Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1987 жылғы Монако Гран-приі (ресми түрде Монаконың 45-ші Гран-приі) – 1987 жылғы 31 мамырда Монаконың Монте-Карло трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1987 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының төртінші жарысы болды. 78 айналымдық жарысты Айртон Сенна жеңіп алды, ол Lotus Honda командасынан қатысты. Бұл бразилиялық пилоттың Монакодағы алты жеңісінің біріншісі болды. Оның отандасы Нельсон Пике Williams Honda командасынан екінші орынды, ал италиялық Мишель Альборето Ferrari командасынан үшінші орынды иеленді. Бұл жеңіс Сенаны пилоттар чемпионатында екінші орынға көтерді, ол McLaren пилоты Ален Простан үш ұпайға қалып қойды.
The 1987 Monaco Grand Prix (formally the 45e Grand Prix de Monaco) was a Formula One motor race held on 31 May 1987 at the Circuit de Monaco, Monte Carlo. It was the fourth race of the 1987 Formula One World Championship. The 78 lap race was won by Ayrton Senna, driving a Lotus Honda. It was the first of an eventual six wins for the Brazilian driver at Monaco. Compatriot Nelson Piquet was second in a Williams Honda, with Italian Michele Alboreto third in a Ferrari. The win promoted Senna to second in the Drivers' Championship, three points behind McLaren driver Alain Prost.
Жарыс қорытындылары
Әдетте Монако Гран-приіне қатысуға рұқсат етілген жарысшылар саны Монте-Карло трассасының тар және қиынды болуына байланысты басқа жарыстарға қарағанда аз болды. Бастапқыда 16, кейін 20-ға дейін артты. Бірақ 1987 жылы бұл көрсеткіш 26-ға дейін өсті. FISA-ның мәлімдемесінше, бұл қадам жарысты F1 күнтізбесіндегі басқа жарыстармен үйлестіру мақсатында жасалды, алайда команда демеушілерін риза ету үшін ілікпеген жарысшылардың санын азайту үшін жасалғаны туралы күмәнді пікірлер де болды. Трассада тым көп жарысшы болуы және түрлі машиналардың жылдамдығындағы айырмашылықтар туралы кеңінен алаңдаушылық туды. Жарысқа дайындық кезінде Микеле Альборетоның Ferrari машинасы Christian Danner-дің баяу жылдамдықпен келе жатқан Zakspeed машинасымен Ste Devote бұрылысынан кейінгі көтеріңкі бөлігінде соқтығысты. Альборетоның машинасы ауаға ұшып, өртеніп кетті, бірақ қайтадан трассаға түсті. FISA Дэннерді апатқа кінәлі деп танып, оны жарыстан шеттетуге шешім қабылдады, бұл Формула-1 Әлем Чемпионаты тарихындағы тұңғыш оқиға болды. Паддокта кеңінен наразылық болды, әсіресе басқа да жарысқа дайындық кезінде бірнеше апат болғандықтан, Дэннердің кінәсі басқа жарысшылардан артық емес деп есептелді. Альборетоның өзі Дэннерді апатқа кінәлі деп санамады. Найджел Манселл Williams командасынан pole position-ды иеленді, ал Айртон Сеннаның Lotus машинасы алдыңғы қатарда, ал Нельсон Пике екінші Williams машинасымен үшінші орынға шықты. Старт берілген кезде Манселл Сенадан, Пикеден, Альборетодан және McLaren командасынан Ален Просттан оқ бойы озып кетті. Манселл 30-шы айналымға дейін көшбасшы болды, бірақ турбо күшейткішін жоғалтып, жарыстан шықты. Содан кейін Сена жарыстың қалған бөлігінде жетекке шықты, тіпті шиналарын ауыстыру үшін pit stop жасағанына қарамастан. Ақырында Сена Пикеден 33 секундқа озып жеңіске жетті. Прост үшінші орында келе жатқанда, үш айналым қалғанда қозғалтқышы істен шығып, Альборетоны соңғы наградалық орынға көтерді. Герхард Бергер екінші Ferrari машинасымен төртінші орынды иеленді, ал алғашқы алты орынды табиғи сору қозғалтқышы бар машиналардан Jonathan Palmer (Tyrrell) және Ivan Capelli (March) аяқтады. Сенаның жеңісі – активті серпімділік жүйесі бар машинаның тұңғыш жеңісі болды.
Traditionally the number of competitors permitted for the Monaco Grand Prix was lower than at all other races, due to the tight and twisty nature of the Monte Carlo circuit. Originally 16, it was later increased to 20. For 1987, however, it was increased to a full grid of 26. According to FISA, this move was made in order to bring the race into line with the other races on the F1 calendar, but there were cynical views that it was made in order to reduce the number of non qualifiers to appease team sponsors. There was widespread concern about the results of overcrowding on the track and the speed difference of various cars. During the practice session, Michele Alboreto's Ferrari tangled with Christian Danner's slow moving Zakspeed on the uphill section after the Ste Devote corner. Alboreto's car was thrown in the air and caught fire, but landed back on the track. FISA blamed Danner for the accident and decided to exclude him from the weekend, the first such event in the history of the Formula One World Championship. There were widespread objections throughout the paddock, particularly as there were several other practice accidents and it was felt that Danner had no more to blame than any other driver involved in these accidents. Alboreto himself believed that Danner was not to blame for the accident. Nigel Mansell took pole position in the Williams, with Ayrton Senna's Lotus alongside on the front row and Nelson Piquet third in the other Williams. At the start, Mansell led away from Senna, Piquet, Alboreto and Alain Prost in the McLaren. Mansell led until lap 30 when he retired with a loss of turbo boost; Senna then led for the remainder of the race; despite making a pit stop for tyres. Senna eventually won by 33 seconds from Piquet. Prost was running third when his engine failed with three laps to go, promoting Alboreto to the final podium position. Gerhard Berger finished fourth in the other Ferrari, with the top six completed by the first two naturally aspirated finishers, Jonathan Palmer in the Tyrrell and Ivan Capelli in the March. Senna's victory was the first for a car with active suspension.
Іріктеу
Орын № Жүргізуші Ұйым Q1 Q2 Аралық Төртінші орын 1 5 Найжел Мэнселл Williams Honda 1:24.514 1:23.039 — 1 2 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:25.255 1:23.711 +0.672 2 3 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:25.917 1:24.755 +1.716 3 4 1 Ален Прост McLaren TAG 1:25.574 1:25.083 +2.044 4 5 27 Микеле Альборето Ferrari 1:27.017 1:26.102 +3.063 5 6 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:27.716 1:26.175 +3.136 6 7 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1:27.701 1:26.317 +3.278 7 8 28 Герхард Бергер Ferrari 1:29.281 1:26.323 +3.284 8 9 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:27.082 1:26.630 +3.591 9 10 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 1:26.957 1:26.763 +3.724 10 11 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:27.685 1:27.294 +4.255 11 12 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:29.264 1:27.622 +4.583 12 13 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:28.517 1:27.731 +4.692 13 14 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:29.801 1:27.894 +4.855 14 15 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:30.307 1:28.088 +5.049 15 16 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:36.267 1:28.233 +5.194 16 17 11 Сатору Накаджима Lotus Honda 1:30.606 1:28.890 +5.851 17 18 30 Филипп Аллио Lola Ford 1:29.114 1:29.459 +6.075 18 19 16 Иван Капелли March Ford 1:31.589 1:29.147 +6.108 19 20 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:31.098 1:29.258 +6.219 20 21 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 1:32.643 1:29.827 +6.788 21 22 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:31.270 1:30.000 +6.961 22 23 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:30.765 1:30.143 +7.104 23 24 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 1:30.805 — +7.766 DNS 25 14 Паскаль Фабр AGS Ford 1:35.179 1:31.667 +8.628 24 EX 10 Кристиан Даннер Zakspeed — — — —Көздік:
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap Grid 1 5 Nigel Mansell Williams Honda 1:24.514 1:23.039 — 1 2 12 Ayrton Senna Lotus Honda 1:25.255 1:23.711 +0.672 2 3 6 Nelson Piquet Williams Honda 1:25.917 1:24.755 +1.716 3 4 1 Alain Prost McLaren TAG 1:25.574 1:25.083 +2.044 4 5 27 Michele Alboreto Ferrari 1:27.017 1:26.102 +3.063 5 6 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 1:27.716 1:26.175 +3.136 6 7 2 Stefan Johansson McLaren TAG 1:27.701 1:26.317 +3.278 7 8 28 Gerhard Berger Ferrari 1:29.281 1:26.323 +3.284 8 9 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 1:27.082 1:26.630 +3.591 9 10 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 1:26.957 1:26.763 +3.724 10 11 17 Derek Warwick Arrows Megatron 1:27.685 1:27.294 +4.255 11 12 19 Teo Fabi Benetton Ford 1:29.264 1:27.622 +4.583 12 13 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 1:28.517 1:27.731 +4.692 13 14 9 Martin Brundle Zakspeed 1:29.801 1:27.894 +4.855 14 15 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:30.307 1:28.088 +5.049 15 16 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 1:36.267 1:28.233 +5.194 16 17 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 1:30.606 1:28.890 +5.851 17 18 30 Philippe Alliot Lola Ford 1:29.114 1:29.459 +6.075 18 19 16 Ivan Capelli March Ford 1:31.589 1:29.147 +6.108 19 20 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 1:31.098 1:29.258 +6.219 20 21 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 1:32.643 1:29.827 +6.788 21 22 25 René Arnoux Ligier Megatron 1:31.270 1:30.000 +6.961 22 23 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 1:30.765 1:30.143 +7.104 23 24 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 1:30.805 — +7.766 DNS 25 14 Pascal Fabre AGS Ford 1:35.179 1:31.667 +8.628 24 EX 10 Christian Danner Zakspeed — — — —Source:
Жарыс
Қабырғадағы сандар Джим Кларк кубогы үшін бәсекелесетін қалыпты қозғалтқышты қолданатын жүргізушілердің орындарын көрсетеді. Орын № Жүргізуші Конструктор Айналым Уақыт/Шығу Қатар Қосымша ұпай 1 12 Айртон Сенна Lotus Honda 78 1:57:54.085 2 9 2 6 Нельсон Пике Williams Honda 78 + 33.212 3 6 3 27 Микеле Альборето Ferrari 78 + 1:12.839 5 4 4 28 Герхард Бергер Ferrari 77 + 1 айналым 8 3 5 (1) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 76 + 2 айналым 15 2 6 (2) 16 Иван Капелли March Ford 76 + 2 айналым 19 1 7 9 Мартин Брундл Zakspeed 76 + 2 айналым 14 8 19 Тео Фаби Benetton Ford 76 + 2 айналым 12 9 1 Ален Прост McLaren TAG 75 Қозғалтқыш 4 10 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 75 + 3 айналым 17 11 25 Рене Арну Ligier Megatron 74 + 4 айналым 22 12 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 74 + 4 айналым 20 13 (3) 14 Паскаль Фабр AGS Ford 71 + 7 айналым 24 Шығу 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 59 Қызып кету 6 Шығу 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 58 Коробка ауыстыру 11 Шығу 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 57 Қозғалтқыш 7 Шығу 30 Филипп Аллио Lola Ford 42 Қозғалтқыш 18 Шығу 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 41 Электрлік 10 Шығу 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 39 Электрлік 16 Шығу 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 38 Ілгектің бұзылуы 21 Шығу 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 29 Турбо/Қақпақ 1 Шығу 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 21 Электрлік 13 Шығу 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 9 Апат 23 Шығу 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 5 Трансмиссия 9 DNS 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni Стартқа шықпады EX 10 Кристиан Даннер Zakspeed Шығарылды Дереккөз:
Numbers in brackets refer to positions of normally aspirated entrants competing for the Jim Clark Trophy. Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 12 Ayrton Senna Lotus Honda 78 1:57:54.085 2 9 2 6 Nelson Piquet Williams Honda 78 + 33.212 3 6 3 27 Michele Alboreto Ferrari 78 + 1:12.839 5 4 4 28 Gerhard Berger Ferrari 77 + 1 lap 8 3 5 (1) 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 76 + 2 laps 15 2 6 (2) 16 Ivan Capelli March Ford 76 + 2 laps 19 1 7 9 Martin Brundle Zakspeed 76 + 2 laps 14 8 19 Teo Fabi Benetton Ford 76 + 2 laps 12 9 1 Alain Prost McLaren TAG 75 Engine 4 10 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 75 + 3 laps 17 11 25 René Arnoux Ligier Megatron 74 + 4 laps 22 12 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 74 + 4 laps 20 13 (3) 14 Pascal Fabre AGS Ford 71 + 7 laps 24 Ret 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 59 Overheating 6 Ret 17 Derek Warwick Arrows Megatron 58 Gearbox 11 Ret 2 Stefan Johansson McLaren TAG 57 Engine 7 Ret 30 Philippe Alliot Lola Ford 42 Engine 18 Ret 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 41 Electrical 10 Ret 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 39 Electrical 16 Ret 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 38 Suspension 21 Ret 5 Nigel Mansell Williams Honda 29 Turbo/Exhaust 1 Ret 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 21 Electrical 13 Ret 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 9 Accident 23 Ret 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 5 Transmission 9 DNS 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni Non Starter EX 10 Christian Danner Zakspeed Excluded Source: