Гран-при Аргентины 1980: Борьба и драма в Буэнос-Айресе

Введение

Гран-при Аргентины 1980 года — гонка Формулы-1, которая состоялась 13 января 1980 года на автодроме Муниципальный город Буэнос-Айрес в Аргентине. Это был первый этап сезона Формулы-1 1980 года. Гонка стала 16-м Гран-при Аргентины и шестой, проводившейся на 15-й конфигурации трассы в Буэнос-Айресе. Дистанция гонки составила 53 круга.

Победителем стал австралийский гонщик Алан Джонс на автомобиле Williams FW07. Это была шестая победа Джонса в чемпионатах мира. Джонс выиграл с отрывом в 24 секунды у бразильского гонщика Нельсона Пике на Brabham BT49. Эта гонка стала предвестником предстоящего сезона, поскольку Джонс и Пике боролись за чемпионский титул в 1980 году. Третье место занял будущий чемпион мира, финский гонщик Кеке Росберг на Fittipaldi F7.

Резюме

Эта гонка была особенно примечательна тем, что гонщики угрожали бойкотировать ее из-за отвратительного состояния трассы, которая во многих местах внутри трассы разрушалась из-за сильной жары буэнос-айресского лета. Огромное сцепление, создаваемое аэродинамическим прижимом благодаря технологии "земного эффекта" и шинам автомобилей, а также борьба между Жилем Вильневом (Ferrari 312T5), Аланом Джонсом, Жаком Лаффитом (Ligier JS11/15) и Нельсоном Пике, сделали гонку еще более захватывающей на фоне разрушающегося покрытия трассы. Пике финишировал вторым, Лаффит сошел с дистанции из-за пробитого двигателя, а Вильнев разбился в быстром комплексе "Тобоган" из-за поломки передней подвески, хотя это, вероятно, было усугублено тем, что он несколько раз съезжал с очень скользкой трассы на неровную и травянистую зону вылета, постоянно заезжая на бордюры автодрома Буэнос-Айреса. На траве оказался и местный фаворит Карлос Рейтеман (который стартовал с 10-й позиции и поднялся на 5-е место), в своей первой гонке за Williams, когда он попытался обогнать Пике на входе в шикану Аскари после двухмильного прямого участка. Рейтеман соскользнул с трассы, пытаясь обогнать Пике снаружи шиканы Аскари, оказавшись на травяной зоне вылета. Два радиатора Williams FW07 Рейтемана засосали траву и забились, а двигатели (уже работавшие при более высокой температуре, чем обычно) стали еще более подвержены перегреву и поломкам в жаркой погоде Буэнос-Айреса – обычной проблеме на Гран-при Аргентины. Несколько гонщиков съехали с трассы в зоне вылета, в том числе товарищ Рейтемана по команде Джонс, который ненадолго заехал в пит-лейн, чтобы очистить воздухозаборники, но быстро вернулся в борьбу. Рейтеман также заехал в пит-лейн для очистки воздухозаборников, но урон был нанесен, и вскоре после этого он сошел с дистанции из-за пробитого двигателя. Не уверенный в своем будущем в гонках после 1980 года, аргентинец был настолько подавлен, что несколько минут неподвижно сидел в своей машине, затем вышел из нее, сел на трассу рядом с машиной и разрыдался; патриотичный Рейтеман так и не выиграл домашний Гран-при и больше никогда этого не сделает. Высокий процент сходов позволил Джоди Шектеру занять третье место, но всего за несколько кругов до финиша у его Ferrari отказал двигатель. Это позволило Кеке Росбергу завоевать свой первый подиум в той же гонке, что и Пике, а другой будущий чемпион мира Ален Прост (McLaren M29) набрал очко в своем дебюте в Формуле-1. Это была знаменитая гонка с высоким процентом сходов на ужасной трассе, где, что необычно, победитель дважды съезжал с трассы, а занявший второе место – один раз, а время круга было значительно медленнее, чем в прошлом году.

This race was additionally notable for the drivers threatening to boycott the event because of the appalling state of the track, which was breaking up in many spots in the infield thanks to the intense heat of a Buenos Aires summer. The immense grip of the aerodynamic suction created by the ground effect technology and the cars' tyres and a battle between Gilles Villeneuve (Ferrari 312T5), Alan Jones, Jacques Laffite (Ligier JS11/15) and Nelson Piquet, made it even more exciting due to the break up of the track surface. Piquet finished second, Laffite retired with a blown engine and Villeneuve crashed going through the fast Tobogán complex due to a front suspension failure, although this was most likely exacerbated by a number of times he went off the very slippery track onto the sometimes bumpy and grassy run off area and consistently riding up the apex curbs of the Buenos Aires Autodrome. The grass took out home favorite Carlos Reutemann (who had jumped into 5th at the start from 10th) in his first drive with Williams, who attempted to pass Piquet going into the Ascari chicane after the two mile flat out section. Reutemann slid off the track trying to pass Piquet on the outside of the Ascari chicane onto the grass run off area. The two radiators in Reutemann's Williams FW07 sucked in grass and were both blocked, and the engines (already running at higher temperatures than normal) were even more prone to blowing up there in Buenos Aires because of the hot weather a common problem at the Argentine Grand Prix. Multiple drivers spun off the track in the infield section, including Reutemann's teammate Jones, who had a short pitstop to clean his air intakes, but quickly returned to the battle. Reutemann also went into the pits to clean out his air intakes, but the damage was done and he retired with a blown engine soon after. Unsure if he would race again after 1980, the Argentinian was in fact so disconsolate that he sat motionless in his car for a few minutes, then got out of his car, sat on the track next to his car and burst into tears; the patriotic Reutemann had never won his home Grand Prix and would never do so. The rate of attrition allowed Jody Scheckter into third place, but with just a handful of laps left suffered an engine failure in the Ferrari. This allowed Keke Rosberg to score his first ever podium in the same race as Piquet's first, and another future world champion Alain Prost (McLaren M29) scored a point on his Formula One début. It was a famous race of attrition on a terrible surface, where unusually the winner spun off twice and the runner up once, and lap times were considerably slower than the previous year.

Квалификация

Поз. No. Пилот Конструктор Время Отрыв
1 27 Алан Джонс Williams Ford 1:44.17
2 26 Жак Лаффит Ligier Ford 1:44.44 + 0.27
3 25 Дидье Пирони Ligier Ford 1:44.64 + 0.47
4 5 Нельсон Пике Brabham Ford 1:45.02 + 0.85
5 12 Элио де Анджелис Lotus Ford 1:45.46 + 1.29
6 11 Марио Андретти Lotus Ford 1:45.78 + 1.61
7 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 1:46.01 + 1.84
8 2 Жиль Вильнёв Ferrari 1:46.07 + 1.90
9 15 Жан-Пьер Жабуи Renault 1:46.15 + 1.98
10 28 Карлос Рейтеман Williams Ford 1:46.19 + 2.02
11 1 Джоди Скехтер Ferrari 1:46.28 + 2.11
12 8 Ален Прост McLaren Ford 1:46.75 + 2.58
13 21 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 1:46.97 + 2.80
14 30 Йошен Масс Arrows Ford 1:47.05 + 2.88
15 14 Клей Регаццони Ensign Ford 1:47.18 + 3.01
16 6 Рикардо Зунино Brabham Ford 1:47.41 + 3.24
17 7 Джон Уотсон McLaren Ford 1:47.70 + 3.53
18 3 Жан-Пьер Жарье Tyrrell Ford 1:47.83 + 3.66
19 16 Рене Арну Renault 1:48.24 + 4.07
20 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 1:48.44 + 4.27
21 9 Марк Зурер ATS Ford 1:48.86 + 4.69
22 4 Дерек Дали Tyrrell Ford 1:48.95 + 4.78
23 22 Патрик Депайе Alfa Romeo 1:49.20 + 5.03
24 20 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 1:49.42 + 5.25
25 18 Дэвид Кеннеди Shadow Ford 1:50.25 + 6.08
26 10 Ян Ламмерс ATS Ford 1:51.39 + 7.21
27 17 Стефан Йоханссон Shadow Ford 1:51.57 + 7.40
28 31 Эдди Чивер Osella Ford 1:54.21 + 10.04
Источник:

Гонка

Поз. Номер Водитель Конструктор Шины Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 27 Алан Джонс Williams Ford 53 1:43:24.38 1 9 2 5 Нельсон Пике Brabham Ford 53 + 24.59 4 6 3 21 Кеке Росберг Fittipaldi Ford 53 + 1:18.64 13 4 4 4 Дерек Дали Tyrrell Ford 53 + 1:23.48 22 3 5 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 52 + 1 круг 20 2 6 8 Ален Прост McLaren Ford 52 + 1 круг 12 1 7 6 Рикардо Зунино Brabham Ford 51 + 2 круга 16 Выбыл 22 Патрик Депайе Alfa Romeo 46 Двигатель 23 Выбыл 1 Джоди Скехтер Ferrari 45 Двигатель 11 Не классифицирован 14 Клей Регаццони Ensign Ford 44 + 9 кругов 15 Не классифицирован 20 Эмерсон Фиттипальди Fittipaldi Ford 37 + 16 кругов 24 Выбыл 2 Жиль Вильнёв Ferrari 36 Подвеска 8 Выбыл 26 Жак Лаффит Ligier Ford 30 Двигатель 2 Выбыл 29 Риккардо Патрезе Arrows Ford 27 Двигатель 7 Выбыл 9 Марк Зурер ATS Ford 27 Огонь 21 Выбыл 11 Марио Андретти Lotus Ford 20 Топливная система 6 Выбыл 30 Йошен Масс Arrows Ford 20 Коробка передач 14 Выбыл 28 Карлос Рейтеман Williams Ford 12 Двигатель 10 Выбыл 12 Элио де Анджелис Lotus Ford 7 Подвеска 5 Выбыл 7 Джон Уотсон McLaren Ford 5 Коробка передач 17 Выбыл 15 Жан-Пьер Жабуиль Renault 3 Коробка передач 9 Выбыл 16 Рене Арну Renault 2 Подвеска 19 Выбыл 25 Дидье Пирони Ligier Ford 1 Двигатель 3 Выбыл 3 Жан-Пьер Жарие Tyrrell Ford 1 Столкновение 18 Не квалифицирован 18 Дэвид Кеннеди Shadow Ford Не квалифицирован 17 Стефан Йоханссон Shadow Ford Не квалифицирован 10 Ян Ламмерс ATS Ford Не квалифицирован 31 Эдди Чивер Osella Ford Источник: