Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1978 жылғы Австрия Гран-приі — 1978 жылдың 13 тамызында Österreichring трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл Ронни Петерсонның 1978 жылғы Италия Гран-приінде қаза болғанға дейінгі соңғы жеңісі еді.
The 1978 Austrian Grand Prix was a Formula One motor race held on 13 August 1978 at Österreichring. This was Ronnie Peterson's last win before his death at the 1978 Italian Grand Prix.
Австрия Гран-приі үшін көрермендер Ники Лауда жанкүйерлеріне толы болды; бірақ Лауда олар үшін тек 12-ші орынға ие болды, себебі Lotus командасы тағы да алдыңғы қатарды басып алды, Ронни Петерсон поул позициясында. Іліккендердің арасында Жан Пьер Жабуйль турбоқозғалтқышты Renault көлігімен үшінші орынға шықты. Жарыс жергілікті уақыт бойынша сағат 14:00-де басталды, старт кезінде Петерсон бірінші бұрышта көш бастады, Карлос Рейтеман Марио Андреттиден екінші орынды тартып алды. Андретти айналым соңында орынды қайтаруға тырысты, бірақ екеуі соқтығысып, Андретти машинасы кедергіге ұшырағаннан кейін жарыстан шықты, ал Рейтеман Патрик Депайе мен Джоди Шектерден бірнеше орынға төмен түсті. Үшінші айналымда Шектер сығалап, Андреттидің тастап кеткен Lotus-ына соқтығысып, екі машина да зақымданады. Төртінші айналымда қатты жаңбыр жауды, Рейтеман бұрылып, жолдан шығып кетті, бірақ маршалдар қауіпті жағдайда болған көлігін іске қосты, ал Нельсон Пике мен Гектор Ребаке жарыстан шықты. Алтыншы айналымның соңында Жиль Вильнёв үлкен бұрылыс жасап, пит-стопқа бет бұрды, ал келесі айналымда Жабуйль Renault-тың бақылауын жоғалтып, көлікті жинап алып, жаңбырлық шиналарға ауысу үшін тоқтады, ал Эмерсон Фиттипальди пит-стопқа кірді, Пирони бұрылып, Tyrrell көлігінің алдыңғы бөлігін қиратты, бірақ жарысқа қайта қосылды. Питерсон жетінші айналымды толық бақылауда аяқтады және соңғы машина өткеннен кейін төрешілер жарысты тоқтатуға шешім қабылдады, қызыл және қара тулар көрсетілді, яғни «Жарыс тоқтатылды және кейінірек қайта басталады». Шешім қабылданғаннан кейін Питерсон шөпке түсіп, тығылып қалды, сондықтан қызыл және қара туға бірінші жеткен Депайе болды. Жаңбыр жауып тұрғанда жарыс тоқтатылды. Гран-при енді екі бөлімнен тұратын жарыс ретінде қарастырылатыны айтылды, бірінші бөлігі жеті айналымға созылды, ал 47 айналымдық екінші бөліктің старттық реті бәсекелестердің жетінші айналымды аяқтаған тәртібімен анықталады. Тек өз күшімен пит-стопқа келген көліктер ғана екінші бөлікке қатысуға рұқсат алады, қосалқы көліктерге ауысуға болмайды, бірақ жаңбыр жағдайына байланысты аспа мен тежегіштерді жөндеуге және қайта орнатуға рұқсат етіледі, және барлығы жаңбырлық шиналар тақты. Қызыл ту кезінде Ребаке көлігі маршалдармен зақымсыз кері сүйретілді, бірақ қайта іске қосыла алмады, ал Питерсон мен Рейтеман шөптен шығарылғаннан кейін көліктерін кері қайтарып әкелді. Патрезедің Arrows көлігі алдыңғы бөлігі зақымдалған күйімен сүйретілді, және Ребакенің Lotus-ымен бірге алып кетуі керек еді, бірақ шатасудың салдарынан Arrows командасы көлікті пит-лейнге алып кірді және заңсыз болса да жөндеу жұмыстарын бастады. Қайта іске қосу сағат 15:00-ге белгіленді, бұл барлық командаларға көліктерін жаңбырлы трассаға дайындау үшін жеткілікті уақыт берді. Сағат 14:40-та пит-лейн ашылып, көліктер жылыну айналымын бастауға рұқсат берілді, ал сағат 14:50-де жабылып, кейін қалғандар екінші бөлікке қатыса алмады. Барлығы түсінікті болды, бірақ Питерсон мен Рейтеман жарыстың бірінші бөлігінде сырттан көмек алды ма, жоқ па, деген мәселе талқыланды, тіпті олар өз машиналарын пит-стопқа дейін жүргізгеніне қарамастан. Питерсон поул позициясында, ал Рейтеман 5-ші айналымда бұрылып кеткендіктен соңғы орында болды, бұл қиын жағдай еді, бірақ екеуіне де қайта старт беруге рұқсат берілді, бірақ Рейтеман екінші жарыстың басында екі айналымға қалып қойды. Екінші бөлімде Андретти, Шектер, Ребаке және Пике жарыстан шыққандықтан 21 көлік жұптармен тізілуі керек еді, бірақ Arrows командасының Патрезе үшін жасаған әрекетінен кейін жаңа старттық ретте 22 көлік болды.
The crowds for the Austrian GP were full of Niki Lauda fans; but however for them Lauda qualified only 12th as the Lotus cars again took the front row, with Ronnie Peterson on pole. The surprise in qualifying was Jean Pierre Jabouille who qualified his turbocharged Renault third. The race started at 2:00 pm local, the start saw Peterson lead into the first corner, with Carlos Reutemann snatching second from Mario Andretti. Andretti tried to get the place back later in the lap, but the two collided and Andretti retired after his car spun into the barriers while Reutemann lost a couple of places to Patrick Depailler and Jody Scheckter. On the third lap, Scheckter slid off and crashed into Andretti's abandoned Lotus, damaging both cars. On the fourth lap, a heavy rainshower hit the track and Reutemann spun off and was beached but the marshals push started his car as it was in a dangerous position, while Nelson Piquet and Héctor Rebaque crashed out. At the end of lap six, Gilles Villeneuve headed for the pits for rain tyres having executed a monumental spin, and next lap Jabouille lost control of the Renault, managed to gather it all up and also stopped for rain tyres, while Emerson Fittipaldi was into the pits and Pironi spun off and knocked the nose cone off his Tyrrell but rejoined. Peterson finished lap seven in full control of the situation and when the last car had gone through the officials decided to stop the race and the red and black flags were held out, meaning "Race to stop and restart at a later time." After the decision had been made Peterson spun off onto the grass and got stuck, so it was Depailler who arrived first at the red and black flags. As the rain poured down, the race was stopped. It was clearly stated that the Grand Prix would now be considered a two part race, the first part having run for seven laps and the starting grid for the 47 lap second part would be in the order in which the competitors completed lap seven. Only those cars that arrived back at the pits under their own power would be allowed to start in the second part and there would be no changing to spare cars, though repairs and resetting of suspension and brakes for rain conditions would be allowed, and naturally everyone fitted rain tyres. During the red flag, Rebaque's was towed back by the marshals undamaged but could not join the restart, though Peterson and Reutemann drove their cars back, having been extricated from the grass verges. Patrese's Arrows was towed in with the nose cone damage, and should have been wheeled away along with Rebaque's Lotus but in the confusion the Arrows management sneaked the car into the pit lane and started repairing it, even though it was illegal. The restart was timed for 3:00 pm giving everyone adequate time to prepare their cars for a really wet track. At 2:40 pm. the pit road was to be opened to allow cars to set off on a warm up lap, and it was to shut at 2:50 pm and anyone left behind would be out of the second part of the race. It was all quite clear, but there was some discussion as to whether Peterson and Reutemann had received outside assistance driving the first part of the race, even though they had driven their cars back to the pits. With Peterson on pole position and Reutemann in last position, having spun off on lap 5, it was a delicate situation, but was resolved by allowing them both to restart, though Reutemann would be considered to be two laps behind at the start of the second race. There should have been 21 cars lined up in pairs for the second part with Andretti, Scheckter, Rebaque and Piquet already out but there were 22 cars on new grid due to the Arrows team's shady tactics for Patrese.
Жарыс қайта басталды
Жарыс жаңбыр тынышталғаннан кейін сағат 15:15-те қайта басталды, және Питерсон тағы да көшбасшы болды, одан кейін Депайлер мен Лауда келе жатты. Трасса құрғаған сайын Питерсон алға қарай жылдамдады, ал артында Реутман шабуылға шығып, Лауданы үшінші орынға иеленді, бірақ сыртқы көмек алғандықтан қара жалау көрсетілді, ал Лауда көп ұзамай жарыстан шығып қалды, нәтижесінде Жиль Вильнёв үшінші орынға көтерілді. Жүргізушілер кепкен шиналарға (сликтерге) ауысты, бірақ алдыңғы үштік өзгеріссіз қалды және соңына дейін осылай жалғасты; Питерсон Депайлерден озып жеңіске жетті, ал Вильнёв тұңғыш рет подиумға шықты.
The race restarted at 3:15 pm after the rain relented, and once again Peterson led followed by Depailler and Lauda. As the track began to dry, Peterson started to pull away, and behind, Reutemann was on a charge and passed Lauda for third but he was black flagged for receiving outside assistance, and Lauda crashed out soon after, leaving Gilles Villeneuve third. The drivers changed to slicks but the top 3 remained the same and stayed so till the end; Peterson winning ahead of Depailler, with Villeneuve taking his first ever podium.
Жіктеу
Орын № Тәуекел жүргізушісі Конструктор Тыныс Лаптар Уақыт/Шығын Төртінші қатар Ұпайлар 1 6 Ронни Петерсон Lotus Ford 54 1:41:21.57 1 9 2 4 Патрик Депайе Tyrrell Ford 54 +47.44 сек 13 6 3 12 Жіль Вильнев Ferrari 54 +1:39.76 11 4 4 14 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 53 +1 Лап 6 3 5 26 Жак Лаффит Ligier Matra 53 +1 Лап 5 2 6 19 Витторио Брамбилла Surtees Ford 53 +1 Лап 21 1 7 2 Джон Уотсон Brabham Alfa Romeo 53 +1 Лап 10 8 30 Бретт Лангер McLaren Ford 52 +2 Лап 17 9 31 Рене Арну Martini Ford 52 +2 Лап 26 NC 17 Клей Регаццони Shadow Ford 50 +4 Лап 22 NC 32 Кеке Росберг Wolf Ford 49 +5 Лап 25 DSQ 22 Дерек Дали Ensign Ford 41 Итерумен бастау 19 Ret 8 Патрик Тамбай McLaren Ford 40 Апат 14 Ret 16 Ханс Йоахим Штук Shadow Ford 33 Апат 23 Ret 15 Жан Пьер Жабуиль Renault 31 Коробка ауыстыру 3 DSQ 11 Карлос Рейутман Ferrari 28 Итерумен бастау 4 Ret 1 Ники Лауда Brabham Alfa Romeo 27 Апат 12 Ret 3 Дидье Пирони Tyrrell Ford 20 Апат 9 Ret 7 Джеймс Хант McLaren Ford 7 Апат 8 Ret 27 Алан Джонс Williams Ford 7 Апат 15 Ret 35 Риккардо Патрезе Arrows Ford 7 Апат 16 Ret 23 Харальд Эртль Ensign Ford 7 Апат 24 Ret 25 Гектор Ребаке Lotus Ford 4 Апат 18 Ret 29 Нельсон Пике McLaren Ford 4 Апат 20 Ret 20 Джоди Скехтер Wolf Ford 3 Апат 7 Ret 5 Марио Андретти Lotus Ford 0 Апат 2 DNQ 37 Артуро Мерцарио Merzario Ford DNQ 9 Йохен Масс ATS Ford DNQ 18 Руперт Киган Surtees Ford DNQ 10 Ханс Биндер ATS Ford DNPQ 36 Рольф Штоммелен Arrows Ford PO 18 Брайан Хентон Surtees Ford Киганның машинасы Көзі:
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 6 Ronnie Peterson Lotus Ford 54 1:41:21.57 1 9 2 4 Patrick Depailler Tyrrell Ford 54 +47.44 secs13 6 3 12 Gilles Villeneuve Ferrari 54 +1:39.76 11 4 4 14 Emerson Fittipaldi Fittipaldi Ford 53 +1 Lap 6 3 5 26 Jacques Laffite Ligier Matra 53 +1 Lap 5 2 6 19 Vittorio Brambilla Surtees Ford 53 +1 Lap 21 1 7 2 John Watson Brabham Alfa Romeo 53 +1 lap 10 8 30 Brett Lunger McLaren Ford 52 +2 Laps 17 9 31 René Arnoux Martini Ford 52 +2 Laps 26 NC 17 Clay Regazzoni Shadow Ford 50 +4 Laps 22 NC 32 Keke Rosberg Wolf Ford 49 +5 Laps 25 DSQ 22 Derek Daly Ensign Ford 41 Push start 19 Ret 8 Patrick Tambay McLaren Ford 40 Accident 14 Ret 16 Hans Joachim Stuck Shadow Ford 33 Accident 23 Ret 15 Jean Pierre Jabouille Renault 31 Gearbox 3 DSQ 11 Carlos Reutemann Ferrari 28 Push start 4 Ret 1 Niki Lauda Brabham Alfa Romeo 27 Accident 12 Ret 3 Didier Pironi Tyrrell Ford 20 Accident 9 Ret 7 James Hunt McLaren Ford 7 Accident 8 Ret 27 Alan Jones Williams Ford 7 Accident 15 Ret 35 Riccardo Patrese Arrows Ford 7 Accident 16 Ret 23 Harald Ertl Ensign Ford 7 Accident 24 Ret 25 Héctor Rebaque Lotus Ford 4 Accident 18 Ret 29 Nelson Piquet McLaren Ford 4 Accident 20 Ret 20 Jody Scheckter Wolf Ford 3 Accident 7 Ret 5 Mario Andretti Lotus Ford 0 Accident 2 DNQ 37 Arturo Merzario Merzario Ford DNQ 9 Jochen Mass ATS Ford DNQ 18 Rupert Keegan Surtees Ford DNQ 10 Hans Binder ATS Ford DNPQ 36 Rolf Stommelen Arrows Ford PO 18 Brian Henton Surtees Ford Keegan's car Source: