1980 жылғы Аргентина Гран-присі: Жолының қиындығы мен жеңістің күресі

Кіріспе

1980 жылғы Аргентина Гран-приі — 1980 жылғы 13 қаңтарда Аргентинаның Буэнос-Айрес қаласындағы Аутодромо Муниципаль Сиуад де Буэнос-Айрес трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1980 жылғы Формула-1 маусымының ашылу кезеңі болды. Жарыс – 16-шы Аргентина Гран-приі және Буэнос-Айрес трассасының #15 нұсқасында өткізілген алтыншы жарыс. Жарыс трассаның 53 айналымында өткізілді, жалпы жарыс қашықтығы – [қашықтық көрсетілмеген]. Жарысты австралиялық жүргізуші Алан Джонс Williams FW07 машинасымен жеңіп алды. Бұл Джонстың Әлем чемпионатындағы алтыншы жеңісі еді. Джонс бразилиялық жүргізуші Нельсон Пикеттен 24 секундқа оқсып өтіп, Brabham BT49 машинасымен жеңіске жетті. Бұл алдағы маусымның белгісі болды, себебі Джонс пен Пике 1980 жылғы маусымда күш сынасады. Тағы бір болашақ әлем чемпионы, фин жүргізушісі Кеке Росберг Fittipaldi F7 машинасымен үшінші орынды иеленді.

Қорытынды

Бұл жарыс жүргізушілердің трассаның қорқынышты жағдайына байланысты жарысты бойкоттауға бәсекелестік танытқандығымен де ерекшеленді, себебі Буэнос-Айрес жазының қатты ыстығынан трассаның көп бөлігі қирап, жарықтар ашылып жатты. Жерге жақын әсер технологиясы мен автомобильдердің дөңгелектері жасаған аэродинамикалық күш, сондай-ақ Жиль Вильнёв (Ferrari 312T5), Алан Джонс, Жак Лаффит (Ligier JS11/15) және Нельсон Пике арасындағы күрес трасса бетінің бұзылуына байланысты жарысты одан да қызықты етті. Пике екінші орынды иеленді, Лаффит қозғалтқышы жарылып жарыстан шықты, ал Вильнёв алдыңғы серпімдеуінің бұзылуынан жылдам Tobogán кешенінен өте алмай, апатқа ұшырады, бірақ бұл, көбінесе, өте сырғалған трассадан бірнеше рет сығып, кейде шөпті және ойлы аймаққа түсуімен және Буэнос-Айрес автодромының жоғарғы бұрылыстарын үнемі басып өтуімен байланысты болды. Үй иесі Карлос Рейтеманн (10-шы орыннан 5-ші орынға көтерілген) Уильямспен алғашқы жарысында, екі шақырымдық түзу учаскеден кейін Аскари шиканасына кіретін Пикетті озуға тырысты. Рейтеманн Пикетті Аскари шиканасының сыртынан шөпті аймаққа озуға тырылғанда трассадан сығып кетті. Рейтеманның Уильямс FW07 машинасы екі радиаторға шөп сорып алды, олардың екеуі де бітелді, ал қозғалтқыштар (әдеттегіден жоғары температурада жұмыс істеді) ыстық ауа райынан Буэнос-Айресте жарылуға бейім болды – Аргентина Гран-присінде жиі кездесетін мәселе. Трассаның ішкі бөлігінде көптеген жүргізушілер жолдан шығып кетті, оның ішінде Рейтеманның командаласы Джонс, ол ауа кірістерін тазалау үшін қысқа тоқтады, бірақ тез жарысқа оралды. Рейтеман да ауа кірістерін тазалау үшін пит-стопқа барды, бірақ зақым келтірілді және ол көп ұзамай жарылған қозғалтқышпен жарыстан шықты. 1980 жылдан кейін тағы жарысқа қатыса ма, жоқ па екеніне көзі жетпеген аргентиналық, шын мәнінде, соншалықты көңілсіз болды, ол бірнеше минут көлігінде қозғалмай отырды, содан кейін көліктен шығып, көлігінің жанындағы трассаға отырып, жылап жіберді; патриот Рейтеман ешқашан өз үй Гран-присінде жеңіске жеткен емес және ешқашан жеңіске жете алмайды. Жарыстан шығудың жоғары деңгейі Джоди Шектерге үшінші орынға көтерілуге мүмкіндік берді, бірақ Ferrari-дегі бірнеше айналым қалғанда қозғалтқышы істен шықты. Бұл Кеке Росбергке Пике үшін алғашқы жарысында тұңғыш рет подиумға көтерілуге мүмкіндік берді, ал болашақ әлем чемпионы Ален Прост (McLaren M29) өзінің Формула 1 дебютінде ұпай жинады. Бұл трассасы қорқынышты, жеңімпаз екі рет, екінші орын бір рет жолдан шығып, айналым уақыты өткен жылмен салыстырғанда айтарлықтай баяу болған атақты жарыс болды.

This race was additionally notable for the drivers threatening to boycott the event because of the appalling state of the track, which was breaking up in many spots in the infield thanks to the intense heat of a Buenos Aires summer. The immense grip of the aerodynamic suction created by the ground effect technology and the cars' tyres and a battle between Gilles Villeneuve (Ferrari 312T5), Alan Jones, Jacques Laffite (Ligier JS11/15) and Nelson Piquet, made it even more exciting due to the break up of the track surface. Piquet finished second, Laffite retired with a blown engine and Villeneuve crashed going through the fast Tobogán complex due to a front suspension failure, although this was most likely exacerbated by a number of times he went off the very slippery track onto the sometimes bumpy and grassy run off area and consistently riding up the apex curbs of the Buenos Aires Autodrome. The grass took out home favorite Carlos Reutemann (who had jumped into 5th at the start from 10th) in his first drive with Williams, who attempted to pass Piquet going into the Ascari chicane after the two mile flat out section. Reutemann slid off the track trying to pass Piquet on the outside of the Ascari chicane onto the grass run off area. The two radiators in Reutemann's Williams FW07 sucked in grass and were both blocked, and the engines (already running at higher temperatures than normal) were even more prone to blowing up there in Buenos Aires because of the hot weather a common problem at the Argentine Grand Prix. Multiple drivers spun off the track in the infield section, including Reutemann's teammate Jones, who had a short pitstop to clean his air intakes, but quickly returned to the battle. Reutemann also went into the pits to clean out his air intakes, but the damage was done and he retired with a blown engine soon after. Unsure if he would race again after 1980, the Argentinian was in fact so disconsolate that he sat motionless in his car for a few minutes, then got out of his car, sat on the track next to his car and burst into tears; the patriotic Reutemann had never won his home Grand Prix and would never do so. The rate of attrition allowed Jody Scheckter into third place, but with just a handful of laps left suffered an engine failure in the Ferrari. This allowed Keke Rosberg to score his first ever podium in the same race as Piquet's first, and another future world champion Alain Prost (McLaren M29) scored a point on his Formula One début. It was a famous race of attrition on a terrible surface, where unusually the winner spun off twice and the runner up once, and lap times were considerably slower than the previous year.

Іріктеу

Поз. № Жүргізуші Конструктор Уақыт Аралығы 1 27 Алан Джонс Williams Ford 1:44.17 2 26 Жак Лаффит Ligier Ford 1:44.44 + 0.27 3 25 Дидье Пирони Ligier Ford 1:44.64 + 0.47 4 5 Нельсон Пикет Brabham Ford 1:45.02 + 0.85 5 12 Элио де Анджелис Lotus Ford 1:45.46 + 1.29 6 11 Марио Андретти Lotus Ford 1:45.78 + 1.61 7 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 1:46.01 + 1.84 8 2 Жилль Вильнёв Ferrari 1:46.07 + 1.90 9 15 Жан-Пьер Жабуий Renault 1:46.15 + 1.98 10 28 Карлос Рейтеман Williams Ford 1:46.19 + 2.02 11 1 Джоди Шектер Ferrari 1:46.28 + 2.11 12 8 Ален Прост McLaren Ford 1:46.75 + 2.58 13 21 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 1:46.97 + 2.80 14 30 Йошен Масс Arrows Ford 1:47.05 + 2.88 15 14 Клей Регаццони Ensign Ford 1:47.18 + 3.01 16 6 Рикардо Зунино Brabham Ford 1:47.41 + 3.24 17 7 Джон Уотсон McLaren Ford 1:47.70 + 3.53 18 3 Жан-Пьер Жарие Tyrrell Ford 1:47.83 + 3.66 19 16 Рене Арну Renault 1:48.24 + 4.07 20 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 1:48.44 + 4.27 21 9 Марк Зурер ATS Ford 1:48.86 + 4.69 22 4 Дерек Дали Tyrrell Ford 1:48.95 + 4.78 23 22 Патрик Депайе Alfa Romeo 1:49.20 + 5.03 24 20 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 1:49.42 + 5.25 25 18 Дэвид Кеннеди Shadow Ford 1:50.25 + 6.08 26 10 Ян Ламмерс ATS Ford 1:51.39 + 7.21 27 17 Стефан Йоханссон Shadow Ford 1:51.57 + 7.40 28 31 Эдди Чивер Osella Ford 1:54.21 + 10.04

Жарыс

Орын № Тәуелсіз жүргізуші Құрылысшы Тыныс Лаптар Уақыт/Шығу Тор Ұпайлар 1 27 Алан Джонс Williams Ford 53 1:43:24.38 1 9 2 5 Нельсон Пике Brabham Ford 53 + 24.59 4 6 3 21 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 53 + 1:18.64 13 4 4 4 Дерек Дали Tyrrell Ford 53 + 1:23.48 22 3 5 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 52 + 1 Лап 20 2 6 8 Ален Прост McLaren Ford 52 + 1 Лап 12 1 7 6 Рикардо Зунино Brabham Ford 51 + 2 Лап 16 Шығарылды 22 Патрик Депайе Alfa Romeo 46 Қозғалтқыш 23 Шығарылды 1 Джоди Скехтер Ferrari 45 Қозғалтқыш 11 NC 14 Клей Регаццони Ensign Ford 44 + 9 Лап 15 NC 20 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 37 + 16 Лап 24 Шығарылды 2 Жіль Вильнев Ferrari 36 Ілмекше 8 Шығарылды 26 Жак Лаффит Ligier Ford 30 Қозғалтқыш 2 Шығарылды 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 27 Қозғалтқыш 7 Шығарылды 9 Марк Зурер ATS Ford 27 От 21 Шығарылды 11 Марио Андретти Lotus Ford 20 Отын жүйесі 6 Шығарылды 30 Йошен Масс Arrows Ford 20 Жәшік 14 Шығарылды 28 Карлос Рейтеман Williams Ford 12 Қозғалтқыш 10 Шығарылды 12 Элио де Анджелис Lotus Ford 7 Ілмекше 5 Шығарылды 7 Джон Уотсон McLaren Ford 5 Жәшік 17 Шығарылды 15 Жан-Пьер Жабуиль Renault 3 Жәшік 9 Шығарылды 16 Рене Арну Renault 2 Ілмекше 19 Шығарылды 25 Дидье Пирони Ligier Ford 1 Қозғалтқыш 3 Шығарылды 3 Жан-Пьер Жарие Tyrrell Ford 1 Соқтығысу 18 DNQ 18 Дэвид Кеннеди Shadow Ford DNQ 17 Стефан Йоханссон Shadow Ford DNQ 10 Ян Ламмерс ATS Ford DNQ 31 Эдди Чивер Osella Ford Дереккөз: