.5 +4.2 17 36 Jo Siffert Cooper Maserati 1:36.3 +5.0 18 48 Bob Bondurant BRM 1:36.9 +5.6 19 34 Dan Gurney Eagle Climax 1:37.6 +6.3 20 22 Geki Lotus Climax 1:39.3 +8.0 DNQ 34 Phil Hill Eagle Climax 1:40.0 +8.7 DNQ 32 Chris Amon Brabham BRM 1:40.3 +9.0
Clark, Geki, and Spence switched numbers for the race when they are driving the same cars. Phil Hill's car was driven by Gurney in practice, but he would drive car #30 of Eagle Weslake for the race.
Гонка
Поз. № Водитель Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. позиция Очки 1 6 Лудовико Скарфьотти Ferrari 68 1:47:14.8 2 9 2 4 Майк Паркс Ferrari 68 + 5.8 1 6 3 12 Денни Хулм Brabham Repco 68 + 6.1 10 4 4 16 Йошен Риндт Cooper Maserati 67 + 1 круг 8 3 5 32 Майк Спенс Lotus BRM 67 + 1 круг 14 2 6 40 Боб Андерсон Brabham Climax 66 + 2 круга 15 1 7 48 Боб Бондурант BRM 65 + 3 круга 18 8 24 Питер Арунделл Lotus BRM 63 Двигатель 13 9 20 Геки Lotus Climax 63 + 5 кругов 20 НК 44 Джанкарло Багетти Ferrari 59 Не классифицирован 16 Выбыл 22 Джим Кларк Lotus BRM 58 Коробка передач 3 Выбыл 36 Йо Зифферт Cooper Maserati 46 Двигатель 17 Выбыл 2 Лоренцо Бандини Ferrari 33 Зажигание 5 Выбыл 14 Джон Сёртис Cooper Maserati 31 Утечка топлива 4 Выбыл 18 Ричи Гинтер Honda 16 Авария 7 Выбыл 10 Джек Брабам Brabham Repco 7 Утечка масла 6 Выбыл 30 Дэн Герни Eagle Weslake 7 Двигатель 19 Выбыл 28 Джеки Стюарт BRM 5 Утечка топлива 9 Выбыл 38 Йо Бонниер Cooper Maserati 3 Дроссель 12 Выбыл 26 Грэм Хилл BRM 0 Двигатель 11 НКК 34 Фил Хилл Eagle Climax НКК 32 Крис Амон Brabham BRM Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 6 Ludovico Scarfiotti Ferrari 68 1:47:14.8 2 9 2 4 Mike Parkes Ferrari 68 + 5.8 1 6 3 12 Denny Hulme Brabham Repco 68 + 6.1 10 4 4 16 Jochen Rindt Cooper Maserati 67 + 1 lap 8 3 5 32 Mike Spence Lotus BRM 67 + 1 lap 14 2 6 40 Bob Anderson Brabham Climax 66 + 2 laps 15 1 7 48 Bob Bondurant BRM 65 + 3 laps 18 8 24 Peter Arundell Lotus BRM 63 Engine 13 9 20 Geki Lotus Climax 63 + 5 Laps 20 NC 44 Giancarlo Baghetti Ferrari 59 Not Classified 16 Ret 22 Jim Clark Lotus BRM 58 Gearbox 3 Ret 36 Jo Siffert Cooper Maserati 46 Engine 17 Ret 2 Lorenzo Bandini Ferrari 33 Ignition 5 Ret 14 John Surtees Cooper Maserati 31 Fuel Leak 4 Ret 18 Richie Ginther Honda 16 Accident 7 Ret 10 Jack Brabham Brabham Repco 7 Oil Leak 6 Ret 30 Dan Gurney Eagle Weslake 7 Engine 19 Ret 28 Jackie Stewart BRM 5 Fuel Leak 9 Ret 38 Jo Bonnier Cooper Maserati 3 Throttle 12 Ret 26 Graham Hill BRM 0 Engine 11 DNQ 34 Phil Hill Eagle Climax DNQ 32 Chris Amon Brabham BRMSource: