1987 жылғы Австралия Гран-приі

Кіріспе

1987 жылғы Австралия Гран-приі – 1987 жылғы 15 қарашада Аделаида қаласында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1987 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он алтыншы және соңғы жарысы болды. 82 айналымдық жарысты австриялық жүргізуші Герхард Бергер жеңіп алды, ол поул-позициядан бастап, өзінің Ferrari машинасында барлық айналымдар бойы көш бастады. Бұл Энцо Феррари тірі кезіндегі Ferrari-дің соңғы жеңісі болды, ол келесі жылдың тамызында қайтыс болды. Бразилиялық Айртон Сенна Lotus Honda-да екінші орынды иеленді, бірақ кейін дисквалификацияланды, нәтижесінде Бергердің итальяндық командаласы Микеле Альборето екінші орынға, ал бельгиялық Тьерри Бутсеннің Benetton Ford машинасы үшінші орынға көтерілді.

Өмірбаян

Найджел Манселл әлі де Жапониядағы бұрынғы жарыстағы апаттан қалпына келіп жатқандықтан, 1988 жылы Манселлмен бірге шығатын үшін Williams командасына келісімшарт жасаған Риккардо Патресеге Brabham иесі Берни Экклстоун осы жарыста британдық гонщиктің орнына тұруға рұқсат берді; оның орнына Brabham командасында Формула 3000 чемпионы Стефано Модена келді, ол Формула 1-де тұңғыш рет сынға түсті.

Біліктілік туралы есеп

Сақтандыру кезінде ауырғанға қарамастан, Герхард Бергер өзінің "Феррари" машинасындағы Аллен Просттан ("Макларен") 0,7 секундқа басымдықпен поул позициясын жеңіп алды. "Уильямс" командасы үшін өткізген соңғы жарысында Нельсон Пике үшінші орынды, ал "Лотус" командасы үшін соңғы жарысындағы жерлесі Айртон Сенна төртінші орынды иеленді; олардан кейін "Бенеттон" командасынан Тьерри Бутсен және екінші "Феррари" командасынан Мишель Альборето орналасты. Патрезе екінші "Уильямс" машинасымен жетінші орынды, Стефан Йоханссон екінші "Макларен" машинасымен, Тео Фаби екінші "Бенеттон" машинасымен және Андреа де Чезарис "Брабхам" машинасымен үздік ондыққа кірді. Модена 15-ші орынды иеленді, Сатору Накаджима екінші "Лотус" машинасымен одан сәл алда болды.

Біліктілік жіктелуі

Орын № (Авто нөмірі) Жүгіргіш Конструктор Q1 Q2 Аралық 1 28 Герхард Бергер Ferrari 1:17.267 1:18.142 2 1 Ален Прост McLaren TAG 1:18.200 1:17.967 +0.700 3 6 Нельсон Пике Williams Honda 1:18.017 1:18.176 +0.750 4 12 Айртон Сенна Lotus Honda 1:18.508 1:18.488 +1.221 5 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 1:18.943 1:18.523 +1.256 6 27 Микеле Альборето Ferrari 1:18.578 1:19.612 +1.311 7 5 Риккардо Патрезе Williams Honda 1:19.507 1:18.813 +1.546 8 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 1:19.761 1:18.826 +1.559 9 19 Тео Фаби Benetton Ford 1:19.461 1:20.301 +2.194 10 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 1:19.768 1:19.590 +2.323 11 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 1:20.187 1:21.592 +2.920 12 17 Дерек Уорвик Arrows Megatron 1:20.638 1:20.837 +3.371 13 24 Алессандро Наннини Minardi Motori Moderni 1:20.701 1:21.523 +3.434 14 11 Сатору Накаджима Lotus Honda 1:21.708 1:20.891 +3.624 15 7 Стефано Модена Brabham BMW 1:21.887 1:21.014 +3.747 16 9 Мартин Брундл Zakspeed 1:22.224 1:21.483 +4.216 17 30 Филипп Аллио Lola Ford 1:21.888 1:22.846 +4.621 18 4 Филипп Стрейфф Tyrrell Ford 1:21.971 1:22.434 +4.704 19 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 1:22.315 1:22.087 +4.820 20 25 Рене Арну Ligier Megatron 1:24.833 1:22.303 +5.036 21 29 Янник Дальмас Lola Ford 1:25.021 1:22.650 +5.383 22 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 1:22.689 1:24.652 +5.422 23 16 Иван Капелли March Ford 1:22.698 1:22.704 +5.437 24 10 Кристиан Даннер Zakspeed 1:23.046 1:22.736 +5.469 25 14 Роберто Морено AGS Ford 1:23.659 1:24.149 +6.392 26 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 1:25.760 1:24.121 +6.859Жарамсыз (DNQ) 21 Алекс Каффи Osella Alfa Romeo 1:25.872 1:27.331 +8.585Көзі:

Жарыс туралы есеп

Жасыл жарық жанғанда Пике бірінші шиканаға шығу үшін Бергерден озумен алға шықты, ал Минардидегі Алессандро Нанни шығыс қабырғасына соқтығысып, бірден жарыстан шықты. Жапониядағы бұрынғы жарыста жеңіске жеткен Бергер Уэйкфилд бұрылысында Пикені қайта озумен алаңнан алшақтады. Жарыстан ерте шыққандардың ішінде 7-айналымда Филипп Стрейф өз Tyrrell машинасымен айналып кетті, ал Накаджима 23-айналымда гидравликалық бұзуға ұшырады. Моденаның дебюті 32-айналымда шаршаудан пит-стопқа тоқтағаннан кейін аяқталды. Пике, Прост, Альборето және Сенна арасындағы екінші орын үшін күрес 35-айналымға дейін көп өзгермеді, содан кейін Пике шиналарын ауыстыру үшін пит-стопқа кірді және алтыншы орынға түсті. 42-айналымда Прост бұрынғы командаласы Рене Арноудың Ligier машинасымен пит-стритте кедергіге тап болды, Альборето озумен өтті, ал Сенна McLaren және Ferrari машиналарын озумен алға шықты. Жарыс жалғасқан сайын, тежегіштер, әсіресе, үлкен мәселеге айналды. Фаби 47-айналымда тежегіштерге байланысты жарыстан шықты, содан кейін Йоханссон 49-айналымда және Прост 54-айналымда жарыстан шықты. Пикенің тежегіштері де 59-айналымда бұзылды, нәтижесінде Бергер, Сенна және Альборето алдыңғы үштікке кірді, одан кейін Бутсен мен Патрезе. Жарыстың соңғы кезеңдерінде Сенна шабуыл жасады, Бергерден сегіз секундқа жақындады, бірақ австриялық 72-айналымда жарыстың ең жылдам айналымын жасап, тағы да алшақтады. Бергер финиш сызығын Сеннадан 35 секундтан астам бұрын кесіп өтті, Альборето лидирлеуші айналымдағы жалғыз жүргізуші болды, ал Бутсен, Джонатан Палмер екінші Tyrrell машинасында және Янник Далмас Larrousse машинасында алдыңғы алтылықты аяқтады, ал Патрезе жарыс соңында майдың ағуына ұшырады. Жарыстан кейінгі тексеру кезінде Сеннаның Lotus машинасының тежегіш каналдарының тым үлкен екендігі анықталды, нәтижесінде ол жарыстан шеттетілді. Альборето екінші орынға көтеріліп, Ferrari командасына 1-2 нәтиже әкелді, Бутсен үшінші, Палмер төртінші, Далмас бесінші және Роберто Морено алтыншы орынды иеленді, бұл AGS командасының әлем чемпионатындағы алғашқы ұпайы болды. Басқа классификацияланған финишерлер – Кристиан Даннер (Zakspeed), де Чезарис және Патрезе. Далмас бесінші орын үшін екі ұпай алған жоқ, өйткені ол Larrousse командасының екінші машинасын жүргізді және команда чемпионатқа ресми түрде бір машинамен қатысты.

At the green light, Piquet darted past Berger to take the lead into the first chicane, whilst Alessandro Nannini in the Minardi was out immediately after crashing into the wall on the exit. A confident Berger, fresh from his victory in the previous race in Japan, re passed Piquet at Wakefield Corner and began to pull away from the field. Early retirements included Philippe Streiff spinning off in his Tyrrell on lap 7 and Nakajima suffering a hydraulics failure on lap 23. Modena's debut ended on lap 32 when he stopped in the pits due to exhaustion. The battle for second between Piquet, Prost, Alboreto and Senna changed little until lap 35, when Piquet pitted for tyres and dropped to sixth. On lap 42, Prost found himself baulked by former teammate René Arnoux in the Ligier on the pit straight and Alboreto slipped through, before Senna powered past both the McLaren and the Ferrari. Attrition kicked in as the race continued, with brakes in particular becoming a big issue. Fabi was the first brake related retirement on lap 47, followed by Johansson on lap 49 and Prost on lap 54. Piquet's brakes also failed on lap 59, leaving Berger, Senna and Alboreto as the top three followed by Boutsen and Patrese. In the latter stages of the race Senna made a charge, closing to within eight seconds of Berger, before the Austrian pulled away again, setting the fastest lap of the race on lap 72. Berger crossed the finish line just under 35 seconds ahead of Senna, with Alboreto the only other driver on the lead lap and Boutsen, Jonathan Palmer in the second Tyrrell and Yannick Dalmas in the Larrousse completing the top six after Patrese suffered a late oil leak. In post race scrutineering it was discovered that the brake ducts on Senna's Lotus were oversized, resulting in his disqualification from the race. Alboreto was duly promoted to second, giving Ferrari a 1 2 finish, with Boutsen third, Palmer fourth, Dalmas fifth and Roberto Moreno sixth, scoring the AGS team's first World Championship point. The only other classified finishers were Christian Danner in the Zakspeed, de Cesaris and Patrese. Dalmas did not receive the two points for his fifth place, as he was driving Larrousse's second car and the team had officially entered only one car for the championship.

Жасырын жіктеу

Орын № Жүргізуші Ұйым Лаптар Уақыт/Шығу Құрылыс Ұпайлар 1 28 Герхард Бергер Ferrari 82 1:52:56.144 1 9 2 27 Микеле Альборето Ferrari 82 + 1:07.884 6 6 3 20 Тьерри Бутсен Benetton Ford 81 + 1 айналым 5 4 4 (1) 3 Джонатан Палмер Tyrrell Ford 80 + 2 айналым 19 3 5 (2) 29 Янник Дальмас Lola Ford 79 + 3 айналым 21 0* 6 (3) 14 Роберто Морено AGS Ford 79 + 3 айналым 25 1 7 10 Кристиан Даннер Zakspeed 79 + 3 айналым 24 8 8 Андреа де Чесарис Brabham BMW 78 Сығу 10 9 5 Риккардо Патрезе Williams Honda 76 Май ағу 7 DSQ 12 Айртон Сенна Lotus Honda 82 Заңсыз тежегіш каналдары 4 Ret 6 Нельсон Пике Williams Honda 58 Тежегіштер 3 Ret 16 Иван Капелли March Ford 58 Сығу 23 Ret 1 Ален Прост McLaren TAG 53 Тежегіштер 2 Ret 18 Эдди Чивер Arrows Megatron 53 Қызып кету 11 Ret 2 Стефан Йоханссон McLaren TAG 48 Тежегіштер 8 Ret 19 Тео Фаби Benetton Ford 46 Тежегіштер 9 Ret 23 Адриан Кампос Minardi Motori Moderni 46 Жеткізу құрылымы 26 Ret 30 Филипп Аллио Lola Ford 45 Электрлік 17 Ret 25 Рене Арну Ligier Megatron 41 Қозғалтқыш 20 Ret 7 Стефано Модена Brabham BMW 31 Дене шынықтыру 15 Ret 26 Пьеркарло Гинцани Ligier Megatron 26 Қозғалтқыш 22 Ret 11 Сатору Накадзима Lotus Honda 22 Гидравлика
* Дальмас жүргізушілер чемпионатында немесе Джим Кларк кубогында ұпай алған жоқ, өйткені ол Larrousse Lola-ның екінші көлігін жүргізіп, команда чемпионаттың барлық кезеңіне тек бір көлік тіркеген.