1987 жылғы Мексика Гран-приі: Манселлдің жеңісі және жарыс бөлінуі

Кіріспе

1987 жылғы Мексика Гран-приі – 1987 жылдың 18 қазанында Мексика қаласындағы Autódromo Hermanos Rodríguez автодромында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1987 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он төртінші жарысы болды. Бұл 11-ші Мексика Гран-приі және Autódromo Hermanos Rodríguez жаңартылып, әлем чемпионаты күнтізбесіне қайта оралғаннан кейінгі екінші жарыс еді. Жарыс трассаның 63 айналымын қамтыды. Жарыс британдық жүргізуші Дерек Уорвик 31-ші айналымда артқы серпімдеуінің бұзылуынан кейін Arrows A10 көлігімен жоғары жылдамдықтағы Peraltada бұрылысында ауыр апатқа ұшырағаннан кейін екі кезеңге бөлінді; жарыс басында Satoru Nakajima (Lotus Honda) Уорвик көлігінің артына тікелей соқтығысып, Arrows көлігінің артқы серпімдеуін әлсіреткен болатын. Алғашқы 30 айналымның нәтижелері екінші 33 айналымдық жарыстың нәтижелерімен біріктіріліп, жалпы нәтиже шығарылды. Жарысты британдық жүргізуші Найджел Манселл Williams FW11B көлігімен жеңіп алды. Манселлдің 63 айналымдағы жалпы уақыты оның бразилиялық әріптесі және болашақ 1987 жылғы әлем чемпионы Нельсон Пикеттен 26 секундқа артық болды. Пике екінші кезеңнің соңында бірінші болып шахматты туды алды, бірақ Уорвик апаты кезінде Манселлдің Пикеттен басымдығы айтарлықтай жоғары болды. Пике бірінші айналымда Ален Простпен (McLaren MP4/3) соқтығысқаннан кейін кейіректеді. Бұл Манселлдің 1987 жылғы маусымдағы алтыншы және соңғы Гран-при жеңісі болды. Риккардо Патрезе Brabham BT56 көлігімен үшінші орын алды. Бұл Патрезе үшін 1984 жылғы Италия Гран-приінен бергі ең жақсы нәтиже болды. Бұл Brabham үшін жылдың екінші тұғырнамасы еді. Brabham 1992 жылы жабылар алдында тағы бір рет ғана тұғырға көтерілді. Жарыста көптеген көліктер бұзылып қалды, нәтижесінде екінші жарысқа бар болғаны 15 көлік қатысты. Аяғына дейін 9 көлік жетті. Табиғи сорулы Jim Clark Trophy көліктері ұпайларға ие болды, Филипп Аллиот (Lola LC87) жылдың үшінші топ-6 нәтижесін көрсетті. Айртон Сенна машинасы тоқтағанда оны итеруден бас тартқан бұрыш қадағалаушысына соққы бергені үшін 15 000 доллар айыппұл төледі. Манселлдің жеңісі оған чемпионатта көш бастап отырған әріптесінен 12 ұпайға жақындауға мүмкіндік берді. Қалған екі жарысқа дейін Williams жүргізушілерінің ғана чемпиондық атаққа ие болуға жеткілікті ұпайлары болды.

The 1987 Mexican Grand Prix was a Formula One motor race held at Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexico City on 18 October 1987. It was the fourteenth race of the 1987 Formula One World Championship. It was the 11th Mexican Grand Prix and the second since the Autódromo Hermanos Rodríguez was renovated and returned to the World Championship calendar. The race was held over a total of 63 laps of the circuit for a race distance of The race was divided into two heats after British driver Derek Warwick crashed his Arrows A10 heavily exiting the high speed Peraltada corner on lap 31 after a rear suspension failure; the Arrows car's rear suspension was weakened by Satoru Nakajima crashing his Lotus Honda straight into the back of Warwick's car at the end of the main straight earlier in the race. The results of the first 30 laps were combined with the results of the second race of 33 laps to create a combined result. The race was won by British driver Nigel Mansell driving a Williams FW11B. Mansell's combined time over the 63 laps was 26 seconds faster than his Brazilian teammate and eventual 1987 World Champion, Nelson Piquet. Piquet actually took the chequered flag first at the end of the second heat, but Mansell's lead over Piquet at the time of Warwick's accident was substantially larger. Piquet had been delayed after a collision with Alain Prost (McLaren MP4/3) on the first lap. It was Mansell's sixth and last Grand Prix victory for the 1987 season. Riccardo Patrese finished third driving a Brabham BT56. It was Patrese's best result since finishing third in the 1984 Italian Grand Prix. It was just the second podium of the year for Brabham. Brabham would only score one more podium before it would fold in 1992. Attrition bit heavily into the race with just fifteen cars taking the second race start. Nine survived to the finish. Naturally aspirated Jim Clark Trophy cars climbed into the points with Philippe Alliot (Lola LC87) taking his third top six result for the year. Ayrton Senna was fined $15,000 for punching a corner marshal after they refused to push his stalled car. Mansell's victory allowed him to close to within twelve points of his championship leading teammate. With just two races left, only the Williams drivers had enough points to win the championship.

Іріктеу

Орын № Жүргізуші Ұйым Q1 Q2 Айырма 1 5 Найжел Мэнселл Williams Honda 1:20.696 1:18.383 2 28 Герхард Бергер Ferrari 1:19.992 1:18.426 +0.043 3 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:20.701 1:18.463 +0.080 4 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:20.766 1:18.691 +0.308 5 1 Ален Прост McLaren TAG 1:20.572 1:18.742 +0.359 6 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:22.666 1:18.992 +0.609 7 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:21.361 1:19.089 +0.706 8 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 1:21.720 1:19.889 +1.506 9 27 Микеле Альборето Ferrari 1:21.290 1:19.967 +1.584 10 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 1:22.930 1:20.141 +1.758 11 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:23.347 1:21.664 +3.281 12 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:24.445 1:21.705 +3.322 13 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:25.184 1:21.711 +3.328 14 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:26.055 1:22.035 +3.652 15 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1:22.185 1:22.382 +3.802 16 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 1:23.750 1:22.214 +3.831 17 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1:23.992 1:22.593 +4.210 18 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:24.299 1:23.053 +4.670 19 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 1:27.798 1:23.955 +5.572 20 16 Иван Капелли March Ford 1:27.161 1:24.404 +6.021 21 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:27.059 1:24.553 +6.170 22 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:27.306 1:24.723 +6.340 23 29 Янник Дальмас Lola Ford 1:28.156 1:24.745 +6.362 24 30 Филипп Аллио Lola Ford 1:27.184 1:25.096 +6.713 25 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:27.011 1:26.305 +7.922 26 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:27.670 1:30.010 +9.287Қатыспады 14 Паскаль Фабр AGS Ford 1:30.285 1:28.655 +10.272Дереккөз:

Жарыс

Қабырғадағы сандар Джим Кларк кубогы үшін бәсекелесетін әдеттегі үміткерлердің позициясын білдіреді. Орын № Жүгізуші Конструктор Айналым Уақыт/Шығу Тұрған орын Ұпай 1 5 Найджел Мэнселл Williams Honda 63 1:26:24.207 1 9 2 6 Нельсон Пике Williams Honda 63 + 26.176 3 6 3 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 63 + 1:26.879 8 4 4 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 63 + 1:41.352 12 3 5 19 Тео Фаби Benetton Ford 61 + 2 айналым 6 2 6 (1) 30 Филипп Аллио Lola Ford 60 + 3 айналым 24 1 7 (2) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 60 + 3 айналым 22 8 (3) 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 60 + 3 айналым 25 9 (4) 29 Янник Дальмас Lola Ford 59 + 4 айналым 23 Шығу 12 Айртон Сенна Lotus Honda 54 Қысым 7 Шығу 16 Иван Капелли March Ford 51 Су ағуы 20 Шығу 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 50 Қозғалтқыш 26 Шығу 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 43 Су ағуы 21 Шығу 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 32 Жеткізу құрылымы 19 Шығу 25 Рене Арну Ligier Megatron 29 Қызып кету 18 Шығу 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 26 Апат 11 Шығу 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 22 Апат 10 Шығу 28 Герхард Бергер Ferrari 20 Турбо 2 Шығу 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 15 Электрлік 4 Шығу 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 13 Турбо 14 Шығу 27 Микеле Альборето Ferrari 12 Қозғалтқыш 9 Шығу 9 Мартин Брундл Zakspeed 3 Турбо 13 Шығу 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1 Соқтығысу 15 Шығу 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 1 Соқтығысу 16 Шығу 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1 Соқтығысу 17 Шығу 1 Ален Прост McLaren TAG 0 Соқтығысу 5 Дереккөз: