1987 жылғы Жапон Гран-при: Бергердің жеңісі және Пикедің чемпиондығы
1987 Japanese Grand Prix
1987 жылғы Жапон Гран-при: Герхард Бергердің Ferrari үшін жеңісі, 38 жарысқа созылған сәтсіздікке соңғы нүкте болды. Айртон Сенна 2-орын алды. Formula 1.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1987 жылғы Жапон Гран-приі – 1987 жылғы 1 қарашада Сузукада өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1987 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он бесінші және соңғы жарысы болды. Жарысты австриялық жүргізуші Герхард Бергер Ferrari F1/87 машинасымен жеңіп алды. Бұл Формула-1-дің ең танымал командасы үшін 38 жарыстан кейінгі жеңіліс тізбегін аяқтады және Бергер үшін екінші Гран-при жеңісі болды, себебі ол өткен жылы Бенеттон командасы үшін Мексика Гран-приінде жеңіске жеткен еді. Бергер бразилиялық Айртон Сеннадан 17 секундқа басып озу арқылы жеңіске жетті, ол Lotus 99T машинасымен қатысты. Үшінші орынды швед жүргізушісі Стефан Йоханссонның McLaren MP4/3 машинасы иеленді. Бұл Team Lotus үшін соңғы екінші орынға қол жеткізу болды.
The 1987 Japanese Grand Prix was a Formula One motor race held at Suzuka on 1 November 1987. It was the fifteenth and penultimate race of the 1987 Formula One World Championship. The race was won by Austrian driver Gerhard Berger driving a Ferrari F1/87. It was the end of a 38 race losing streak for Formula One's most famous team and Berger's second Grand Prix victory having won the Mexican Grand Prix the previous year driving for Benetton. Berger won by 17 seconds over Brazilian driver Ayrton Senna driving a Lotus 99T. Third was the McLaren MP4/3 of Swedish driver Stefan Johansson. This would turn out to be Team Lotus's last second place finish.
Өмірбаян
1987 жылғы Жапон Гран-приі 1977 жылы Фудзиде Джеймс Хант McLaren-імен жеңгеннен бері Жапонияда өткен алғашқы жарыс болды. Бұл жолы Гран-при циркі Honda мотоциклдері мен автомобильдерін сынау үшін құрылған, Honda-ға тиесілі Сузука трассасын пайдаланды. Соичиро Хонда бұл жарысқа қатты қуанды және жарыс инженерлеріне "Біз жеңіске жетіп қана қоймай, жеңістерді жалғастыруымыз керек" деді, өйткені ол Honda-ның туған жері Жапониядағы отандық трассада жеңіске қол жеткізуді мақсат тұтқан. Соичиро Хонданың үмітіне орай, төрт команда Honda өндірген қозғалтқыштармен жарысқа қатысты. Олардың ішінде маусым басында жарыстар жеңіп алған Айртон Сеннаның Lotus 99T машинасы және ұлттық нақылы Сатору Накадзимамен бірге Team Lotus құрамына қосылған машинасы, сондай-ақ жалпы чемпионат үшін таласып жүрген Найджел Манселл мен Нельсон Пике басқаратын Williams FW11B машиналары болды.
The 1987 Japanese Grand Prix was the first race to be held in Japan since James Hunt won in his McLaren at Fuji, in 1977. This time, the Grand Prix circus utilised the Honda owned Suzuka Circuit, which originated as a test track for Honda motorcycles and automobiles. Soichiro Honda was extremely enthusiastic about this race, and told his racing engineers "We have to win. And we have to keep winning " aiming for a hometown victory at Honda's home track in its native Japan. Soichiro Honda had reason for optimism as four of the entrants were powered by Honda made engines. The Lotus 99Ts of Ayrton Senna, who had won races earlier in the season and was joined on Team Lotus with national favourite Satoru Nakajima, along with the dominating Williams FW11Bs driven by Nigel Mansell and Nelson Piquet, who were both vying for the overall championship.
Іріктеу
"Вильямс-Хонда" командасының әріптестері, қаһарлы қарсыластары Нельсон Пике мен Найджел Манселл арасындағы чемпионатты шешетін жарысқа дайындық жүрді. Алайда, Манселл жұма күні біліктілік кезінде Пике уақытын жақсартуға тырылғанда ауыр апатқа ұшырады, бұл оны Жапон жарысынан және одан кейінгі Австралия Гран-приінен шығарды. Осының салдарынан Пике жарыс тіпті басталмай тұрып үшінші әлем чемпионатын жеңіп алды. Біліктілік кезеңі Ферраридің қайтадан жақсы формаға енгенін көрсетті, Герхард Бергер маусымның екінші поул-позициясын иеленді, ал F1/87 Сузука трассасына өте ыңғайлы болды. Ален Прост McLaren TAG-де 2-орынды, ал Тьерри Бутсен Benetton Ford-та 3-орынды алды. Манселлдің жұма күнгі апатынан кейін Пике, Сенна және жергілікті жанкүйерлердің сүйіктісі Сатору Накадзиманың қалған үш "Хонда" машинасы сәйкесінше 5-ші, 7-ші және 11-ші орындарда біліктілік алды. Манселлдің стартқа қатыса алмауына байланысты 8-ші және одан төмен орындардағы барлық пилоттар старттан бір қадам жоғары көтерілді. Бұл Роберто Мореноға ең жылдам уақыты 27-ші болса да, AGS командасымен жарысуға рұқсат берді. Жарысқа іліккен 26 пилоттың ішінде тек Риккардо Патрезе 1987 жылға дейін Жапон Гран-приіне қатысқан, ол 1977 жылы Фудзиде өткен жарысқа қатысқан.
The scene was set for a tense championship deciding race between the Williams Honda teammates, bitter rivals Nelson Piquet and Nigel Mansell. However, Mansell suffered a huge crash during Friday qualifying while trying to better Piquet's time, which put him out of action for both the Japanese race and the subsequent Australian Grand Prix. As a consequence, Piquet won his third World Championship before the race even began. Qualifying once again demonstrated the return to form of Ferrari, as Gerhard Berger obtained his second pole position of the season, with the F1/87 being perfectly suited to the Suzuka circuit. Alain Prost qualified 2nd in his McLaren TAG with Thierry Boutsen 3rd in his Benetton Ford. Following Mansell's Friday crash, the three remaining Honda powered cars of Piquet, Senna, and local favourite Satoru Nakajima, could only qualify in 5th, 7th and 11th places respectively. All drivers from 8th position and below moved up one position on the grid due to Mansell being unable to start. This also meant Roberto Moreno was permitted to race the AGS despite having the 27th fastest qualifying time. Out of the 26 drivers who qualified for the race, only Riccardo Patrese had ever driven in a Japanese Grand Prix prior to 1987, having taken part of the 1977 race at Fuji.
Біліктілік жіктелуі
Орын № Жүргізуші Ұйым Q1 Q2 Аралық Тор 1 28 Герхард Бергер Ferrari 1:42.160 1:40.042 1 2 1 Ален Прост McLaren TAG 1:42.496 1:40.652 +0.610 2 3 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:43.130 1:40.850 +0.808 3 4 27 Микеле Альборето Ferrari 1:42.416 1:40.984 +0.942 4 5 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:41.423 1:41.144 +1.099 5 6 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:43.351 1:41.679 +1.673 6 7 5 Найгел Мэнселл Williams Honda 1:42.616 уақыт жоқ +2.573 DNS 8 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:44.026 1:42.723 +2.681 7 9 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 1:44.767 1:43.304 +3.262 8 10 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1:43.612 1:43.371 +3.329 9 11 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 1:46.399 1:43.618 +3.576 10 12 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 1:45.898 1:43.685 +3.643 11 13 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:45.427 1:44.277 +4.385 12 14 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:44.768 1:44.626 +4.584 13 15 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:48.948 1:45.612 +5.570 14 16 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:46.715 1:46.023 +5.981 15 17 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1:49.337 1:46.116 +6.074 16 18 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:50.542 1:46.200 +6.158 17 19 30 Филипп Аллио Lola Ford 1:49.470 1:47.395 +7.353 18 20 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:48.902 1:47.775 +7.733 19 21 16 Иван Капелли March Ford 1:49.814 1:48.212 +8.170 20 22 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 1:53.455 1:48.337 +8.295 21 23 29 Янник Дальмас Lola Ford 1:51.230 1:48.887 +8.845 22 24 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:49.017 1:50.902 +8.975 23 25 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:51.554 1:49.641 +9.599 24 26 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:50.896 1:49.741 +9.699 25 27 14 Роберто Морено AGS Ford 1:51.835 1:50.212 +10.170 26
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap Grid 1 28 Gerhard Berger Ferrari 1:42.160 1:40.042 1 2 1 Alain Prost McLaren TAG 1:42.496 1:40.652 +0.610 2 3 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 1:43.130 1:40.850 +0.808 3 4 27 Michele Alboreto Ferrari 1:42.416 1:40.984 +0.942 4 5 6 Nelson Piquet Williams Honda 1:41.423 1:41.144 +1.099 5 6 19 Teo Fabi Benetton Ford 1:43.351 1:41.679 +1.673 6 7 5 Nigel Mansell Williams Honda 1:42.616 no time +2.573 DNS 8 12 Ayrton Senna Lotus Honda 1:44.026 1:42.723 +2.681 7 9 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 1:44.767 1:43.304 +3.262 8 10 2 Stefan Johansson McLaren TAG 1:43.612 1:43.371 +3.329 9 11 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 1:46.399 1:43.618 +3.576 10 12 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 1:45.898 1:43.685 +3.643 11 13 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 1:45.427 1:44.277 +4.385 12 14 17 Derek Warwick Arrows Megatron 1:44.768 1:44.626 +4.584 13 15 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 1:48.948 1:45.612 +5.570 14 16 9 Martin Brundle Zakspeed 1:46.715 1:46.023 +5.981 15 17 10 Christian Danner Zakspeed 1:49.337 1:46.116 +6.074 16 18 25 René Arnoux Ligier Megatron 1:50.542 1:46.200 +6.158 17 19 30 Philippe Alliot Lola Ford 1:49.470 1:47.395 +7.353 18 20 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 1:48.902 1:47.775 +7.733 19 21 16 Ivan Capelli March Ford 1:49.814 1:48.212 +8.170 20 22 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 1:53.455 1:48.337 +8.295 21 23 29 Yannick Dalmas Lola Ford 1:51.230 1:48.887 +8.845 22 24 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 1:49.017 1:50.902 +8.975 23 25 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 1:51.554 1:49.641 +9.599 24 26 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 1:50.896 1:49.741 +9.699 25 27 14 Roberto Moreno AGS Ford 1:51.835 1:50.212 +10.170 26Source:
Жарыс
Басында Бергер бірден өзінің басымдығын көрсетіп, алға қойды. Прост, McLaren-імен, Бергерге жеңіс үшін күресе алатын жалғыз жүргізуші болса, бірінші айналымда дөңгелегі тесіліп, жарыстан шықты. Дегенмен, Прост тамаша жарыс өткізіп, алаңды көтеріліп, ең жылдам айналымды жасап, ұпайлар сыртында қалды. Боутсеннің Benetton машинасы жарыс басында екінші орында болды, бірақ Бергердің қарқынына ілесе алмады және ақырында бесінші орынға түсті. Пике жарыстың көп бөлігін Сеннаның Lotus машинасының артында өткізді, бірақ елдесінен озуға мүмкіндік таппады. Жаңа әлем чемпионы ақырында пит-стопқа шықты, оның Williams машинасының артқы жағынан май ағып жатты. Бір кезде McLaren-дегі Стефан Йоханссон Бергерге жақындады, бірақ австриялық жүргізуші қарсы шабуыл жасап, 1985 жылғы Германия Гран-приінен бергі Ферраридің алғашқы жеңісін одіс етті. Айртон Сенна соңғы айналымда Йоханссонды озу арқылы екінші орынға көтерілді. Микеле Альборето екінші Феррариде жасыл шам жанғанда өте баяу старт алып, алаңның соңына қалып қойды. Алайда, итальяндық жүргізуші шабуылдай жарыс өткізіп, төртінші орынға дейін көтерілді, бірақ машинасының астынан сүйіріліп бара жатқан бөлігінен ұшқындар шашырады. Боутсен мен Накаджима ұпайларды толықтырды. Йоханссонның үшінші орны Porsche жасаған TAG турбо V6 қозғалтқышының 54-ші және соңғы подиумдық орны болды, бұл қозғалтқыш алғаш рет 1983 жылғы Голландия Гран-приінде McLaren командасымен Formula One-де қолданылды.
At the start Berger immediately imposed his authority by building a cushion. Prost, in his McLaren, perhaps the only driver capable of challenging Berger for the victory, suffered a puncture on the first lap and, therefore, was out of contention. Prost, however, drove a superb race to climb up through the field finishing just outside the points with the consolation of having the fastest lap. Boutsen's Benetton ran second early on but could not live with the pace set by Berger, ultimately fading to fifth. Piquet spent much of the race behind Senna's Lotus but was unable to find a way past his countryman. The new world champion eventually retired in the pits with oil pouring from the rear of his Williams. At one stage Stefan Johansson in the McLaren closed on Berger, but the Austrian driver responded and eventually romped to a seemingly effortless victory, the first Ferrari's victory since the 1985 German Grand Prix. Ayrton Senna dramatically passed Johansson on the last lap to take second place. Michele Alboreto, in the second Ferrari, got away very slowly at the green lights leaving him towards the rear of the field. However, the Italian drove an aggressive race to climb his way back up the order to finish an excellent fourth despite suffering from a dragging undertray causing a huge amount of sparks. Boutsen and Nakajima rounded out the points. Johansson's third place was the 54th and last podium finish for the Porsche designed TAG turbo V6 engine which had been first used in Formula One by McLaren at the 1983 Dutch Grand Prix.
Жасырын жіктеу
Орын № Жүргізуші Ұйым Лаптар Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпайлар 1 28 Герхард Бергер Ferrari 51 1:32:58.072 1 9 2 12 Айртон Сенна Lotus Honda 51 + 17.384 7 6 3 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 51 + 17.694 9 4 4 27 Микеле Альборето Ferrari 51 + 1:20.441 4 3 5 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 51 + 1:25.576 3 2 6 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 51 + 1:36.479 11 1 7 1 Ален Прост McLaren TAG 50 + 1 айналым 2 8 (1) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 50 + 1 айналым 19 9 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 50 Оттық қалды 12 10 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 50 + 1 айналым 13 11 7 Риккардо Патрезе Brabham BMW 49 + 2 айналым 8 12 (2) 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 49 + 2 айналым 25 13 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 48 + 3 айналым 24 14 (3) 29 Янник Дальмас Lola Ford 47 + 4 айналым 22 15 6 Нельсон Пике Williams Honda 46 Қозғалтқыш 5 Ret 25 Рене Арну Ligier Megatron 44 Оттық қалды 17 Ret 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 43 Оттық қалды 23 Ret 14 Роберто Морено AGS Ford 38 Электрлік 26 Ret 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 35 Қозғалтқыш 14 Ret 9 Мартин Брундл Zakspeed 32 Қозғалтқыш 15 Ret 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 26 Қозғалтқыш 10 Ret 19 Тео Фаби Benetton Ford 16 Қозғалтқыш 6 Ret 10 Кристиан Даннер Zakspeed 13 Қозғалтқыш 16 Ret 16 Иван Капелли March Ford 13 Апат 20 Ret 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 2 Қозғалтқыш 21 Ret 30 Филипп Аллио Lola Ford 0 Апат 18 DNS 5 Найджел Мэнселл Williams Honda Жарыс кезіндегі апат Дереккөз:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 28 Gerhard Berger Ferrari 51 1:32:58.072 1 9 2 12 Ayrton Senna Lotus Honda 51 + 17.384 7 6 3 2 Stefan Johansson McLaren TAG 51 + 17.694 9 4 4 27 Michele Alboreto Ferrari 51 + 1:20.441 4 3 5 20 Thierry Boutsen Benetton Ford 51 + 1:25.576 3 2 6 11 Satoru Nakajima Lotus Honda 51 + 1:36.479 11 1 7 1 Alain Prost McLaren TAG 50 + 1 lap 2 8 (1) 3 Jonathan Palmer Tyrrell Ford 50 + 1 lap 19 9 18 Eddie Cheever Arrows Megatron 50 Out of fuel 12 10 17 Derek Warwick Arrows Megatron 50 + 1 lap 13 11 7 Riccardo Patrese Brabham BMW 49 + 2 laps 8 12 (2) 4 Philippe Streiff Tyrrell Ford 49 + 2 laps 25 13 26 Piercarlo Ghinzani Ligier Megatron 48 + 3 laps 24 14 (3) 29 Yannick Dalmas Lola Ford 47 + 4 laps 22 15 6 Nelson Piquet Williams Honda 46 Engine 5 Ret 25 René Arnoux Ligier Megatron 44 Out of fuel 17 Ret 21 Alex Caffi Osella Alfa Romeo 43 Out of fuel 23 Ret 14 Roberto Moreno AGS Ford 38 Electrical 26 Ret 24 Alessandro Nannini Minardi Motori Moderni 35 Engine 14 Ret 9 Martin Brundle Zakspeed 32 Engine 15 Ret 8 Andrea de Cesaris Brabham BMW 26 Engine 10 Ret 19 Teo Fabi Benetton Ford 16 Engine 6 Ret 10 Christian Danner Zakspeed 13 Engine 16 Ret 16 Ivan Capelli March Ford 13 Accident 20 Ret 23 Adrián Campos Minardi Motori Moderni 2 Engine 21 Ret 30 Philippe Alliot Lola Ford 0 Accident 18 DNS 5 Nigel Mansell Williams Honda Practice accident Source: