1971 жылғы Италия Гран-присі: Тарихи жарыс және рекордтық финиш
1971 Italian Grand Prix
1971 жылғы Италия Гран-присі: Формула-1 тарихындағы ең шапшаң жарыс, 0.01 секундтық айырмамен Питер Гетиннің жеңісі. Monza трассасы, жылдамдық рекордтары.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1971 жылғы Италия Гран-приі – 1971 жылдың 5 қыркүйегінде Монцада өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1971 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатының және 1971 жылғы Формула-1 Өндірушілер халықаралық кубогының 11 жарысының 9-ы болды. Бұл жарыс Формула-1 тарихындағы ең шамалы айырмамен аяқталған жарыс ретінде танылды, онда Питер Гетин Ронни Петерсонды 0,01 секундқа озып кетті. Алғашқы бес жүргізушіні 0,61 секунд бөліп тұрды, Франсуа Север үшінші, Майк Хейлвуд төртінші, ал Хоуден Ганли бесінші орынды иеленді. Орташа жылдамдығы 228 км/сағ болды. Бұл жарыс 32 жыл бойы, 2003 жылғы Италия Гран-приіне дейін Монцада өткен ең жылдам Формула-1 жарысы болып саналды.
The 1971 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held at Monza on 5 September 1971. It was race 9 of 11 in both the 1971 World Championship of Drivers and the 1971 International Cup for Formula One Manufacturers. This race featured the closest finish in Formula One history, as Peter Gethin beat Ronnie Peterson by 0.01 seconds. The top five were covered by just 0.61 seconds, with François Cevert finishing third, Mike Hailwood fourth and Howden Ganley fifth. With an average speed of , this race stood as the fastest ever Formula One race for 32 years, until the 2003 Italian Grand Prix at Monza.
Жарыс туралы есеп
Италияның солтүстігіндегі Милан қаласының солтүстігінде орналасқан тарихи Монца ұлттық автодромы 1971 жылы Бельгияның Спа-Франкоршамп трассасы күнтізбеден алынып тасталғаннан кейін Формула-1 үшін ең жылдам трассаға айналды. Дегенмен, бұл трассаның осы конфигурациямен пайдаланылған соңғы жылы болды: осы жарыста автомобильдердің қатты жылдамдыққа жеткенін ескере отырып, келесі жылы трассаның ең қауіпті екі қиылысына екі шикана қосылды. Эмерсон Фиттипальди газ турбинасымен жұмыс істейтін төрт дөңгелекті Lotus 56B машинасымен жарысты, ол Формула-1 әлем чемпионатында Ford Cosworth DFV қозғалтқышымен жарыспаған жалғыз жарыс болды. Team Lotus және итальян билігі арасындағы өткен жылы Жохен Риндт қайтыс болғаннан кейін туған құқықтық мәселелерге байланысты, машина "World Wide Racing" деген атпен тіркелді. Чемпионаттың нәтижесі белгілі болғандықтан, жаңа пилоттарға өзін көрсету мүмкіндігі туды. Matra командасының пилоты Крис Амон, Формула-1 чемпионатының тарихындағы ең жылдам айналымды көрсетіп, өзінің туған жеріндегі жарыста поул позициясын жеңіп алып, Ferrari командасына ұят келтірді, ал BRM машиналары екінші қатарда орналасты, ал чемпион Стюарт қорапшадағы ақаулықтарға байланысты 6-орында қалды. Майк Хейлвуд Surtees командасы үшін дебют жасады – бұл шарасы дұрыс болды, өйткені ол Монца трассасы бойынша Формула-5000 және мотоциклдер арасындағы айналым рекордтарын иеленді. Клей Регаццонидің Ferrari машинасы төртінші қатардан алға жылжып, Джо Сифферт пен Стюарттан озып, 3-айналымға дейін көшбасшы болды, содан кейін Ронни Петерсон алға шықты. 7-айналымда Стюарт көшбасшылыққа ие болды. 16-айналымда Стюарт пен Жакки Икс қозғалтқыш проблемаларына байланысты жарыстан шықты, екі айналымнан кейін Клей Регаццони да жарыстан шықты. Жарыс жоғары жылдамдықты топтарға бөліне бастады – алға шыққан топқа Хейлвуд (дебютінде көшбасшы), Франсуа Север, Петерсон, Сифферт, Хоуден Ганли, Крис Амон, Питер Гетин және Жакки Оливер кірді. Гетин, Петерсон, Север, Хейлвуд және Ганли (біршама артта қалған) финиш сызығына дейін күресіп, барлығы бір-бірінен екі ондық секунктің ішінде аяқтады. Сифферт, тек төртінші беріліс ғана іске қосылатын қорапшадағы проблемалардан кейін артқа шегінді. Tyrrell Ford командасы қалған екі жарысқа дейін құрастырушылар чемпионатында бірінші жеңісін одіс етті.
The historical Monza National Autodrome, located just north of the northern Italian city of Milan, in 1971 became the fastest circuit used by Formula One after the Belgian Spa Francorchamps circuit was removed from the calendar. However, this was the last year in which the circuit was used with this configuration: considering the enormous speed that the cars reached in this edition, two chicanes were introduced the following year in the two most dangerous curves of the track. Emerson Fittipaldi drove a four wheel drive Lotus 56B powered by a gas turbine, the only time he would race in a Formula One World Championship race in a car not powered by a Ford Cosworth DFV engine. Due to ongoing legal issues between Team Lotus and the Italian authorities following Jochen Rindt's death the previous year, the car was entered under the name "World Wide Racing". With the championship settled, this was an opportunity for new drivers to prove themselves. Chris Amon in the Matra proved an embarrassment to Ferrari by seizing pole at their home track with the fastest lap of all time in a Formula One championship race, lapping at , with the BRMs on the second row, whilst champion Stewart was in 6th after suffering gearbox problems. Mike Hailwood was making his debut for Surtees—an inspired choice as he held both the Formula 5000 and motorbike lap records for Monza. Clay Regazzoni's Ferrari thrilled the crowd by surging forward from the fourth row to lead from Jo Siffert and Stewart until lap 3, when Ronnie Peterson took the lead. On lap 7, Stewart took the lead. By lap 16, Stewart and Jacky Ickx retired with engine problems, followed two laps later by Clay Regazzoni. The race began to break into high speed packs—the leading one containing Hailwood (leading on his debut), François Cevert, Peterson, Siffert, Howden Ganley, Chris Amon, Peter Gethin and Jackie Oliver. Gethin, Peterson, Cevert, Hailwood and Ganley (who fell back slightly) battled right down to the line and all finished within two tenths of a second of each other. Siffert dropped back after problems with a gearbox that would only select fourth gear. Tyrrell Ford won their first Constructors' Championship with two races remaining.
Іріктеу
Орын № Жүргізуші Ұйым Уақыт Айырмасы 1 12 Крис Амон Matra 1:22.40 — 2 3 Жакки Икс Ferrari 1:22.82 +0.42 3 20 Жо Сифферт BRM 1:23.03 +0.63 4 19 Хоуден Ганли BRM 1:23.15 +0.75 5 2 Франсуа Северт Tyrrell Ford 1:23.41 +1.01 6 25 Ронни Петерсон March Ford 1:23.46 +1.06 7 30 Жакки Стюарт Tyrrell Ford 1:23.49 +1.09 8 4 Клей Регаццони Ferrari 1:23.69 +1.29 9 11 Тим Шенкен Brabham Ford 1:23.73 +1.33 10 16 Анри Пескароло March Ford 1:23.77 +1.37 11 18 Питер Гетин BRM 1:23.88 +1.48 12 21 Хельмут Марко BRM 1:23.96 +1.56 13 14 Жакки Оливер McLaren Ford 1:24.09 +1.69 14 10 Грэм Хилл Brabham Ford 1:24.27 +1.87 15 7 Джон Суртис Surtees Ford 1:24.45 +2.05 16 24 Майк Бюттлер March Ford 1:25.01 +2.61 17 9 Майк Хейлвуд Surtees Ford 1:25.17 +2.77 18 5 Эмерсон Фиттипальди Lotus Pratt & Whitney 1:25.18 +2.78 19 22 Нанни Галли March Ford 1:25.19 +2.79 20 23 Андреа де Адамич March Alfa Romeo 1:25.73 +3.33 21 28 Жо Боннье McLaren Ford 1:26.14 +3.74 22 27 Сильвио Мозер Bellasi Ford 1:26.54 +4.14 23 8 Рольф Штоммелен Surtees Ford 1:27.92 +5.52 24 26 Жан Пьер Жарие March Ford 1:28.19 +5.89 Көздік дерек:
Pos No Driver Constructor Time Gap 1 12 Chris Amon Matra 1:22.40 — 2 3 Jacky Ickx Ferrari 1:22.82 +0.42 3 20 Jo Siffert BRM 1:23.03 +0.63 4 19 Howden Ganley BRM 1:23.15 +0.75 5 2 François Cevert Tyrrell Ford 1:23.41 +1.01 6 25 Ronnie Peterson March Ford 1:23.46 +1.06 7 30 Jackie Stewart Tyrrell Ford 1:23.49 +1.09 8 4 Clay Regazzoni Ferrari 1:23.69 +1.29 9 11 Tim Schenken Brabham Ford 1:23.73 +1.33 10 16 Henri Pescarolo March Ford 1:23.77 +1.37 11 18 Peter Gethin BRM 1:23.88 +1.48 12 21 Helmut Marko BRM 1:23.96 +1.56 13 14 Jackie Oliver McLaren Ford 1:24.09 +1.69 14 10 Graham Hill Brabham Ford 1:24.27 +1.87 15 7 John Surtees Surtees Ford 1:24.45 +2.05 16 24 Mike Beuttler March Ford 1:25.01 +2.61 17 9 Mike Hailwood Surtees Ford 1:25.17 +2.77 18 5 Emerson Fittipaldi Lotus Pratt & Whitney 1:25.18 +2.78 19 22 Nanni Galli March Ford 1:25.19 +2.79 20 23 Andrea de Adamich March Alfa Romeo 1:25.73 +3.33 21 28 Jo Bonnier McLaren Ford 1:26.14 +3.74 22 27 Silvio Moser Bellasi Ford 1:26.54 +4.14 23 8 Rolf Stommelen Surtees Ford 1:27.92 +5.52 24 26 Jean Pierre Jarier March Ford 1:28.19 +5.89 Source:
Жарыс
Орын № Тәуекелдемеші Жүргізуші Ұйымдама Тұрлар Уақыт/Шығу Құрылым Ұпай 1 18 Питер Гетин BRM 55 1:18:12.60 11 9 2 25 Ронни Петерсон March Ford 55 + 0.01 6 6 3 2 Франсуа Северт Tyrrell Ford 55 + 0.09 5 4 4 9 Майк Хейлвуд Surtees Ford 55 + 0.18 17 3 5 19 Хауден Ганли BRM 55 + 0.61 4 2 6 12 Крис Амон Matra 55 + 32.36 1 1 7 14 Жакки Оливер McLaren Ford 55 + 1:24.83 13 8 5 Эмерсон Фиттипальди Lotus Pratt & Whitney 54 + 1 Айналым 18 9 20 Жо Сифферт BRM 53 + 2 Айналым 3 10 28 Жо Бонниер McLaren Ford 51 + 4 Айналым 21 Шығу 10 Грэм Хилл Brabham Ford 47 Дөңгелектер 14 NC 26 Жан-Пьер Жарие March Ford 47 + 8 Айналым 24 Шығу 24 Майк Бюттлер March Ford 41 Қозғалтқыш 16 Шығу 16 Анри Пескароло March Ford 40 Ілгектік 10 Шығу 23 Андреа де Адамич March Alfa Romeo 33 Қозғалтқыш 20 Шығу 4 Клей Регаццони Ferrari 17 Қозғалтқыш 8 Шығу 3 Жакки Икс Ferrari 15 Қозғалтқыш 2 Шығу 30 Жакки Стюарт Tyrrell Ford 15 Қозғалтқыш 7 Шығу 22 Нанни Галли March Ford 11 Электрлік 19 Шығу 11 Тим Шенкен Brabham Ford 5 Ілгектік 9 Шығу 27 Сильвио Мозер Bellasi Ford 5 Ілгектік 22 Шығу 21 Хельмут Марко BRM 3 Қозғалтқыш 12 Шығу 7 Джон Суртис Surtees Ford 3 Қозғалтқыш 15 DNS 8 Рольф Штоммелен Surtees Ford 0 Апат 23 WD 6 Герберт Мюллер Lotus Ford WD 15 Карлос Пасе March Ford WD 29 Франсуа Мазе March Ford Дереккөз:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 18 Peter Gethin BRM 55 1:18:12.60 11 9 2 25 Ronnie Peterson March Ford 55 + 0.01 6 6 3 2 François Cevert Tyrrell Ford 55 + 0.09 5 4 4 9 Mike Hailwood Surtees Ford 55 + 0.18 17 3 5 19 Howden Ganley BRM 55 + 0.61 4 2 6 12 Chris Amon Matra 55 + 32.36 1 1 7 14 Jackie Oliver McLaren Ford 55 + 1:24.83 13 8 5 Emerson Fittipaldi Lotus Pratt & Whitney 54 + 1 Lap 18 9 20 Jo Siffert BRM 53 + 2 Laps 3 10 28 Jo Bonnier McLaren Ford 51 + 4 Laps 21 Ret 10 Graham Hill Brabham Ford 47 Gearbox 14 NC 26 Jean Pierre Jarier March Ford 47 + 8 Laps 24 Ret 24 Mike Beuttler March Ford 41 Engine 16 Ret 16 Henri Pescarolo March Ford 40 Suspension 10 Ret 23 Andrea de Adamich March Alfa Romeo 33 Engine 20 Ret 4 Clay Regazzoni Ferrari 17 Engine 8 Ret 3 Jacky Ickx Ferrari 15 Engine 2 Ret 30 Jackie Stewart Tyrrell Ford 15 Engine 7 Ret 22 Nanni Galli March Ford 11 Electrical 19 Ret 11 Tim Schenken Brabham Ford 5 Suspension 9 Ret 27 Silvio Moser Bellasi Ford 5 Suspension 22 Ret 21 Helmut Marko BRM 3 Engine 12 Ret 7 John Surtees Surtees Ford 3 Engine 15 DNS 8 Rolf Stommelen Surtees Ford 0 Accident 23 WD 6 Herbert Müller Lotus Ford WD 15 Carlos Pace March Ford WD 29 François Mazet March Ford Source: