Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Сан-Марино 1987 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 3 мая 1987 года на автодроме Дино Феррари в Имоле. Это была вторая гонка сезона Формулы-1 1987 года. Это был седьмой Гран-при Сан-Марино, проведенный на 59 кругах пятикилометровой трассы общей дистанцией 297 километров. Победу одержал британский гонщик Найджел Манселл на автомобиле Williams FW11B. Это была восьмая победа Манселла в Гран-при, и первая (из двух) на трассе в Имоле. Манселл финишировал на 27 секунд опережая бразильского гонщика Айртона Сенну на Lotus 99T. Третье место занял итальянский гонщик Микеле Альборето на Ferrari F1/87. Эта победа позволила Манселлу возглавить чемпионат с отрывом в одно очко от французского пилота McLaren, Алена Проста.
The 1987 San Marino Grand Prix was a Formula One motor race held on 3 May 1987 at the Autodromo Dino Ferrari, Imola. It was the second race of the 1987 Formula One season. It was the seventh San Marino Grand Prix and it was held over 59 laps of the five kilometre circuit for a race distance of 297 kilometres. The race was won by British driver Nigel Mansell driving a Williams FW11B. It was Mansell's eighth Grand Prix victory, his first (of two) at the Imola circuit. Mansell finished 27 seconds ahead of Brazilian driver Ayrton Senna driving a Lotus 99T. Third was Italian driver Michele Alboreto driving a Ferrari F1/87. The win gave Mansell a one point lead in the championship over French McLaren driver Alain Prost.
Резюме гонки
В пятничной практике претендент на чемпионский титул Нельсон Пике выбыл из гонки после аварии на повороте Тамбурелло. У его Williams FW11B лопнула шина, что привело к сильному удару о стену (когда машина вернулась в пит-лейн, конструктор Williams Патрик Хед не смог подтвердить, была ли авария вызвана дефектом FW11B, так как удар сорвал половину задней части, в то время как Хед и Найджел Манселл внимательно осмотрели разбитую машину Пике). Несмотря на то, что, по его мнению, он получил лишь ушиб лодыжки, его доставили в близлежащую больницу Bellaria Igea Marina, и после медицинского осмотра делегат FIA по медицинским вопросам Сид Уоткинс запретил ему стартовать. В оставшееся время уик-энда Пике работал гостевым комментатором на итальянском телевидении. Спустя годы он признался, что после аварии он "больше никогда не был прежним", страдал от головных болей и иногда двоения в глазах, и тайно посещал больницу для лечения на протяжении всего сезона 1987 года. Он делал это втайне, опасаясь, что Williams или Уоткинс не допустят его к гонкам. Обеспокоенные сообщениями других гонщиков о чрезмерном износе шин и предположением, что авария Пике могла быть вызвана проколом, Goodyear отозвала все шины, выданные командам (первоначальные составы, привезенные в Имолу, фактически отличались от тех, что были поставлены для запланированных тестов на трассе за неделю до гонки). Запасной комплект шин, использованных на тестах в Имоле, был доставлен из Англии (а некоторые также были привезены с расположенного поблизости завода Ferrari в Маранелло), и, несмотря на отсутствие таможенников из-за итальянского государственного праздника, новая резина была доступна всем командам к утренней практике в субботу. Субботняя квалификация прошла гладко, Айртон Сенна завоевал поул-позицию на своем Lotus 99T – это был первый поул-позиция для машины с активной подвеской и последний поул-позиция для оригинальной команды Lotus, а Манселл стартовал с ним в первом ряду. Второй ряд заняли Тео Фаби на Benetton B187 и Ален Прост на McLaren MP4/3; "домашняя" команда Ferrari заняла весь третий ряд, Мишель Альборето стартовал впереди Герхарда Бергера. Гонке потребовалось два старта, так как Мартин Брандл (Zakspeed 871), Тьерри Бутсен (Benetton B187) и Эдди Чивер (Arrows A10) заглохли на первоначальной стартовой решетке. Сатору Накадзима стартовал с пит-лейн из-за неисправного аккумулятора в своем Lotus, а Рене Арну не смог выйти на второй старт из-за поломки подвески его Ligier JS29B. На втором старте Сенна лидировал, но Манселл обогнал его на втором круге в повороте Тоса и начал доминировать в гонке. Прост занял второе место, обогнав Сенну на шестом круге; бразилец затем вступил в борьбу с двумя Ferrari и вернул себе второе место, когда Прост неожиданно сошел с дистанции из-за поломки генератора на 15-м круге. Бергер сошел с дистанции из-за поломки турбонаддува на 17-м круге, и к тому времени Альборето обогнал Сенну и занял второе место. На 22-м круге Манселл рано заехал в пит-лейн из-за ослабленного балансировочного груза колеса, и в течение трех кругов Альборето лидировал в гонке к радости тифози. Сенна вернул себе первую позицию после пит-стопа Альборето, а затем Манселл снова вышел вперед, когда бразилец остановился. Риккардо Патрезе на своем Brabham BT56 теперь занимал второе место, но сошел с дистанции из-за поломки генератора на 57-м круге. Одновременно с этим Тео Фаби сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Гонка Фаби была сорвана повреждением переднего крыла, полученным на первом круге при столкновении с Чивером, хотя его попытка отыграться все же привела к лучшему кругу. Манселл одержал уверенную победу, а Сенна занял второе место после проблем с турбонаддувом у Альборето. Альборето завоевал третье место, которое стало последним подиумом, который лично увидел Энцо Феррари для своей команды Формулы-1, так как он посещал гонки Гран-при только в Италии и умер через 15 месяцев. Стефан Йоханссон (McLaren MP4/3) занял четвертое место, а поздний сход Дерека Уорвика после того, как у его Arrows A10 закончилось топливо, отдал пятое место Брандлу, что произошло единственный раз за 5 сезонов (1985-1989), когда Zakspeed завершила гонку в очках. Накадзима завершил гонку на шестом месте, что означало, что он стал первым японским гонщиком, набравшим очко в чемпионате мира.
In Friday practice, championship contender Nelson Piquet was eliminated from the race after an accident at the Tamburello corner. A tyre of his Williams FW11B failed, which resulted in a violent impact against the wall (when the car was returned to the pits, Williams designer Patrick Head could not confirm if the crash was a fault with the FW11B as half the rear end had been torn off by the impact, while both Head and Nigel Mansell were seen talking a good look at Piquet's wreck). Whilst in his opinion he had only sustained a sore ankle, he was taken to the nearby Bellaria Igea Marina hospital, and after medical checks he was forbidden to start by FIA Medical Delegate Sid Watkins. For the remainder of the weekend Piquet worked as a guest commentator on Italian television. Years later he revealed that he was "never quite right" after the accident, suffering headaches and sometimes double vision and for the rest of the 1987 season secretly visited the hospital for treatment. He did this in secret for fear that he would not be allowed to race either by Williams or Watkins. Alarmed by reports from other drivers of excessive tyre blistering and the suggestion that Piquet's accident may have been caused by a tyre deflation, Goodyear withdrew all the tyres issued to teams (the original compounds taken to Imola were actually different to those supplied for a scheduled test at the circuit the week prior to the race). A replacement selection of the tyres used in the Imola test were flown in from England (with some also brought in from the nearby Ferrari factory in Maranello) and despite the lack of Customs officials due to an Italian public holiday, the new rubber was available for all teams by the Saturday morning practice session. Saturday's qualifying went on smoothly, with Ayrton Senna claiming pole position on his Lotus 99T, the first ever pole position for an active suspension car and also the last pole position for the original Lotus team, with Mansell alongside him in the front row. The second row was occupied by Teo Fabi in the Benetton B187 and Alain Prost's McLaren MP4/3; "home" team Ferrari took the whole third row with Michele Alboreto ahead of Gerhard Berger. The race required two starts as Martin Brundle (Zakspeed 871), Thierry Boutsen (Benetton B187) and Eddie Cheever (Arrows A10) stalled on the original grid. Satoru Nakajima started from the pit lane owing to a faulty battery in his Lotus, and René Arnoux failed to take the second start after the suspension of his Ligier JS29B failed. At the second start, Senna led off the line, but Mansell overtook him on lap two, at the Tosa corner, and went on to dominate the race. Prost took second place by overtaking Senna on lap 6; the Brazilian was then engaged in a battle with the two Ferraris, and took back second when Prost surprisingly retired with an alternator failure on lap 15. Berger retired with turbo boost failure on lap 17, and by that time Alboreto passed Senna to take second place. On lap 22, Mansell pitted early due to a loose wheel balance weight and for three laps Alboreto led the race to the delight of the Tifosi. Senna retook first position with Alboreto's pit stop, then before Mansell returned to the front when the Brazilian stopped. Riccardo Patrese in his Brabham BT56 was now holding second place but he retired when his alternator failed on lap 57. Simultaneously, Teo Fabi retired with engine problems. Fabi's race had been wrecked by front wing damage sustained on the first lap when he collided with Cheever, although his attempted fightback did produce the fastest lap. Mansell took a comfortable win with Senna holding second after Alboreto's turbo experienced problems. Alboreto salvaged a 3rd place finish, which would end up being the last podium Enzo Ferrari personally saw his Formula One team score, as he only attended Grand Prix races in Italy, and would die 15 months later. Stefan Johansson (McLaren MP4/3) was in fourth place whilst Derek Warwick's late race retirement after his Arrows A10 ran out of fuel, handed fifth to Brundle for what would the only time in 5 seasons (1985 1989) that a Zakspeed would finish a race in the points. Nakajima rounded off the points in sixth place, which meant he was the first Japanese driver to score a world championship point.
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 12 Ayrton Senna Lotus Honda 1:27.543 1:25.826 — 2 5 Nigel Mansell Williams Honda 1:26.204 1:25.946 +0.120 3 6 Nelson Piquet Williams Honda 1:25.997 — +0.171 4 1 Alain Prost McLaren TAG 1:29.317 1:26.135 +0.309 5 19 Teo Fabi Benetton Ford 1:27.801 1:27.270 +1.444 6 28 Gerhard Berger Ferrari 1:28.229 1:27.280 +1.454 7 27 Michele Alboreto Ferrari 1:29.653 1:28.074 +2.248 8 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 1:28.447 1:28.421 +2.595 9 2 Stefan Johansson McLaren TAG 1:30.416 1:28.708 +2.882 10 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 1:30.379 1:28.848 +3.022 11 17 Derek Warwick Arrows Megatron 1:28.887 1:29.236 +3.061 12 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 1:28.929 1:28.908 +3.082 13 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 1:29.579 1:30.545 +3.753 14 25 René Arnoux Ligier Megatron 1:31.078 1:29.861 +4.035 15 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 1:30.627 1:30.382 +4.556 16 9 Martin Brundle Zakspeed 1:31.931 1:31.094 +5.268 17 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 1:31.789 — +5.963 18 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 1:41.520 1:31.818 +5.992 19 10 Christian Danner Zakspeed 1:32.977 1:31.903 +6.077 20 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 1:32.873 1:32.248 +6.422 21 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 1:32.308 1:33.298 +6.482 22 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 1:35.001 1:33.155 +7.329 23 30 Philippe Alliot Lola Ford 1:34.458 1:33.846 +8.020 24 16 Ivan Capelli March Ford 1:37.463 1:33.872 +8.046 25 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:34.632 1:36.127 +8.806 26 14 Pascal Fabre AGS Ford 1:39.747 1:36.159 +10.333 27 22 Gabriele Tarquini Osella Alfa Romeo 1:43.446 — +17.620Source:
Гонка
Цифры в скобках обозначают стартовые позиции участников, не использующих турбонаддув, претендующих на трофей Джима Кларка.
Поз. № Пилот Конструктор Круги Время/Сход Грид Очки
1 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 59 1:31:24.076 2 9
2 9 Айртон Сенна Lotus Honda 59 + 27.545 1 6
3 27 Микеле Альборето Ferrari 59 + 39.144 6 4
4 2 Штефан Йоханссон McLaren TAG 59 + 1:00.588 8 3
5 9 Мартин Брундл Zakspeed 57 + 2 Круга 14 2
6 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 57 + 2 Круга 12 1
7 10 Кристиан Даннер Zakspeed 57 + 2 Круга 17
8 (1) 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 57 + 2 Круга 20
9 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 57 + 2 Круга / Генератор 7
10 (2) 30 Филипп Аллио Lola Ford 56 + 3 Круга 21
11 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 55 + 4 Круга / Без топлива 10
12 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 54 + 5 Кругов / Без топлива 19
13 (3) 14 Паскаль Фабр AGS Ford 53 + 6 Кругов 24
Сход 19 Тео Фаби Benetton Ford 51 Турбо 4
Сход 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 48 Двигатель 11
Сход 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 48 Сцепление 9
Сход 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 48 Сцепление 23
Сход 8 Андреа де Чезарис Brabham BMW 39 Вылет с трассы 13
Сход 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 30 Коробка передач 16
Сход 22 Габриэле Тарквини Osella Alfa Romeo 26 Коробка передач 25
Сход 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 25 Турбо 15
Сход 16 Иван Капелли March Ford 18 Двигатель 22
Сход 28 Герхард Бергер Ferrari 16 Электрика 5
Сход 1 Ален Прост McLaren TAG 14 Электрика 3
Сход 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 7 Управляемость 18
Не стартовал 25 Рене Арну Ligier Megatron 0 Подвеска
Не стартовал 6 Нельсон Пике Williams Honda Травма
Источник:
Numbers in brackets refer to positions of normally aspirated entrants competing for the Jim Clark Trophy. Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 5 Nigel Mansell Williams Honda 59 1:31:24.076 2 9 2 12 Ayrton Senna Lotus Honda 59 + 27.545 1 6 3 27 Michele Alboreto Ferrari 59 + 39.144 6 4 4 2 Stefan Johansson McLaren TAG 59 + 1:00.588 8 3 5 9 Martin Brundle Zakspeed 57 + 2 Laps 14 2 6 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 57 + 2 Laps 12 1 7 10 Christian Danner Zakspeed 57 + 2 Laps 17 8 (1) 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 57 + 2 Laps 20 9 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 57 + 2 Laps / Alternator 7 10 (2) 30 Philippe Alliot Lola Ford 56 + 3 Laps 21 11 17 Derek Warwick Arrows Megatron 55 + 4 Laps / Out of fuel 10 12 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 54 + 5 Laps / Out of fuel 19 13 (3) 14 Pascal Fabre AGS Ford 53 + 6 Laps 24 Ret 19 Teo Fabi Benetton Ford 51 Turbo 4 Ret 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 48 Engine 11 Ret 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 48 Clutch 9 Ret 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 48 Clutch 23 Ret 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 39 Spun off 13 Ret 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 30 Gearbox 16 Ret 22 Gabriele Tarquini Osella Alfa Romeo 26 Gearbox 25 Ret 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 25 Turbo 15 Ret 16 Ivan Capelli March Ford 18 Engine 22 Ret 28 Gerhard Berger Ferrari 16 Electrical 5 Ret 1 Alain Prost McLaren TAG 14 Electrical 3 Ret 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 7 Handling 18 DNS 25 René Arnoux Ligier Megatron 0 Suspension DNS 6 Nelson Piquet Williams Honda Injury Source: