Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1987 жылғы Сан-Марино Гран-приі — 1987 жылғы 3 мамырда Имоладағы Дино Феррари автодромында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1987 жылғы Формула-1 маусымының екінші жарысы болды. Бұл жетінші Сан-Марино Гран-приі еді және жарыс бес шақырымдық трассада 59 айналымнан өтті, жарыс қашықтығы 297 шақырымды құрады. Жарысты британдық жүргізуші Найджел Манселл «Уильямс» FW11B көлігімен жеңіп алды. Бұл Манселлдің сегізінші Гран-при жеңісі, оның Имола трассасындағы бірінші (екіден). Манселл бразилиялық Айртон Сеннадан 27 секундқа бұрын, «Lotus» 99T көлігімен финиш сызығын кесті. Үшінші орынды итальяндық Микеле Альборето «Ferrari» F1/87 көлігімен иеленді. Жеңіс Манселлге француз «Макларен» жүргізушісі Ален Просттан біріншілікте бір ұпайға басымдық берді.
The 1987 San Marino Grand Prix was a Formula One motor race held on 3 May 1987 at the Autodromo Dino Ferrari, Imola. It was the second race of the 1987 Formula One season. It was the seventh San Marino Grand Prix and it was held over 59 laps of the five kilometre circuit for a race distance of 297 kilometres. The race was won by British driver Nigel Mansell driving a Williams FW11B. It was Mansell's eighth Grand Prix victory, his first (of two) at the Imola circuit. Mansell finished 27 seconds ahead of Brazilian driver Ayrton Senna driving a Lotus 99T. Third was Italian driver Michele Alboreto driving a Ferrari F1/87. The win gave Mansell a one point lead in the championship over French McLaren driver Alain Prost.
Жарыс қорытындылары
Жұма күнгі жаттығуларда Чемпионатқа талапкер Нельсон Пике Тамбурелло бұрылысындағы апаттан кейін жарыстан шығарылды. Оның Williams FW11B машинасының шинасы бұзылып, қабырғаға күшті соқтығысты (көлік пит-стопқа қайтарылғанда, Williams дизайны Патрик Хед апаттың FW11B машинасының кінәсінен болғанын растай алмады, себебі соққыдан артқы бөлігінің жартысы жыртылған еді, ал Хед пен Найджел Манселл екеуі де Пике машинасының қираған қалдықтарын мұқият қарады). Оның пікірінше, тек білезігі ауырған, жақын маңдағы Белария Игеа Марина ауруханасына жеткізілді, ал медициналық тексеруден кейін FIA медициналық өкілі Сид Уоткинс жарысқа қатысуына тыйым салды. Аптаның қалған бөлігінде Пике итальян теледидарында қонақ комментаторы болып жұмыс істеді. Бірнеше жыл өткен соң ол апаттан кейін "толыққанды жағдайда болмағанын", бас ауруы мен кейде екі көруге зардап шеккенін және 1987 жылдың қалған бөлігінде ауруханаға емделу үшін жасырын түрде барғанын айтты. Ол Williams немесе Уоткинс жарысқа қатысуына рұқсат бермесе дейтін қорқыныштан мұны құпия сақтады. Басқа пилоттардың шиналардың тым қатты тозуы туралы хабарларынан және Пике апатына шинаның ауасы төмендеуі себеп болған болуы мүмкін деген болжамнан алаңдаған Goodyear командаларға берілген барлық шиналарды кері қайтарып алды (Имолаға әкелінген бастапқы шиналар жарысқа дейін бір апта бұрын трассада өткен сынақтарға берілген шиналардан өзгеше болды). Имоладағы сынақтарда қолданылған шиналардың жаңа партиясы Англиядан (ал кейбіреулері Маранеллодағы Ferrari зауытынан) жеткізілді және Италиядағы мемлекеттік мереке болғандықтан кеден қызметкерлерінің болмауына қарамастан, жаңа шиналар сенбі күні таңертеңгі жаттығуларға дейін барлық командаларға қолжетімді болды. Сенбі күнгі біліктілік жарысы Аиртон Сеннаның Lotus 99T машинасымен бірінші орынды жеңіп алуымен аяқталды, бұл белсенді аспалы жүйесі бар машинаның бірінші орынға ие болуы және Lotus командасының соңғы бірінші орынды жеңіп алуы болды, ал Манселл алдыңғы қатарда оның қасында тұрды. Екінші қатарда Тео Фаби (Benetton B187) және Ален Прост (McLaren MP4/3) орналасты, ал "үй" командасы Ferrari үшінші қатарды Мишель Альборетоның Герхард Бергерден озып тұруымен иеленді. Жарыс екі рет старт алды, себебі Мартин Брандл (Zakspeed 871), Тьерри Бутсен (Benetton B187) және Эдди Чивер (Arrows A10) бастапқы желіде тоқтап қалды. Сатору Накаджима Lotus машинасының батареясының ақауына байланысты пит-лейннен старт алды, ал Рене Арноу Ligier JS29B машинасының аспасы бұзылғандықтан екінші стартқа қатыспады. Екінші стартта Сенна жетекке шықты, бірақ Манселл екінші айналымда Тоса бұрылысында оны озып, жарысқа үстемдік етті. Прост 6-шы айналымда Сеннаны озып, екінші орынға көтерілді, бразилиялық содан кейін екі Ferrari машинасымен күреске түсті және Прост 15-ші айналымда генератордың бұзылуына байланысты күтпеген жерден жарыстан шыққанда екінші орынды қайта иеленді. Бергер 17-ші айналымда турбо күшейткішінің істен шығуына байланысты жарыстан шықты, ал Альборето сол кезде Сеннаны озып, екінші орынға көтерілді. 22-ші айналымда Манселл дөңгелек салмағының босауына байланысты ертерек пит-стоп жасады және үш айналым бойы Альборето Тифосидің қуанышына орай жарысқа жетекшілік етті. Альборетоның пит-стопынан кейін Сена бірінші орынды қайта иеленді, содан кейін Манселл бразилиялық пилот тоқтағанда алдыңғы орынға оралды. Риккардо Патрезе Brabham BT56 машинасымен екінші орынға ие болды, бірақ 57-ші айналымда генератордың бұзылуына байланысты жарыстан шықты. Сонымен қатар, Тео Фаби қозғалтқыштағы проблемаларға байланысты жарыстан шықты. Фабидің жарысы бірінші айналымда Чивермен соқтығысқанда алдыңғы қанатының зақымдануынан қиындыққа тап болды, бірақ оның қарсыласу әрекеті ең жылдам айналымды жасады. Манселл жеңіске жетті, Альборетоның турбосының проблемаларына байланысты Сена екінші орынды сақтап қалды. Альборето үшінші орынды сақтап қалды, бұл Энцо Феррари өзінің Формула 1 командасының подиумда тұрғанын жеке көрген соңғы жағдай болды, өйткені ол тек Италиядағы Гран-при жарыстарына қатысып, 15 айдан кейін қайтыс болды. Стефан Йоханссон (McLaren MP4/3) төртінші орында болды, ал Дерек Уорвик Arrows A10 машинасы отыны таусылғандықтан жарыстан шыққаннан кейін Брандлге бесінші орынды берді, бұл Zakspeed машинасының 5 маусым (1985-1989) ішінде ұпайлар сапында аяқтаған жалғыз жағдайы болды. Накаджима алтыншы орынды иеленіп, ұпай жинады, яғни ол әлем чемпионатында ұпай жинаған алғашқы жапон пилоты болды.
In Friday practice, championship contender Nelson Piquet was eliminated from the race after an accident at the Tamburello corner. A tyre of his Williams FW11B failed, which resulted in a violent impact against the wall (when the car was returned to the pits, Williams designer Patrick Head could not confirm if the crash was a fault with the FW11B as half the rear end had been torn off by the impact, while both Head and Nigel Mansell were seen talking a good look at Piquet's wreck). Whilst in his opinion he had only sustained a sore ankle, he was taken to the nearby Bellaria Igea Marina hospital, and after medical checks he was forbidden to start by FIA Medical Delegate Sid Watkins. For the remainder of the weekend Piquet worked as a guest commentator on Italian television. Years later he revealed that he was "never quite right" after the accident, suffering headaches and sometimes double vision and for the rest of the 1987 season secretly visited the hospital for treatment. He did this in secret for fear that he would not be allowed to race either by Williams or Watkins. Alarmed by reports from other drivers of excessive tyre blistering and the suggestion that Piquet's accident may have been caused by a tyre deflation, Goodyear withdrew all the tyres issued to teams (the original compounds taken to Imola were actually different to those supplied for a scheduled test at the circuit the week prior to the race). A replacement selection of the tyres used in the Imola test were flown in from England (with some also brought in from the nearby Ferrari factory in Maranello) and despite the lack of Customs officials due to an Italian public holiday, the new rubber was available for all teams by the Saturday morning practice session. Saturday's qualifying went on smoothly, with Ayrton Senna claiming pole position on his Lotus 99T, the first ever pole position for an active suspension car and also the last pole position for the original Lotus team, with Mansell alongside him in the front row. The second row was occupied by Teo Fabi in the Benetton B187 and Alain Prost's McLaren MP4/3; "home" team Ferrari took the whole third row with Michele Alboreto ahead of Gerhard Berger. The race required two starts as Martin Brundle (Zakspeed 871), Thierry Boutsen (Benetton B187) and Eddie Cheever (Arrows A10) stalled on the original grid. Satoru Nakajima started from the pit lane owing to a faulty battery in his Lotus, and René Arnoux failed to take the second start after the suspension of his Ligier JS29B failed. At the second start, Senna led off the line, but Mansell overtook him on lap two, at the Tosa corner, and went on to dominate the race. Prost took second place by overtaking Senna on lap 6; the Brazilian was then engaged in a battle with the two Ferraris, and took back second when Prost surprisingly retired with an alternator failure on lap 15. Berger retired with turbo boost failure on lap 17, and by that time Alboreto passed Senna to take second place. On lap 22, Mansell pitted early due to a loose wheel balance weight and for three laps Alboreto led the race to the delight of the Tifosi. Senna retook first position with Alboreto's pit stop, then before Mansell returned to the front when the Brazilian stopped. Riccardo Patrese in his Brabham BT56 was now holding second place but he retired when his alternator failed on lap 57. Simultaneously, Teo Fabi retired with engine problems. Fabi's race had been wrecked by front wing damage sustained on the first lap when he collided with Cheever, although his attempted fightback did produce the fastest lap. Mansell took a comfortable win with Senna holding second after Alboreto's turbo experienced problems. Alboreto salvaged a 3rd place finish, which would end up being the last podium Enzo Ferrari personally saw his Formula One team score, as he only attended Grand Prix races in Italy, and would die 15 months later. Stefan Johansson (McLaren MP4/3) was in fourth place whilst Derek Warwick's late race retirement after his Arrows A10 ran out of fuel, handed fifth to Brundle for what would the only time in 5 seasons (1985 1989) that a Zakspeed would finish a race in the points. Nakajima rounded off the points in sixth place, which meant he was the first Japanese driver to score a world championship point.
Іріктеу
Орын № Жүргізуші Ұйым Q1 Q2 Аралық 1 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:27.543 1:25.826 — 2 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 1:26.204 1:25.946 +0.120 3 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:25.997 — +0.171 4 1 Ален Прост McLaren TAG 1:29.317 1:26.135 +0.309 5 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:27.801 1:27.270 +1.444 6 28 Герхард Бергер Ferrari 1:28.229 1:27.280 +1.454 7 27 Микеле Альборето Ferrari 1:29.653 1:28.074 +2.248 8 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 1:28.447 1:28.421 +2.595 9 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1:30.416 1:28.708 +2.882 10 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:30.379 1:28.848 +3.022 11 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:28.887 1:29.236 +3.061 12 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:28.929 1:28.908 +3.082 13 11 Сатору Накаджима Lotus Honda 1:29.579 1:30.545 +3.753 14 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:31.078 1:29.861 +4.035 15 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 1:30.627 1:30.382 +4.556 16 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:31.931 1:31.094 +5.268 17 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:31.789 — +5.963 18 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 1:41.520 1:31.818 +5.992 19 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1:32.977 1:31.903 +6.077 20 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:32.873 1:32.248 +6.422 21 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:32.308 1:33.298 +6.482 22 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:35.001 1:33.155 +7.329 23 30 Филипп Аллио Lola Ford 1:34.458 1:33.846 +8.020 24 16 Иван Капелли March Ford 1:37.463 1:33.872 +8.046 25 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:34.632 1:36.127 +8.806 26 14 Паскаль Фабр AGS Ford 1:39.747 1:36.159 +10.333 27 22 Габриэле Таркуини Osella Alfa Romeo 1:43.446 — +17.620 Көздік:
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 12 Ayrton Senna Lotus Honda 1:27.543 1:25.826 — 2 5 Nigel Mansell Williams Honda 1:26.204 1:25.946 +0.120 3 6 Nelson Piquet Williams Honda 1:25.997 — +0.171 4 1 Alain Prost McLaren TAG 1:29.317 1:26.135 +0.309 5 19 Teo Fabi Benetton Ford 1:27.801 1:27.270 +1.444 6 28 Gerhard Berger Ferrari 1:28.229 1:27.280 +1.454 7 27 Michele Alboreto Ferrari 1:29.653 1:28.074 +2.248 8 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 1:28.447 1:28.421 +2.595 9 2 Stefan Johansson McLaren TAG 1:30.416 1:28.708 +2.882 10 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 1:30.379 1:28.848 +3.022 11 17 Derek Warwick Arrows Megatron 1:28.887 1:29.236 +3.061 12 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 1:28.929 1:28.908 +3.082 13 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 1:29.579 1:30.545 +3.753 14 25 René Arnoux Ligier Megatron 1:31.078 1:29.861 +4.035 15 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 1:30.627 1:30.382 +4.556 16 9 Martin Brundle Zakspeed 1:31.931 1:31.094 +5.268 17 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 1:31.789 — +5.963 18 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 1:41.520 1:31.818 +5.992 19 10 Christian Danner Zakspeed 1:32.977 1:31.903 +6.077 20 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 1:32.873 1:32.248 +6.422 21 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 1:32.308 1:33.298 +6.482 22 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 1:35.001 1:33.155 +7.329 23 30 Philippe Alliot Lola Ford 1:34.458 1:33.846 +8.020 24 16 Ivan Capelli March Ford 1:37.463 1:33.872 +8.046 25 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:34.632 1:36.127 +8.806 26 14 Pascal Fabre AGS Ford 1:39.747 1:36.159 +10.333 27 22 Gabriele Tarquini Osella Alfa Romeo 1:43.446 — +17.620Source:
Жарыс
Қабырғадағы сандар Джим Кларк кубогы үшін бәсекелесетін әдеттегі үміткерлердің позициясын білдіреді. Орын № Жүгізуші Конструктор Айналым Уақыт/Шығу Қатар Ұпай 1 5 Найжел Мэнселл Williams Honda 59 1:31:24.076 2 9 2 12 Айртон Сенна Lotus Honda 59 + 27.545 1 6 3 27 Микеле Альборето Ferrari 59 + 39.144 6 4 4 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 59 + 1:00.588 8 3 5 9 Мартин Брундл Zakspeed 57 + 2 Айналым 14 2 6 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 57 + 2 Айналым 12 1 7 10 Кристиан Даннер Zakspeed 57 + 2 Айналым 17 8 (1) 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 57 + 2 Айналым 20 9 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 57 + 2 Айналым / Генератор 7 10 (2) 30 Филипп Аллио Lola Ford 56 + 3 Айналым 21 11 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 55 + 4 Айналым / Отын таусылды 10 12 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 54 + 5 Айналым / Отын таусылды 19 13 (3) 14 Паскаль Фабр AGS Ford 53 + 6 Айналым 24 Ret 19 Тео Фаби Benetton Ford 51 Turbo 4 Ret 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 48 Қозғалтқыш 11 Ret 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 48 Айналмалы құрылғы 9 Ret 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 48 Айналмалы құрылғы 23 Ret 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 39 Сығу 13 Ret 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 30 Жеткізу құрылғысы 16 Ret 22 Габриэле Таркуини Osella Alfa Romeo 26 Жеткізу құрылғысы 25 Ret 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 25 Turbo 15 Ret 16 Иван Капелли March Ford 18 Қозғалтқыш 22 Ret 28 Герхард Бергер Ferrari 16 Электрлік 5 Ret 1 Ален Прост McLaren TAG 14 Электрлік 3 Ret 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 7 Басқару 18 DNS 25 Рене Арну Ligier Megatron 0 Ілгектің бұзылуы DNS 6 Нельсон Пике Williams Honda Жарақат
Numbers in brackets refer to positions of normally aspirated entrants competing for the Jim Clark Trophy. Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 5 Nigel Mansell Williams Honda 59 1:31:24.076 2 9 2 12 Ayrton Senna Lotus Honda 59 + 27.545 1 6 3 27 Michele Alboreto Ferrari 59 + 39.144 6 4 4 2 Stefan Johansson McLaren TAG 59 + 1:00.588 8 3 5 9 Martin Brundle Zakspeed 57 + 2 Laps 14 2 6 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 57 + 2 Laps 12 1 7 10 Christian Danner Zakspeed 57 + 2 Laps 17 8 (1) 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 57 + 2 Laps 20 9 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 57 + 2 Laps / Alternator 7 10 (2) 30 Philippe Alliot Lola Ford 56 + 3 Laps 21 11 17 Derek Warwick Arrows Megatron 55 + 4 Laps / Out of fuel 10 12 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 54 + 5 Laps / Out of fuel 19 13 (3) 14 Pascal Fabre AGS Ford 53 + 6 Laps 24 Ret 19 Teo Fabi Benetton Ford 51 Turbo 4 Ret 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 48 Engine 11 Ret 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 48 Clutch 9 Ret 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 48 Clutch 23 Ret 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 39 Spun off 13 Ret 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 30 Gearbox 16 Ret 22 Gabriele Tarquini Osella Alfa Romeo 26 Gearbox 25 Ret 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 25 Turbo 15 Ret 16 Ivan Capelli March Ford 18 Engine 22 Ret 28 Gerhard Berger Ferrari 16 Electrical 5 Ret 1 Alain Prost McLaren TAG 14 Electrical 3 Ret 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 7 Handling 18 DNS 25 René Arnoux Ligier Megatron 0 Suspension DNS 6 Nelson Piquet Williams Honda Injury Source: